Pirelli e F1 juntas até 2027

 

A Pirelli estendeu a sua presença na Fórmula 1 como Parceiro Global de Pneus, após a Fórmula 1© e a FIA (Federação Internacional do Automóvel) terem aceitado a oferta da empresa italiana para ao período compreendido entre 2025 e 2027, com a possibilidade de prolongar a parceria por mais um ano

Este último acordo, que teve como origem o dossiê técnico emitido pela FIA, em junho, foi ratificado pelo Conselho Mundial do Desporto Motorizado da FIA e nomeia a Pirelli como fornecedora exclusiva para o Campeonato Mundial de Fórmula 1, Fórmula 2 e Fórmula 3.

No final deste novo contrato (e se incluirmos a possível extensão), a Pirelli terá fornecido pneus para a Fórmula 1 ao longo de 18 anos consecutivos, tendo iniciado este capítulo em 2011. Ao longo desta era, a Pirelli esteve na vanguarda de todos os desafios técnicos colocados pela competição que representa o pináculo do automobilismo. Desde a estreia em 2011, com pneus de alta degradação de 13 polegadas, até às unidades de potência híbrida, em 2014, passando por pneus mais largos a partir de 2017 antes da transição para o tamanho atual de 18 polegadas, em 2022. A Pirelli esteve sempre à altura dos desafios com produtos confiáveis para todos os tipos de asfaltos  e condições meteorológicas, apoiando as equipas, a FIA e a Fórmula 1 de maneira oportuna e flexível.

O compromisso da Pirelli com a Fórmula 1 – assim como em todas as formas de desporto motorizado, onde a empresa está presente há mais de 110 anos, em mais de 350 campeonatos em todo o mundo – representa uma oportunidade extraordinária para inovar e experimentar novos processos e tecnologias, incluindo a inteligência artificial, tudo com o objetivo de transferir essas inovações para as estradas.

A Pirelli não é apenas a fornecedora de pneus da Fórmula 1, mas também uma parceira global na promoção mundial do desporto, graças a várias iniciativas tanto na pista como fora delas. Estas incluem projetos destinados a promover a próxima geração de jovens pilotos em todas as diferentes séries de desenvolvimento, nomeadamente a Fórmula 2 e a Fórmula 3.

Além disso, a Pirelli apoia aos objetivos de sustentabilidade ambiental estabelecidas pela Fórmula 1, uma vez que o desporto se comprometeu a atingir a neutralidade carbónica líquida até 2030. A empresa está na linha da frente em termos de investigação e desenvolvimento, em conjunto com a FIA e a Fórmula 1, para encontrar inovações, a nível desportivo e técnico, para complementar o trabalho já realizado na redução das emissões de CO2, ao longo de todo o ciclo de vida de um pneu de Fórmula 1.

A partir de 2024, e como demonstração desse trabalho ao nível da sustentabilidade, todos os pneus utilizados em eventos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA serão certificados pelo FSC® (Forest Stewardship Council).

A certificação FSC garante a rastreabilidade total dos materiais provenientes de florestas ao longo da cadeia de abastecimento e atesta que as plantações que dão origem aos componentes dos pneus são geridas de forma a preservar a biodiversidade e proporcionar benefícios para as comunidades locais e trabalhadores, promovendo, ao mesmo tempo, a sustentabilidade económica.

Marco Tronchetti Provera, Vice-presidente Executivo da Pirelli, afirmou: “Estamos encantados por estender a nossa presença na Fórmula 1 e nos seus campeonatos adjacentes. A Pirelli esteve presente quando a Fórmula 1 nasceu, em 1950, e com esta última renovação, a empresa será protagonista ao longo de quase duas décadas da era moderna da Fórmula 1. Graças ao impulso da Liberty Media e ao apoio da FIA, o desporto está a viver um período extraordinário de crescimento, tanto em termos de audiência como de expansão global, aumentando a sua base de fãs entre as gerações mais jovens. A inovação e a tecnologia estão intrinsecamente ligadas ao ADN da Pirelli, e a Fórmula 1 constitui um laboratório ao ar livre definitivo, não apenas para experimentar e testar novas soluções técnicas, mas também para acelerar a pesquisa, o desenvolvimento e os processos de produção de pneus. Gostaria também de agradecer a todos na Pirelli pelo compromisso apaixonado e pela qualidade do seu trabalho ao longo dos anos, que continuará à medida que estendemos esta parceria juntos. O nosso compromisso com a sustentabilidade é igualmente forte, como comprovado pela certificação FSC que será introduzida nos nossos pneus de F1 a partir do próximo ano. Estar na vanguarda do pináculo do desporto motorizado até pelo menos 2027 adiciona outra dimensão importante de valor à nossa empresa.”

Já Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA, referiu: “A Pirelli tem operado ao mais alto nível do desporto motorizado por muitos anos, e estou certo de que continuarão a oferecer inovação e excelência neste palco mundial. A Fórmula 1 representa um desafio único para o seu fornecedor de pneus, e a Pirelli demonstrou um grande compromisso em produzir pneus que respondam às exigências extremas destes monolugares incríveis. Gostaria de agradecer à Pirelli pelo apoio contínuo prestado ao desporto motorizado, não apenas na Fórmula 1, mas em muitos outros campeonatos e categorias de todos os níveis. O trabalho continuará nos próximos anos para dar passos ainda maiores, tanto em termos de desempenho como de sustentabilidade, e a Pirelli fez compromissos sólidos com ambos esses objetivos.”

Por ultimo, Stefano Domenicali, Presidente e CEO da Formula 1: “Desde o regresso ao desporto, em 2011, a Pirelli tem sido um parceiro inestimável, apoiando a Fórmula 1 através de novas gerações de tecnologia e regulamentos técnicos, e fornecendo pneus que proporcionam corridas fantásticas para os nossos fãs. O compromisso da empresa com a qualidade, a inovação e o profundo conhecimento do nosso desporto serão fundamentais nos próximos anos, à medida que nos aproximamos dos nossos novos regulamentos se 2026, e o trabalho da Pirelli focado na sustentabilidade, comprovado pela certificação FSC, garante que contimuaremos a trabalhar juntos em direção ao nosso objetivo comum de Neutralidade Carbónica em 2030.”

 

Fonte: Revista dos Pneus

Continental apresenta novo Mabor Van-Jet 3

 

A Continental desenvolveu um novo pneu da marca Mabor, o Mabor Van-Jet 3, focado num desempenho equilibrado e que pretende ser o melhor aliado dos veículos comerciais ligeiros

Com quilometragem elevada e baixa resistência ao rolamento, o novo produto harmoniza os principais benefícios de quem procura um pneu de uso comercial: eficiência energética e durabilidade, sem abrir mão do conforto, devido à baixa geração de ruído.

A performance do novo Mabor Van-Jet 3 só é possível devido ao novo layout do piso do pneu, que combina rigidez otimizada, estrutura de bloco interligada e um design de ombro fechado, além de utilizar a mais recente geração de compostos no piso.

A área de contacto aprimorada entre o piso do Mabor Van-Jet 3 e a estrada proporciona um melhor desempenho de condução, especialmente em pavimento seco. A relação custo benefício devido ao desempenho duradouro do pneu e sua eficiência energética, confere-lhe uma elevada poupança.

Produzido na Europa, o novo pneu Mabor Van-Jet 3 teve início de produção no terceiro trimestre de 2023. Além de incorporar o know-how tecnológico da Continental, foi desenvolvido a pensar nos condutores que procuram elevada qualidade e confiança sem esquecer o prazer na condução.

Segundo Rafael Figueiredo, gestor de produto da Continental, “com este lançamento reforçamos o investimento na marca Mabor para o mercado português. Para todos os que procuram um pneu durável e que transmita o prazer de condução vão encontrar na Mabor a escolha certa”.

Disponível em jantes 14’’, 15’’, 16’’, nas principais medidas do mercado, este produto foi desenvolvido especialmente para veículos comerciais ligeiros. Serão disponibilizados ao longo de 2023, 17 artigos em diferentes medidas e índices de velocidade.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Procedimentos de alinhamento

 

 

O alinhamento de direção é um processo que visa ajustar os diversos ângulos das rodas de um carro aos valores originais estabelecidos pelo fabricante, com recurso a medições e correções de grande precisão

Durante a operação, que pode demorar cerca de 30 minutos, são colocados sensores em cada uma das rodas e, através de um computador, torna-se possível comparar os ângulos às especificidades do veículo. É dessa comparação que resulta a formatação dos valores, concretizada por um técnico qualificado. O objetivo é colocar as rodas de cada eixo paralelas entre si e perpendiculares ao pavimento.

O alinhamento da direção envolve o ajuste dos ângulos das rodas, de modo a que elas tenham a convergência/divergência e o sopé especificados. Os três principais ajustes que podem ser feitos em termos de alinhamento são o sopé, o avanço e a convergência/divergência.

Que parâmetros são corrigidos?
– Convergência e divergência. Teoricamente, as rodas de um carro deveriam estar paralelas quando são observadas de frente. Porém, esse paralelismo vai-se perdendo, devido a folgas nos componentes que interagem com a direção. Daí resultando um desvio convergente (fecho para o interior) ou divergente (abertura para o exterior) dos pneus.

– Inclinação. Também denominado camber, trata-se do ângulo de inclinação das rodas em relação ao plano vertical. A queda é positiva se a parte superior do pneu pender para fora, sendo negativa se pender para dentro. Qualquer dos cenários pode provocar um desgaste irregular da banda de rodagem.

– Avanço. Consiste no ângulo formado pela inclinação do eixo de direção em relação ao plano vertical. O avanço é positivo se o topo estiver inclinado para trás, negativo se estiver inclinado para a frente. Este elemento tem uma enorme influência na estabilidade do carro, podendo fazer com que uma das rodas o ‘puxe’ para um dos lados.

Quais as vantagens de alinhar a direção?
– Maior aproveitamento dos pneus. O desgaste da banda de rodagem acontece harmoniosamente e a um ritmo inferior. Já um desarranjo mínimo do paralelismo de uma roda influencia o consumo prematuro dos pneus e o fim antecipado da sua vida útil.

– Melhor desempenho. O comportamento do veículo é otimizado e equilibrado. A aderência à estrada é mais efetiva e a direção torna-se mais leve e fácil de manipular, proporcionando maior controlo e conforto.

– Mais segurança. A estabilidade assegurada pelo alinhamento de direção tem eco na segurança rodoviária, pois os riscos de acidente diminuem. Além disso, permite ao automobilista focar-se na condução e não em tentar ‘segurar’ o carro por causa dos desvios de trajetória típicos de uma direção desalinhada.

– Economia de combustível. Manter a direção alinhada também significa poupar combustível, dado que permite minimizar a resistência ao rolamento. Um depósito dará para mais quilómetros.

– Menos despesas de manutenção. Um carro com as rodas coordenadas evita avarias e prolonga a vida dos seus componentes de direção e suspensão. Nesse sentido, também a vida útil do veículo aumenta.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Conheça o Índice Treadwear

 

Trocar os pneus de um veículo exige uma boa pesquisa por parte do consumidor. Uma das formas de fazer uma escolha segura e acertada é considerar o índice Treadwear (desgaste do piso). Para entender a função deste índice e como ele pode ajudar numa troca de pneus, é preciso conhecer o método de medida

O Treadwear é um índice de desgaste da banda de rolamento de um pneu. Trata-se de uma medida de previsão de desgaste elaborado pelos fabricantes, para que o consumidor tenha mais informações na hora de comprar o pneu. Noutras palavras, significa que o Treadwear pode indicar quão rápido o pneu se vai desgastar, tendo como base algumas condições de uso básicas, como a velocidade, a qualidade da estrada e o clima. Essa métrica é definida por meio de testes realizados em condições controladas. O cálculo acontece por uma comparação da taxa de desgaste da borracha dentro de determinadas situações e velocidade.

A etiqueta “Treadwear” encontra-se esculpida no flanco do pneu e trata-se de uma informação que é obrigatória e que deve constar de todos os pneus vendidos na União Europeia. A etiqueta Treadwear faz parte do Padrão de Uniformidade de Classificação de Pneus (UTQG), um conjunto de testes de homologação estabelecido pelo organismo norte-americano NHTSA, e pretende servir como indicador de comparação entre diferentes pneus para ajudar na decisão de compra. Após o cálculo e a definição do índice Treadwear, o número que resulta dessa avaliação é gravado na lateral do pneu. Por isso, na altura de comprar o pneu, deve-se conferir a lateral do modelo escolhido para encontrar o índice Treadwear.

Como usar o índice Treadwear na compra do pneu?
Para usar o índice Treadwear na altura de comprar o pneu, deve ter em mente que os números variam de 60 a 620, sendo que 100 é a média básica ou o valor de referência. Ou seja, se um pneu tiver um Treadwear de 60, o seu desgaste vai ser mais rápido do que a média (que é 100). Agora, se o Treadwear for 500, o desgaste vai ser bem mais lento. De forma geral, quanto mais elevado for o índice Treadwear, maior será a quilometragem que o pneu irá suportar e, consequentemente, maior será sua durabilidade. Deve-se utilizar o valor 100 como referência para analisar o pneu que se deseja comprar. Se o Treadwear for de 80, significa que seu desgaste será 20% mais rápido do que pneus com média 100.

Por outro lado, se o pneu tiver Treadwear de 400, ele vai durar 4 vezes mais do que um modelo na média de 100. Mas atenção, o Treadwear não é garantia de durabilidade. O Treadwear é um índice que resulta de testes em condições específicas. Isto significa que os fabricantes testam a durabilidade do produto levando em conta a qualidade das estradas, o clima médio no país, a rotatividade dos consumidores, entre outros fatores.

Além disso, é preciso que o condutor tome algumas precauções para que os pneus tenham uma vida útil maior. Para obter máxima quilometragem de um pneu, é essencial que o mesmo esteja com a calibragem exata (a pressão ideal consta no manual do proprietário), que o carro esteja alinhado e com o conjunto pneu/roda balanceados. Também o modo de condução, temperatura ambiente, tipo de pavimento e outros fatores contribuem para aumentar ou diminuir a durabilidade de um pneu.

Como se calcula o índice Treadwear
Para determinar o índice Treadwear de diversos novos modelo de pneus a homologar, é montado um jogo de cada um numa unidade diferente do mesmo modelo. O pneu de referência é sempre o mesmo e tem um grau de desgaste elevado (índice 100) que é o desgaste máximo aceite para poder homologar o pneu para utilização em vias públicas.

Depois de cerca de 12.000 Km por estradas dos Estados Unidos, mede-se o desgaste do pneu de referência e compara-se com o desgaste do pneu a homologar. Assim, um pneu com Treadwear 200 durará, teoricamente, o dobro de um com Treadwear 100, enquanto que um de índice 400 supõe um durabilidade quatro vezes maior.

Um pneu de índice 100 é, para efeitos de desgaste, um pneu de competição em circuito. Um índice de entre 200 e 280 é habitual em pneus desportivos de estrada, mas com pouca profundidade de desenho do piso. Um índice de 350 é uma boa referência como pneu de duração média. Assim, qualquer pneu cujo Treadwear seja superior, será um pneu com maior durabilidade.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Goodyear reforça gama Cargo com 24 novas medidas

 

A Goodyear apresta-se a reforçar a sua oferta de pneus para Veículos Comerciais Ligeiros (VCL), através da disponibilização, no segmento premium, de uma gama alargada do pneu Cargo, com fiáveis pneus com uma qualidade de topo, que proporcionam às frotas uma solução que ajuda a reduzir os tempos de imobilização, e a mantê-las em movimento

Ao longo de 2023, um total de 24 novas medidas estará disponível entre os Goodyear EfficientGrip Cargo 2, Goodyear Vector 4Seasons Cargo e Goodyear UltraGrip Cargo, continuando a Goodyear a ir de encontro às elevadas exigências dos clientes nos mercados de verão, de todas as estações, e de inverno, oferecendo até 89% de cobertura em todas as estações do ano. O que torna o portfólio de pneus para VCL da Goodyear num dos mais completos do mercado.

Também é esperado que o mercado de pneus premium para VCL cresça 4.2% até 2028, oferecendo oportunidades constantes para melhorar as eficiências, com produtos e soluções de primeira classe.

Equipamento de origem
Os pneus Goodyear são o pneu de eleição de vários dos fabricantes líderes de veículos comerciais ligeiros. Recentemente, a Volkswagen selecionou a Goodyear enquanto fornecedor de pneus para o ID.Buzz e para o ID.Buzz Cargo. Por outro lado, os modelos Sprinter e EQV da Mercedes são montados com os mais recentes pneus Goodyear enquanto equipamento de origem em toda as estações do ano.

O portfólio de produtos da Goodyear satisfaz as mais elevadas exigências, com uma performance com provas dadas em múltiplos testes de pneus, incutindo confiança tanto nas frotas como nos fabricantes de veículos. A Auto Bild Reisemobil⁶ teceu elogios ao Vector 4Seasons Cargo: “Talento global e a toda a prova, com performances seguras em estrada em todas as condições climatéricas, aderência lateral estável, curtas distâncias de travagem em piso molhado, com conforto”. Pelo seu lado, a Promobil recomendou o pneu, descrevendo-o como detentos de um “Comportamento muito controlável e seguro, [com] curtas distâncias de travagem e boa resistência ao aquaplaning em superfícies molhadas”.

Sonia Leneveu, Diretora de Marketing Consumer para a Europa da Goodyear: “Acreditamos que o mercado de veículos comerciais ligeiros irá continuar a crescer durante esta década, pelo que a Goodyear continua a inovar, com tecnologias dedicadas a este segmento. Utilizando pneus premium, que oferecem fiabilidade e durabilidade, as frotas podem alcançar poupanças de custos através de um tempo de imobilização reduzido. Em particular, a nossa solução para todas as estações no Goodyear Vector 4Seasons Cargo significa que as frotas, em muitos locais da Europa, podem estar seguras de que possuem o pneu certo para as condições que irão enfrentar, ao longo de todo o ano”.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Yokohama realiza test drive de Verão

 

 

A Yokohama realizou o seu test drive de verão no lendário circuito de Nürburgring com jornalistas e clientes convidados. A Revista dos Pneus esteve presente e testou no limite os novos ADVAN Sport EV V108, bem como o novo pneu todo-o-terreno para SUVs crossover, o GEOLAN-DAR CS 4S G06

Durante a primeira semana de julho, a Yokohama Europa levou ao lendário circuito alemão de Nürburgring, mais de duzentos profissionais do setor de toda a Europa para experimentar numa variedade de carros desportivos e contra pneus concorrentes o rendimento de alta performance dos seus mais recentes pneus.

Uma gama variada de testes sobre o desempenho superior dos pneus da YOKOHAMA foi realizada em diferentes seções de Nürburgring e ao redor, bem como test-drives na própria pista do Grande Prémio. Os elementos técnicos e suporte foram coordenados em conjunto com a equipa da YOKOHAMA Europe, incluindo a sua própria equipa do Centro de Testes de Nürburgring, assistida por instrutores do Centro. Ao longo da experiência, os jornalistas também tiveram a oportunidade de compartilhar informações e discutir tópicos de interesse com os engenheiros, pilotos de teste e instrutores da YOKOHAMA.

O programa começou por uma visita ao lendário circuito de Nürburgring Nordschleife com 20.832 km, organizada para proporcionar aos participantes uma experiência única do “Inferno Verde”.

Em grupos divididos por quatro estações, os convidados puderam testar a aderência em piso seco e molhado, rendimento a alta velocidade e o desempenho em slalom do novo ADVAN Sport V107 e do novo e muito aguardado ADVAN NEOVA AD09.

Os convidados também puderam testar o GEOLANDAR MT G003 e o GEOLANDAR A/T G015 para veículos todo-o-terreno, bem como fazer comparações entre o ADVAN Sport EV V108 e o ADVAN Sport V107.

O evento foi realizado no âmbito do 45º Aniversário da ADVAN, com apresentações técnicas de produtos, e foi muito valorizado por todos, recebendo apreciações sobre o alto desempenho dos pneus YOKOHAMA, a organização dos testes, e o entusiasmo dos participantes, que também puderam conhecer a direção europeia e japonesa, que participaram no evento.

No âmbito do plano de gestão a médio prazo de três anos (2021-2023) da Yokohama Rubber, Yokohama Transformation 2023 (YX2023), o negócio de pneus de consumo visa maximizar as taxas de vendas de pneus YOKOHAMA de elevado valor acrescentado, nomeadamente a marca global ADVAN, a marca GEOLANDAR de pneus SUV e pick-up, e vários pneus de inverno.

O programa também considera a participação em atividades desportivas competitivas como crucial para o desenvolvimento das tecnologias avançadas de pneus da Yokohama Rubber e para o reforço das suas marcas ADVAN e GEOLANDAR.

A realização destes testes tem como objetivo ajudar os profissionais da indústria a conhecer em primeira mão as vantagens e o desempenho dos pneus premium da YOKOHAMA.

Após o evento, o presidente da YOKOHAMA Europa, Gregorio Borgo expressou sua satisfação com a resposta muito positiva dos convidados presentes e os muitos elogios recebidos durante o evento de test drive.

O evento foi encerrado com um jantar de despedida em Eifeldorf o qual culminou com a entrega aos representantes dos vários países um certificado de participação no YOKOHAMA Summer test Drive Event 2023.

Características e vantagens dos novos pneus YOKOHAMA  ADVAN Sport EV V108

– Herda a tecnologia da ADVAN Sport V107

– Especificações ADVAN Premium EV (baixo RRC + baixo ruído)

– Produção neutra em termos de carbono com energias renováveis

GEOLANDAR CV 4S G061 


– Desempenho fiável durante todo o ano, incluindo no inverno com a marcação 3PMSF

– Excelente desempenho na neve

– Conforto de condução

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Qual o momento correto para substituir pneus?

 

Os pneus são o único elemento do veículo que entra em contacto com a estrada e para garantir a segurança é necessário garantir a manutenção dos pneus

Um jogo de pneus de boa qualidade, corretamente mantido, contribui de forma significativa para o desempenho e para a economia de um veículo e os benefícios de segurança compensam os custos. As oficinas, assim como os consumidores, desempenham um papel vital na segurança dos pneus e existem vários fatores com potencial para comprometer o desempenho seguro de um pneu. Os condutores poderão realizar de forma simples grande parte da manutenção planeada de um pneu durante a sua vida útil, abordando oficinas especialistas apenas quando existe um problema, ou quando chega o momento da substituição.

Embora os pneus modernos sejam resistentes, os furos continuam a acontecer e é crucial que um especialista em pneus realize uma verificação para confirmar se um pneu furado deve ser descartado ou se pode ser reparado de forma segura. Caso o pneu apresente qualquer sinal de fadiga, então este não deverá andar na estrada. Existem muitos fatores capazes de afetar a durabilidade de um pneu, incluindo o tipo de veículo, as superfícies e o estilo de condução, pelo que os condutores deverão estar atentos e realizar verificações regulares.

 

Fonte: Revista dos Pneus