Pirelli aumenta linha de pneus All Season

 

Linha All Season da Pirelli, constituída por pneus que podem ser utilizados durante todo o ano, foi alargada como resposta direta ao aumento da procura por parte dos condutores.

Os pneus All Season destinam-se a condutores que não procuram um desempenho extremo ou que percorrem grandes distâncias todos os anos. Assim, são ideais para condutores cuja principal prioridade é a segurança no inverno e no verão. São pneus que cobrem a maioria das necessidades, além de aliviar as preocupações dos

condutores, uma vez que deixa de ser necessário pensar em trocas sazonais. Além disso, com a marcação Seal Inside, também os furos serão uma inquietação do passado.

Nos últimos três anos, tem-se verificado um aumento notável no interesse dos consumidores europeus pelos pneus All Season, cujo volume duplicou entre 2016 e 2019. Desta forma, a Pirelli expande a sua linha deste segmento com a adição de 22 novas medidas, disponíveis no mercado de reposição, sendo que todas elas incorporam a tecnologia Seal Inside, um sistema que protege contra perfurações. A incorporação destas novas referências permite à Pirelli cobrir 90% do mercado potencial de pneus All Season.

Os pneus de inverno continuam a ser os mais recomendad

os para os automóveis mais potentes e para condições extremas de inverno. Contudo, a linha All Season da Pirelli foi projetada para dar resposta aos condutores que, pelo es

tilo de condução e tipo de uso do automóvel, preferem utilizar apenas um conjunto de pneus durante todo o ano, sem a necessidade de fazer trocas constantes no verão e no inverno. A procura por este tipo de pneus sofreu um incremento considerável por toda a Europa, com os pneus All Season a oferecer um grande equilíbrio entre as características de um pneu de verão e a especialização de um pneu de inverno.

O Cinturato All Season Plus, para carros com jantes de 15” a 20”, foi projetado para pessoas que conduzem principalmente em ambientes citadinos sem terem que se preocupar com o clima ou com a necessidade de tocar os pneus sazonalmente. Es

te produto é a evolução da linha original Cinturato All Season e beneficia de um desenho direcional especial da banda de rodagem que otimiza a expulsão de água através de dois canais longitudinais e laterais largos, que contribuem para a redução do perigo de aquaplanagem.

O inovador desenho contribui também para a redução de ruído, tanto no interior do habitáculo como no exterior, aumentando o prazer de condução. Outro traço distintivo do novo Cinturato All Season Plus são as lâminas 3D presentes na banda de rodagem. O seu desenho foi projetado para otimizar o movimento dos blocos, de forma a garantir um melhor desempenho durante a travagem e durante as curvas. Isto também contribui para um desgaste mais uniforme, e aumenta vida útil do pneu. Na presença de neve, os blocos expandem-se e capturam a neve, proporcionando excelentes níveis de aderência à estrada. É por isso que o All Season Plus conta com a marcação M+S e com o símbolo o símbolo do floco de neve em formato montanha com três picos: a marcação que representa segurança total em condições de inverno.

Assim, somam-se 13 novas medidas à linha Cinturat

o All Season Plus de 16, 17, 18, 19 e 20 “:

195/60R16 93V XL

215/60R16 99V XL Seal Inside

235/45R17 97Y XL Seal Inside

225/45R18 95Y XL Seal Inside

225/50R18 99W XL Seal Inside

225/60R18 104V XL Seal Inside

235/40R18 95Y XL Seal Inside

235/45R18 98Y XL Seal Inside

245/40R18 97Y XL Seal Inside

245/45R18 100Y XL Seal Inside

225/45R19 96W XL Seal Inside

225/55R19 99V Seal Inside

195/55R20 95H XL Seal Inside

A Pirelli oferece o Scorpion Verde All Season SF para condutores de SUVs ou crossovers: um pneu adequado tanto para o verão como para o inverno, que também conta com a marcação M+S e com o símbolo do floco de neve em formato montanha com três picos, que homologam o máximo de segurança em condições de inverno. O desenho específico da banda de rodagem e dos blocos oferece uma excelente manobrabilidade em condições de neve e chuva, com excelentes níveis de tração e estabilidade, além das baixas emissões de ruído. A durabilidade e a baixa resistência ao rolamento, que contribuem para uma maior poupança de combustível e de dinheiro, completam os atributos deste pneu.

A linha Scorpion Verde All Season SF passa a contar com nove novas referências de 16, 19 e 20″:

235/60R16 100H

235/45R19 99V XL

245/45R19 102W XL

255/40R19 100V XL

245/45R20 103V XL

255/45R20 105W XL

255/55R20 110Y XL

265/45R20 108Y XL

275/45R20 110V XL

A linha All Season é complementada pela Carrier All Season para carrinhas e veículos comerciais leves. Este pneu facilita a condução, goza de uma longa durabilidade, baixa resistência ao rolamento e de excelentes níveis de desempenho em todas as condições. Além disso, o Carrier All Season é líder da classe em condições de chuva e conta com as marcações M+S e do floco de neve em formato montanha com trê

s picos, que homologam um bom desempenho em condições de inverno.

O Cinturato All Season Plus e o Scorpion Verde All Season também estão disponíveis com a inovadora tecnologia Seal Inside, que permite aos condutores seguir viagem sem perda de pressão dos pneus, em caso de furos até quatro milímetros. Funciona graças a um material no interior do pneu, que envolve instantaneamente qualquer corpo estranho que perfure o neumático, evitando a perda de pressão do ar. Quando o objeto é removido, o material selante expande-se para preencher o orifício. A tecnologia Seal I

nside é uma solução que estende a mobilidade sem preocupações, garantindo também bons níveis de performance em todas as condições ao mesmo tempo que protege contra furos.

Os pneus Scorpion Verde All Season estão também disponíveis com a tecnologia Self-Supporting Run Flat da Pirelli, que garantem a segurança sem comprometer o prazer de conduzir. Estes pneus foram projetados especificamente para

manter o carro estável em caso de furo, permitindo aos condutores continuar a marcha durante 80 quilómetros com segurança, a uma velocidade máxima de 80 km/h. Tudo graças aos reforços presentes na lateral do pneu, que são capazes de suportar o peso do carro, bem como todas as forças que atuam sobre ele: mesmo em casos de ausência absoluta de pressão no pneu.

FALKEN ZIEX ZE310 EcoRun destaca-se no teste de verão

 

Os dados fornecidos pelo teste de verão da Tire Review permitem-nos concluir que o FALKEN ZIEX ZE310 EcoRun é, sem dúvida, a melhor escolha em relação à qualidade/preço.

A Falken, subsidiária europeia da Sumitomo Rubber-Industries Ltd., ou o quinto maior fabricante de pneus do mundo, demonstrou recentemente o desempenho extraordinário dos seus produtos no teste comparativo de pneus de verão, realizado pela prestigiosa revista britânica, Tire Review. Assim, o FALKEN ZIEX ZE310 EcoRun alcançou a qualificação de “Altamente Recomendado”, posicionando-se entre os três melhores pneus em teste, graças aos seus excelentes resultados em todas as categorias referendadas pela publicação.

Para isso, a Tire Reviews selecionou pneus de 12 das marcas mais populares do mercado, incluindo seis premium, cinco quality e um budget, na dimensão 205 / 55R16, escolhidos para o aro 16” mais utilizado em todo o mundo. Testou-os em piso seco e molhado, travagem em piso molhado e seco, aquaplanning, consumo de combustível, conforto, ruído, preço e resistência ao rolamento.

Especificamente, na travagem em piso molhado, destacaram-se três pneus dos restantes, com a Falken na liderança e atingindo uma distância de travagem de até dois metros em relação ao quarto classificado. Enquanto isso, em manobrabilidade, travagem em seco e hidroavião, o ZIEX ZE310 EcoRun oferece resultados que também o colocam no topo da prova, confirmando o seu excelente desempenho.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Hankook aumenta linha de pneus de inverno

 

 

O fabricante de pneus premium Hankook atualizou a sua linha de pneus de inverno UHP com o novo Winter i * cept evo 3 para automóveis de passageiros e o Winter i * cept evo 3 X para SUVs.

Este novo desenvolvimento não se concentra apenas nas mudanças das condições climáticas na Europa, mas também nos requisitos dos veículos híbridos e elétricos, uma vez que estes novos pneus de inverno Hankook UHP virão montados de fábrica pelos fabricantes no futuro. Pela primeira vez, os engenheiros de desenvolvimento da empresa optaram por um padrão de piso direcional nos novos pneus de inverno icônicos. INão só fornece excelente aderência na neve, como também ajuda a reduzir efetivamente o risco de aquaplanagem.

“Com o Winter i * cept evo 3 e o Winter i * cept evo 3 X, os engenheiros de desenvolvimento da marca, criaram duas linhas de pneus de inverno com uma ampla gama de recursos de produto, capazes de responder particularmente bem às mudanças nas condições, e todas as vezes condições climáticas de inverno mais adversas”, disse Sanghoon Lee, presidente da Hankook Tire Europe. “Estamos, portanto, confiantes de que estes novos designs de piso atenderão às altas expectativas dos nossos clientes, também de uma perspectiva de conceitos de direção modernos.

“Os invernos europeus mudaram como resultado da mudança climática: as temperaturas amenas alteraram-se, com o início repentino das condições de inverno. Os dias secos são inesperadamente interrompidos por fortes chuvas”, disse Klaus Krause, chefe do Centro Europeu de Pesquisa e Desenvolvimento ETC em Hannover, Alemanha. Mesmo as folhas das árvores molhadas na superfície da estrada podem criar rapidamente condições perigosas. Isto torna ainda mais importante que os aurtomobilistas responsáveis usem os pneus certos durante a estação fria e garantam que eles estejam bem equipados para todas as condições climáticas de inverno. “Um destaque da terceira série i * cept evo está escondido no composto do piso. Além das resinas naturais, aditivos especiais também são usados aqui para garantir que o pneu permaneça flexível o tempo todo, especialmente em baixas temperaturas, e para obter melhorias significativas na aderência em superfícies molhadas ao mesmo tempo ”, continua Krause.

O uso de resinas naturais de pinho garante a flexibilidade necessária ao longo de uma ampla faixa de temperatura, evita o endurecimento e, portanto, ajuda a melhorar a aderência no inverno e em estradas molhadas, devido à elasticidade aumentada da superfície de contato do pneu. Em combinação com o padrão de piso direcional, a aderência na neve e superfícies molhadas é ainda mais otimizada. O deslocamento particularmente eficiente e a drenagem de água (ou lama) através das duas ranhuras de drenagem principais, que são 20% mais largas no padrão de piso em forma de V, desempenham um papel importante na redução do risco adicional de aquaplanagem. Além das resinas naturais, é utilizado um composto de nano-sílica altamente dispersível, complementado por outros aditivos que melhoram a tração. Somando a isso a proporção otimizada de elementos positivos e negativos no padrão do piso, o Winter i * cept evo 3 está perfeitamente equipado para as condições de estrada muito variadas que ocorrem durante o inverno europeu.

Além do composto de piso aderente, o arranjo ainda mais otimizado das lamelas 3D, juntamente com o padrão de piso direcional, garantem tração confiável e estabilidade de direção lateral em estradas com neve. O desempenho de tração na neve é aprimorado por um número maior de arestas nos blocos de piso em forma de machado de gelo que agarram a neve com eficácia.

A minimização dos movimentos do bloco, alcançada graças ao layout e design mais otimizados das lamelas 3D, tem um efeito positivo na abrasão, além de garantir um alto nível de estabilidade de direção. Os efeitos das bordas maximizadas também melhoram as propriedades gerais de manuseio.

A nova série Winter i * cept evo 3 foi especialmente desenvolvida para uso em veículos potentes com alto torque. A estrutura da carcaça reforçada, garante grande estabilidade de condução e o núcleo do talão de alta resistência mantém o posicionamento ideal no aro. Isto, em combinação com o ombro largo do pneu e o design de bloco otimizado, garantem uma resposta de direção mais precisa e de melhor aderência nas curvas, bem como manuseio otimizado, mesmo em estradas secas. A área dos ombros do novo pneu de inverno Hankook UHP, com blocos de travagem mais largos, também fornecem a rigidez necessária dos blocos do piso, aumentando assim a estabilidade nas curvas, mesmo em altas velocidades.

Ambos os designs de piso são fabricados principalmente nas modernas instalações de produção europeias da Hankook, na Hungria. No mercado, o padrão de piso do Winter i * cept evo 3 para automóveis de passageiros estará disponível em 50 tamanhos de 17 a 21 polegadas com larguras de piso de 195 a 295 mm e relações de aspecto de 30 a 60 nos índices de velocidade de H a W.

A versão SUV, o modelo Winter i * cept evo 3 X, está atualmente disponível em 45 tamanhos de 17 a 22 polegadas com larguras de banda de 215 a 315 mm e relações de aspecto de 30 a 65 nas classificações de velocidade H para W. No decorrer do próximo ano, a gama será ainda mais ampliada, com o modelo anterior sendo gradualmente substituído.

 

Goodyear brilha em Le Mans

 

 

Goodyear pisa o pódio em Le Mans. A marca de pneus elevou ao pódio duas equipas parceiras após 24 horas de uma árdua luta nos limites.

A Goodyear fez um regresso triunfal à corrida de resistência mais prestigiante do mundo, com duas equipas parceiras da Goodyear a terminarem no pódio nas 24 Horas de Le Mans, e com o regresso do Goodyear Blimp a uma corrida europeia.

As 24 Horas de Le Mans deste ano foram as primeiras da Goodyear desde o seu regresso ao automobilismo internacional, anunciado no ano passado neste mesmo evento. Desde então, a equipa da Goodyear Racing tem estado a preparar-se de forma incansável para a corrida de resistência francesa, e a trabalhar em estreita colaboração com todas as suas equipas parceiras.

Duas dessas equipas comemoraram um pódio após 24 horas de uma árdua luta nos limites. A equipa britânica JOTA terminou em segundo lugar na classe LMP2, enquanto que a equipa francesa Panis Racing cruzou a linha de meta na terceira posição. A categoria LMP2 é a única em Le Mans com competição aberta de pneus, e com a Goodyear a fornecer cinco dos 24 carros inscritos, ter dois finalistas no pódio é prova da performance e da durabilidade do produto durante a corrida.

Ben Crawley, Diretor de Motorsport para a EMEA da Goodyear: “Estamos absolutamente radiantes com um duplo pódio no nosso regresso a esta incrível corrida. A JOTA e a Panis Racing fizeram um trabalho brilhante, e temos muito orgulho em trabalhar tão de perto com eles para maximizar a performance. Devemos aplaudir os esforços do ACO para organizar um evento tão bem-sucedido depois de um período difícil. É fantástico estar de volta”.

A JOTA esteve de forma consistente na frente do pelotão ao longo de toda a corrida, e podia ter estado em posição de assumir a liderança nas etapas finais da prova, caso um período de safety car tivesse durado mais. Não obstante, o Gibson Oreca 07 número 38 teve uma excelente performance ao longo das 24 horas, com turnos de condução realizados por Anthony Davidson, António Félix da Costa e Roberto González. No lugar seguinte terminou o Panis Racing Oreca, pilotado por Nico Jamin, Matthieu Vaxiviere e Julien Canal. O trio francês também teve um desempenho impecável em casa.

A equipa parceira de Goodyear Algarve Pro Racing, com a sua apelativa decoração da Goodyear em preto e branco, terminou a corrida num respeitável oitavo posto. Houve, contudo, alguma angústia para as duas restantes equipas da Goodyear, que não puderam terminar a corrida devido a problemas técnicos.

Mike McGregor, Diretor do Programa de Resistência da Goodyear: “Parabéns à JOTA e à Panis, por um merecido pódio. Ambas as equipas lutaram arduamente durante toda a corrida, tal como a Algarve Pro Racing. É pena para a Jackie Chan DC Racing e para a G-Drive Racing by Algarve, especialmente porque o carro da Jackie Chan DC liderou a corrida no início, mas estas dificuldades são o que torna as vitórias muito mais saborosas. O trabalho de desenvolvimento que efetuámos diretamente com as equipas decididamente que pagou dividendos, assim como o terceiro composto de ‘especificação B’ que concebemos especificamente para Le Mans, que provou ser muito popular e duradouro durante toda a corrida”.

Goodyear Blimp cativa paddock e adeptos de todo o mundo
A Goodyear não esteve representada em Le Mans somente na pista, mas também nos céus. O regresso à Europa do Goodyear Blimp foi um dos pontos altos do ano para a Goodyear, e o célebre dirigível provou ser muito popular entre todos no paddock.

A operar a partir de uma base a 5 km de la pista, o Goodyear Blimp sobrevoou grande parte da corrida. Desde cima do circuito, o Blimp garantiu emocionantes voos a convidados VIP e meios de comunicação, além de proporcionar imagens aéreas únicas do evento e da corrida para as transmissões televisivas de todo o mundo.

Ben Crawley acrescenta: “Este fim de semana, o nosso foco não esteve apenas na pista, mas também por cima dela. A primeira aparição do Goodyear Blimp numa corrida europeia desde a década de 1980 foi uma grande ocasião para todos nós, e um rotundo êxito. Um enorme obrigado ao ACO por ajudar a tornar isto possível”.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Volkswagen Golf 8 com tecnologia ENLITEN da Bridgestone

 

Os exclusivos Turanza Eco com a tecnologia amiga do ambiente ENLITEN, estão agora disponíveis como equipamento original no novo Volkswagen Golf 8. Este modelo passa a ser dotado de pneus que têm uma resistência ao rolamento super baixa para excelente eficiência de combustível.

A Bridgestone, líder em soluções avançadas e mobilidade sustentável, anunciou hoje que a sua inovadora e tecnologia de baixo peso ENLITEN está disponível nos pneus Turanza Eco projetados especificamente para o novo Golf 8 da Volkswagen, a oitava geração do icónico hatchback – desta vez com uma série de tecnologias de ponta integradas. Incluindo um modo semiautónomo que permite ao carro conduzir sozinho e uma nova tecnologia de suspensão que melhora a sua utilização e dinâmica de condução. Os pneus Turanza Eco com design personalizado e Tecnologia ENLITEN foram concebidos para melhorar a dinâmica de condução atualizada do Golf 8.

Permitindo uma resistência ao rolamento super baixa 1 para excelente eficiência de combustível, exigindo menos matérias-primas para serem produzidos e projetados para maximizar o desempenho em piso molhado e vida útil, os pneus com a tecnologia ENLITEN da Bridgestone oferecem benefícios ambientais significativos, ao mesmo tempo que melhoram a utilização do veículo e a dinâmica de condução através do rolamento da massa (o pneu em si) reduzido para ajudar a aumentar o prazer da condução.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Bridgestone lança pneu DURAVIS All Season

 

A Bridgestone anunciou hoje o lançamento do seu primeiro pneu all season para o segmento de comerciais ligeiros: o DURAVIS All Season. Projetado para durar com uma construção robusta e durável, o novo pneu oferece um excelente desempenho contra o desgaste e períodos de inatividade reduzidos.

Para além destas especificações, o novo pneu Bridgestone conta já com o rótulo da UE degrau A para aderência em piso molhado e certificação 3PMSF, o Bridgestone DURAVIS All Season oferece segurança, paz de espírito e conveniência em todas as condições climatéricas durante todo o ano.

Projetados para operações de frotas de grande e pequena escala, os novos pneus DURAVIS All Season da Bridgestone são ideais para profissionais que desejam maximizar a sua eficiência comercial e manter o controlo com os mesmos pneus durante todo o ano.

Conquistando o estatuto de melhor da sua classe com o rótulo da UE de grau A em aderência em piso molhado, o Bridgestone DURAVIS All Season permite que as frotas continuem mesmo em condições climatéricas adversas. O pneu oferece isso através de fendas de grande volume no seu ombro para uma melhor evacuação da água e uma distribuição otimizada da pressão de contato. Este último recurso de design também melhora o desempenho em neve e desgaste do pneu.

Certificado pelas marcações 3 Picos de Montanha Flocos de Neve (3PMSF) e Lama + Neve (M + S), o DURAVIS All Season da Bridgestone está totalmente pronto para o inverno. O pneu consegue isso graças a uma combinação de design composto, um layout em forma de V para melhorar a mobilidade na neve e uma construção otimizada da carcaça. O desempenho notável do DURAVIS All Season em piso molhado e na neve também se deve à nova tecnologia de mistura de compostos nano seletivos da Bridgestone, que permite uma melhor dispersão da sílica no composto Nano Pro-tech da Bridgestone.

Com o aumento crescente do comércio eletrónico e das exigências de entrega do último quilómetro, além das pressões dos regulamentos de economia de combustível da UE, as frotas hoje enfrentam muitos desafios. O DURAVIS All Season foi projetado para ajudar a reduzir os custos totais através da sua utilização e durabilidade durante todo o ano.

O pneu robusto aplica uma ranhura protetora da parede lateral para protegê-lo de impactos vcom as travagens. Isso não apenas ajuda a reduzir os danos frequentes nos pneus e custos de reparação, mas também reduz o tempo de inatividade do veículo. O Bridgestone DURAVIS All Season também oferece excelente desempenho ao desgaste graças à maior rigidez do padrão. Além disso, para reduzir ainda mais os custos operacionais, o novo pneu para comerciais leves da Bridgestone aplica uma otimização do design de construção e da cavidade para melhorar a resistência ao rolamento. Isto permitiu que o pneu obtivesse um rótulo da UE de grau C para eficiência de combustível na maioria das medidas.

O Bridgestone DURAVIS All Season está disponível desde setembro de 2020, com várias medidas adicionais a serem lançadas nos próximos tempos. O pneu estará disponível em 23 medidas, incluindo três medidas HRD (jantes a partir de 17”) e cinco medidas com capacidade de carga superior (10PR),para que possam ser montadas em quase todos os tipos de veículos no mercado e acomodar cargas com mais segurança.

Sobre o lançamento do DURAVIS All Season da Bridgestone, Emilio Tiberio, Diretor Técnico e Diretor de Operações da Bridgestone EMIA comentou: “Hoje, mais e mais frotas estão a escolher pneus all season devido à conveniência que oferecem. Estamos muito entusiasmados em fornecer aos nossos clientes um modelo durável para todas as estações, que pode garantir tranquilidade em todas as condições climatéricas, minimizar os períodos de inatividade e reduzir o custo total geral de propriedade. O DURAVIS All Season, o nosso primeiro pneu all season para comerciais leves, ajuda a fornecer a eficiência comercial que as frotas procuram. Estou muito orgulhoso da equipa por entregar um pneu que preenche tantas lacunas”.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Firestone lança pneu All Season: Vanhawk Multiseason

 

A marca de pneus Firestone acaba de anunciar o lançamento do pneu todas as estações: Vanhawk Multiseason.  O Vanhawk Multiseason é o pneu ideal para operações de frotas de pequeno e médio porte e motoristas privados que procuram a escolha inteligente e a eficiência empresarial maximizada.

A Firestone acaba de anunciar o lançamento do seu primeiro pneu all season para veículos comerciais, ligeiros no mercado europeu: o Vanhawk Multiseason. O mais recente pneu da Firestone, pronto para o inverno e com baixo consumo de combustível, foi projetado para funcionar o ano todo em todas as condições climatéricas.

Esforçando-se sempre para oferecer aos seus clientes pneus duráveis e com boa relação custo-benefício, a Firestone expandiu a sua popular família de pneus Vanhawk com o primeiro pneu all season do segmento. O pneu Vanhawk Multiseason oferece eficiência de combustível otimizada, alcançando o rótulo da UE de grau C na maioria das medidas. Isso foi possível graças a um equilibrado padrão de rigidez para oferecer um desempenho robusto em condições secas, bem como uma quilometragem sólida.

Com um design padrão que aplica extremidades e ranhuras otimizadas, o pneu Firestone Vanhawk Multiseason combina o seu desempenho de eficiência de combustível com prontidão para o inverno. O pneu beneficia de um design composto para um bom desempenho na neve, que é ainda mais aprimorado graças a um processo de desenvolvimento que beneficiou do uso extensivo de simulações e validações em campo.

Isso é evidenciado pelas marcações 3 Peak Mountain Snow Flake (3PMSF) e Mud + Snow (M + S), tornando-o compatível com toda a legislação de inverno na Europa. O pneu Vanhawk Multiseason da Firestone também obtém o selo da UE de grau B em aderência em piso molhado. Este alto desempenho é graças a um padrão simétrico que aplica ranhuras longitudinais para maximizar a evacuação da água. O pneu também apresenta uma tecnologia inovadora de mistura de compostos nano-seletivos para melhor desempenho em piso molhado e com neve. Isso fornece melhor dispersão de sílica na tecnologia de composto Nano Pro-tech™ da Bridgestone, que é usada para formar o pneu.

Desenvolvido na Europa, o mais recente membro da família Vanhawk será lançado em medidas selecionadas em outubro de 2020. Com 19 medidas diferentes entre 15”a 16” incluindo três medidas com capacidade de carga superior (10PR), o novo Firestone Vanhawk Multiseason cobrirá 84 por cento do mercado 2 para acomodar quase todos os tipos de veículos e cargas de comerciais ligeiros.

Sobre o lançamento do Firestone Vanhawk Multiseason, Emilio Tiberio, Diretor Técnico e Diretor de Operações da Bridgestone EMIA, comentou: “A Firestone sempre se orgulhou de oferecer pneus de boa relação custo-benefício que oferecem um desempenho forte e confiável. É claro que o Vanhawk Multiseason consegue isso, mas com a vantagem adicional de poder oferecer durante todo o ano, mesmo na neve e na chuva, graças a um design holístico. Juntamente com a eficiência de combustível otimizada, o pneu é uma ótima escolha para frotas pequenas e médias que precisam de pneus de longa duração que possam funcionar em qualquer clima, o ano todo. O Firestone Vanhawk Multiseason está aqui para ajudar os nossos clientes a otimizar os custos operacionais e maximizar a eficiência dos negócios durante todo o ano.”

Fonte: Revista dos Pneus

 

Goodyear lança Vector 4 Seasons Gen-3

 

O segmento de todas as estações é um dos de mais rápido crescimento na indústria dos pneus. Para fazer face a este mercado, a Goodyear lançou o mais recente pneu Vector 4Seasons Gen-3.

Com o lançamento do Vector 4Seasons Gen-3, Goodyear apresenta a mais evolução da sua galardoada gama de pneus para todas as estações. Este pneu de última geração proporcionará aos consumidores uma performance melhorada tanto em neve como em piso molhado e seco.

Os consumidores que compram este tipo de pneus procuram três caraterísticas principais: segurança em todas as condições climatéricas, excelente travagem e aderência sobre piso molhado, e excelente travagem em piso seco.

O Vector 4Seasons Gen-3, graças à tecnologia Snow Grip da Goodyear, proporciona uma melhor aderência sobre neve, que redunda num melhor comportamento. A elevada quantidade de microcortes no centro da banda de rolamento do pneu torna-o mais mordaz sobre neve, melhorando o comportamento em 5% por comparação com a anterior geração deste modelo.

Por seu turno, a tecnologia Dry Handling da Goodyear levou à adoção de sólidos blocos no piso e nos ombros, que reduzem a deformação do pneu durante as manobras mais exigentes. O que proporciona uma melhoria de 5% na travagem sobre piso seco, por comparação com a anterior geração deste pneu.

O Vector 4Seasons Gen-3 também mantém o impressionante nível de resistência ao aquaplaning do seu predecessor, graças à tecnologia Aqua Control de Goodyear, que faz uso de ranhuras profundas e largas para melhorar a dispersão da água.

“Os nossos designers e engenheiros enfrentaram a difícil tarefa de melhorar o Vector 4Seasons Gen-2, um pneu para todas as estações que tem mais prémios do que os seus rivais de qualquer outra marca”, afirma Mike Rytokoski, Vice-presidente e Diretor de Marketing da Goodyear Europa, “estamos orgullosos tpor ter tornado esta referência ainda melhor com o Vector 4Seasons Gen-3.”

O novo Vector 4Seasons Gen-3 chega ao mercado durante o presente ano, com 65 medidas que cobrem os principais veículos do parque. Em 2021 e 2022 chegarão novas medidas, até ficar completada uma gama deveras completa, que servirá tanto para turismos como para veículos do tipo SUV.

O Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 também recebeu já uma série de aprovações enquanto equipamento de origem, estando prevista a sua montagem, para finais de 2020, em modelos como os Peugeot 2008/3008/5008, e os DS3 Crossback e DS7 Crossback. Ao mesmo tempo, a Goodyear continua a trabalhar com outros fabricantes de automóveis interessados em montar este modelo como equipamento de origem, acordos que serão tornados públicos durante o decurso deste ano.

Fonte:  Revista dos Pneus

 

Veículos elétricos precisam de pneus especiais

 

Os veículos elétricos e híbridos são mais pesados que os veículos convencionais, adicionalmente o binário instantâneo produzido é superior quando inicia marcha, e devem gerar um baixo ruído pneu/estrada.

Claro que há caraterísticas que tradicionalmente esperamos dos pneus: segurança em piso seco ou molhado, precisão da direção, curtas distâncias de travagem, prevenção de aquaplanagem, máxima quilometragem e particularmente relevante para os veículos elétricos, baixa resistência ao rolamento. A I&D da Continental estive à altura do desafio e desenvolveram pneus especificamente para ligeiros de passageiros elétricos, autocarros urbanos elétricos e camiões.

O peso superior destes veículos deve-se sobretudo às suas baterias, que são mais pesadas que um depósito cheio de combustível de um motor de combustão interna. Os híbridos estão equipados com um motor elétrico, um depósito de combustível e pesadas baterias. O peso adicional é compensado pelo aumento da capacidade de carga do pneu. Tal como indicado na maioria destes pneus, através do símbolo XL na parede lateral. “Isto também é evidenciado pelo índice de carga mais elevado dos pneus” afirma Andreas Schlenke, um engenheiro de desenvolvimento de pneus da Continental. “Existem atualmente diversos movimentos dentro da indústria para padronizar os pneus com capacidades de carga extra ainda mais elevada, que provavelmente ostentariam um símbolo “XL+”. Manter o nível de desgaste causado pelo binários instantâneo a baixas velocidades exige modificações tanto na escultura do piso como no composto do piso do pneu.

A muito baixa resistência ao rolamento é alcançada através de uma mistura de compostos no piso do pneu, do escultura do piso e da construção do pneu. Todas estas características precisam de ser cuidadosamente balanceadas de forma a garantir que estes pneus mantêm os elevados níveis de segurança. Da forma como um veículo elétrico é tão mais silencioso que um modelo com motor a combustão, restringir o ruído pneu/piso ao mínimo é essencial. Este objetivo pode ser alcançado adicionando uma espécie de espuma no interior do pneu, a que a Continental chama tecnologia ContiSilent.

À primeira vista, estes produtos especiais parecem perfeitamente normais. O escultura do piso, o design da parede lateral, bem como a informação na parede lateral são em tudo semelhantes a um modelo convencional. E tal como a maioria destes pneus para veículos elétricos e híbridos para equipamento de origem, à informação legal exigível na parede lateral é acrescentado um código de equipamento de origem. A Continental fabrica também pneus para autocarros urbanos elétricos, tais como o Conti Urban HA3. Entretanto, em 2018, no Frankfurt Motor Show, a empresa apresentou um protótipo de pneu para camiões elétricos, com uma escultura de piso e uma parede lateral com um design aerodinâmico especialmente desenvolvido e em linha com o conceito “tall-and-narrow”, em que os pneus com um diâmetro maior ajudam a manter a resistência ao rolamento mais baixa.

O primeiro pneu Continental para veículos elétricos, o Conti.eContact, foi apresentado em 2012. Este modelo está atualmente aprovado para o Smart EQ Forfour. Outros modelos foram entretanto desenvolvidos para cumprir os requisitos dos veículos elétricos e híbridos, incluindo o EcoContact 6 com a sua baixa resistência ao rolamento e desempenho seguro – uma escolha popular para equipamento de origem para modelos elétricos e híbridos. O portfolio da Continental inclui ainda o pneu de ultra desempenho o SportContact 6 – um pneu energicamente eficiente para carros elétricos desportivos tais como o Tesla Model S. Em resumo, a Continental produz atualmente mais de 100 modelos de pneus adequados para veículos elétricos e híbridos.

Fonte: Revista dos Pneus