Michelin CityGrip 2: o primeiro pneu All Season para scooters

O novo Michelin CityGrip 2 satisfaz as expectativas dos utilizadores de scooters modernas de pequena ou grande cilindrada, que se movem, essencialmente, em meio urbano.

Anunciando a máxima segurança, sejam quais forem as condições climatéricas ou o tipo de piso, o novo CityGrip 2 pode afirmar-se como o primeiro pneu All Season para scooter.

Num mercado em rápida expansão, especialmente para a mobilidade nas cidades e grandes centros urbanos, a procura por scooters não para de crescer.

Até à data, a resposta da Michelin a este mercado era o pneu CityGrip. Para responder às novas expectativas dos utilizadores e dos fabricantes de scooters, é lançada no mercado uma nova geração de pneus: CityGrip 2.

O Michelin CityGrip 2 é o primeiro pneu polivalente para as quatro estações do ano, adaptando-se a todos os climas e a todos os tipos de superfícies passíveis de encontrar em ambiente urbano.

Para tal, os engenheiros de desenvolvimento da Michelin criaram um inovador composto de borracha, que incorpora a sílica pela primeira vez no segmento de pneus para scooter.

Em conjunto com o desenho da banda de rolamento, que dispõe de lamelas em forma de dentes de tubarão, este novo pneu proporciona uma aderência sem precedentes em piso molhado e superfícies deslizantes, o que é espelhado pela marcação M+S no flanco. Tudo isto sem renunciar à duração, que é elemento intrínseco do ADN dos pneus Michelin.

Num teste comparativo interno realizado pela Michelin e certificado por um organismo independente, os novos CityGrip 2 necessitam de menos 1,7 metros para travar de 50 a 10 km/h em reta sobre piso molhado (teste realizado no Centro de Tecnologia Michelin de Ladoux, em França, em maio de 2019, com uma scooter Yamaha XMax 125 equipada com pneus dianteiros Pirelli Angel Scooter 120/70 – 15 56S TL vs Michelin CityGrip 2 120/70 -15 56S TL, e traseiros Pirelli Angel Scooter 140/70 – 14 REINF 68S TL vs Michelin CityGrip 2 140/70 – 14 REINF 68S TL.

O novo CityGrip 2 substitui os atuais CityGrip e CityGrip Winter, exceto nas medidas mais pequenas para jantes de 10” e 11”. A gama dimensional estende-se por jantes de 12”, 13”, 14”, 15” e 16”, para um total de 30 referências: seis para a roda dianteira, 11 para a roda traseira e 13 para as rodas dianteira/traseira.

Fonte: Revista dos Pneus

Guia de tamanhos dos pneus: tudo o que importa saber

 

As inscrições marcadas nos flancos dos pneus proporcionam uma quantidade significativa de informações acerca da finalidade a que se destina o pneu, dimensões, capacidade de carga e durabilidade a alta temperatura/velocidade elevada.

O exemplo principal neste artigo será baseado em variações do tamanho 225/50R16, embora surjam outros quando tal seja adequado. A maioria dos tamanhos começa com uma letra (ou letras) que identificam o tipo de veículo e/ou o tipo de serviço para o qual os pneus foram concebidos. Os in- dicadores comuns são os que se seguem.

P225/50R16 91S

P = Quando o tamanho começa com um “P”, significa que o pneu é de um tamanho que utiliza o sistema “métrico P”, que foi conce- bido para equipar veículos que são usados, sobretudo, como veículos de passageiros. Isto inclui automóveis, monovolumes, SUV e modelos pick-up ligeiras (habitualmente com capacidade de carga de 1/4 e 1/2 tone- lada). A utilização de tamanhos de sistema “métrico P” começou no final da década de 70 e é, atualmente, o tipo de tamanho de pneus mais utilizado frequentemente.

225/50R16 92S

Caso não exista uma letra a preceder a parte numérica de três dígitos do tamanho do pneu, significa que o pneu é de um tama- nho que utiliza o sistema “Métrico” (também denominado“métricoEuro”,vistoqueestes tamanhos têm origem na Europa). Embora os tamanhos de pneu de sistema “Métrico” sejam utilizados sobretudo em automó- veis europeus, também são utilizados em carrinhas e SUV. Os tamanhos de sistema “métrico Euro” são equivalentes em termos de dimensões aos tamanhos de sistema “mé- trico P”, mas, por norma, divergem ligeiramente nas capacidades de carga.

T125/90D16 98M

T = Se o tamanho de um pneu começa com um “T”, significa que o pneu é uma “Peça Sobressalente Temporária” (“economizador de espaço” ou “minipeça sobressalente”), que foi concebido par ser utilizado temporaria- mente apenas até um pneu furado poder ser reparado ou substituído.

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 considerado “Melhor Pneu de Turismo 2019”

No dia 9 de janeiro, teve lugar, no Centro de Convenções da IFEMA, em Madrid, a cerimónia de entrega de troféus da segunda edição dos “Prémios Hevea de la Industria del Neumático 2019”, organizados pela revista Europneus.

O Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 conquistou o prémio para “Melhor Pneu de Turismo”. Nesta segunda edição dos “Prémios Hevea”, a marca norte-americana era candidata em oito categorias.

O sistema de votação dos prémios estava aberto aos profissionais do setor, desde oficinas a fabricantes, passando por distribuidores, tendo sido registados, nesta segunda edição, mais de 8.200 votos.

O prémio de “Melhor Pneu de Turismo 2019” representa um novo reconhecimento para o Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, depois de ter vencido, no ano passado, o teste realizado pela revista AutoBild Allrad. Isto além de ser um dos pneus preferidos dos condutores e das marcas, que já o utilizam como equipamento de origem em muitos dos seus automóveis.

Mario Recio, sales general manager consumer para a Iberia, ficou encarregue de receber o prémio: “Este galardão mostra não só que temos um grande produto para oferecer aos consumidores mas, também, que os próprios profissionais do setor o reconhecem. Estamos muito satisfeitos que o novo membro da família Eagle F1, que foi apresentado há menos de um ano e que evoca, com o seu nome, o legado da Goodyear no desporto motorizado, tenha tido um impacto tão importante no mercado em tão pouco tempo", disse o responsável.

Fonte: Revista dos Pneus

Já imaginou se os pneus falassem?

Num horizonte não muito longínquo, os pneus comunicarão diretamente com os automóveis e condutores, dispensando o ar comprimido. A Revista do Pneus mostra-lhe por onde “rola” a tecnologia dos grandes fabricantes.

Redondos, pretos e com um buraco no meio? Sim, os pneus (ainda) continuam a ser isso tudo e a servir de (único) elo de ligação entre o veículo e a estrada. Mas muito do que sabemos, atualmente, sobre pneus está a mudar. A um ritmo alucinante.

Hoje, estes são já produtos tecnológicos, onde os principais fabricantes investem milhões de euros. Ambientais como nunca? Sem ar comprimido? Conectados e competentes para comunicar com o condutor? Tudo isso (e muito mais...) se encontra, neste momento, a “rolar” nos centros de investigação e desenvolvimento dos construtores mundiais do setor.

A Revista dos Pneus procura desvendar alguma da (muita) tecnologia de vanguarda que as grandes marcas estão a desenvolver, de modo a fazerem parte desta revolução em movimento.

Leia o artigo completo na edição de dezembro de 2019 da Revista dos Pneus.

Fonte: Revista dos Pneus

Carlos Sainz venceu o seu terceiro Dakar com pneus BFGoodrich

Carlos Sainz e Lucas Cruz alcançam a vitória no Dakar 2020, a terceira do seu palmarés, ao volante de um MINI equipado com pneus BFGoodrich. Foi a 16.ª vitória para o fabricante de pneus naquele que é considerado o rali raid mais duro do mundo.

Desde 1999, a BFGoodrich venceu todas as edições do Rally Dakar em que participou, superando as difíceis condições do deserto em África, na América do Sul e na Arábia Saudita.

Carlos Sainz e Lucas Cruz impuseram-se na 42.ª edição do Rally Dakar, a primeira realizada na Arábia Saudita e uma das mais desafiantes da história, ao disputar-se num território novo para a prova e para todos os participantes.

O piloto madrileno, ao volante do seu MINI equipado com pneus BFGoodrich, utilizou a sua vasta experiência para superar os grandes desafios que representou competir num dos maiores desertos do mundo, num percurso de quase 8.000 km.

Carlos Sainz realizou uma pilotagem impecável, isenta de erros, tal como a navegação do seu copiloto, Lucas Cruz. O trabalho de ambos foi determinante para chegar à meta, em Qiddiya, no lugar mais alto da classificação geral, após 12 dias de competição.

A dupla Sainz-Cruz, que alcançou a vitória em quatro etapas, assumiu a liderança no terceiro dia do rali e manteve-a até ao final da prova. O triunfo no Dakar não corresponde a individualismos: é um autêntico trabalho de equipa.

Tão importante foi o trabalho do piloto e do copiloto, como a efetividade do seu carro, o MINI John Cooper Works Buggy da equipa X-Raid e dos pneus BFGoodrich All Terrain T/A KDR2+ escolhidos para lutar pela vitória, que foram essenciais para a chegada à meta em primeiro lugar.

Os pneus comportaram-se na perfeição em todo o tipo de terrenos e superfícies. Das imensas dunas do deserto saudita aos caminhos, troços de areia e pistas rápidas, passando pelos difíceis troços repletos de grandes pedras, que colocaram em risco a continuidade de muitos participantes.

A experiência de Sainz e Cruz, juntamente com a fiabilidade e resistência dos pneus BFGoodrich e com as boas performances do seu veículo, foram imbatíveis.

Os segundo e terceiro classificados no Dakar 2020, Nasser Al-Attiyah (Toyota) e Stéphane Peterhansel (MINI), este tendo o português Paulo Fiúza como copiloto, também confiaram nos pneus BFGoodrich, pelo que o fabricante do Grupo Michelin pôde celebrar outra grande edição do Dakar ao superar os grandes desafios do deserto.

Para a maioria dos participantes no Dakar, a BFGoodrich voltou a ser mais do que um fornecedor de pneus. Uma vez mais, o BFGoodrich Dakar Service Center tornou-se não só num local onde se substituem ou reparam pneus, mas, também, foi o lugar onde manter uma conversa após um duro dia de trabalho, ou onde partilhar as sensações com o pessoal técnico da BFGoodrich e com outros pilotos.

A assistência técnica esteve disponível depois de cada etapa, com uma equipa de 12 técnicos que trabalharam com os veículos, analisando o desgaste dos pneus e oferecendo aconselhamento sobre a escolha de pneus e as pressões para o dia seguinte.

Toda a informação recolhida durante a competição é analisada posteriormente, para extrair importantes resultados que a BFGoodrich utiliza para desenvolver, também, a sua gama de pneus de estrada.

Fonte: Revista dos Pneus

Bridgestone voltou a ser marca de pneus “Cinco Estrelas”

Pelo terceiro ano consecutivo, embora seja a quarta vez que é vencedora, a marca japonesa conquistou o prémio “Cinco Estrelas”, um galardão que se baseia na satisfação dos consumidores.

O prémio foi atribuído, tal como nos dois últimos anos, na categoria de “Marca de Pneus”, na qual a Bridgestone competiu com outras cinco marcas, numa avaliação que envolveu 1.175 consumidores portugueses. Com destaque para a capacidade de aderência dos pneus, segurança e intenção de recomendação, a Bridgestone foi a marca que recebeu a melhor avaliação (7,56 em 10).

Para André Bettencourt, diretor de marketing da Bridgestone Europe Sucursal em Portugal, “é uma enorme honra receber, pela quarta vez consecutiva, o prémio ‘Cinco Estrelas’. O orgulho é ainda maior pelo simples facto de ser baseado na opinião e avaliação dos consumidores. Este tipo de distinções vem reforçar a prioridade que damos à qualidade, à segurança e à inovação dos nossos produtos, para que os nossos clientes, cuja opinião mais nos importa, continuem sempre a preferir a nossa marca”.

Este prémio resulta de um estudo de mercado feito com os consumidores e é bastante útil para obter informações acerca das áreas que necessitam de maior investimento por parte da equipa.

Para além das áreas que deram este prémio à Bridgestone, existem outros critérios que demonstram que há campos onde a marca não obteve a vitória. Por esse motivo, a análise de mercado também traz orientação para a Bridgestone e para o seu futuro.

No ano passado, a Bridgestone arrecadou o prémio “Cinco Estrelas 2019”, na categoria “Marca de Pneus”, e, este ano, vê novamente a sua dedicação e trabalho serem recompensados com a distinção dos seus consumidores, para quem trabalha e dedica toda a investigação nas melhores soluções. A Bridgestone irá receber, no dia 30 de janeiro, este prémio, num evento que juntará os vencedores de todas as categorias.

Fonte: Revista dos Pneus

Falken testa pneus na neve

Desde 16 de dezembro que os pneus de inverno da marca Falken têm uma nova pista de testes em Arnemark, na Suécia, através da Sumitomo Rubber Europe, GmbH (SREU), onde podem avaliar o seu desempenho.

Esta pista nórdica inclui duas zonas de neve compacta, com uma área de, aproximadamente, 15.000 m cada, isto é, três vezes maior que um campo de futebol, além de dois circuitos de 1.600 metros de neve e um circuito de 600 metros de gelo.

Em colaboração com os técnicos finlandeses da BD Testing, os pneus de inverno da Falken, desenvolvidos para os mercados de reposição e de equipamento original da Europa, serão alguns dos produtos que serão submetidos aos testes mais exigentes durante o inverno.

Esses especialistas de testes, incluindo os da equipa da SREU, estarão na pista de dezembro a março para avaliar, sob novas condições de neve e gelo, os pneus recém-desenvolvidos para os veículos mais comuns de faixas médias e premium.

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear é fornecedor oficial de pneus do WTCR

O fabricante norte-americano foi selecionado fornecedor oficial de pneus para o WTCR (Taça do Mundo de Turismos da FIA) após um concurso oficial realizado pela FIA, que abrange as temporadas de 2020 a 2022.

O calendário da temporada de 2020 do WTCR englobará 10 etapas em três continentes. No próximo ano, serão disputadas corridas em Marrocos, Hungria, Alemanha, Eslováquia, Portugal, Espanha, China, Coreia do Sul, Macau e Malásia, que acolherá a última ronda.

Cada um dos eventos contará com três corridas, o que se traduzirá num total de 30 provas, que formarão um competitivo calendário de competição. A Goodyear fornecerá a mais recente geração de pneus Goodyear Eagle F1 SuperSport, em especificações tanto para piso seco como molhado, a partir da primeira corrida do WTCR, que se disputará em Marraquexe (Marrocos), no mês de abril.

O WTCR, também conhecido como Taça do Mundo de Turismos da FIA, é promovido pela Eurosport Events, empresa que faz parte da Discovery, e regulado pela FIA.

Competem neste campeonato versões de altas prestações de veículos de produção de marcas como Alfa Romeo, Audi, Cupra, Honda, Hyundai e Lynk & Co. Este acordo dará, também, à Goodyear uma importante visibilidade, tanto nas corridas como nos canais do Eurosport.

A Goodyear conta com uma longa história ligada ao automobilismo desportivo de primeira categoria. Venceu 368 Grandes Prémios de Fórmula 1, mais do que qualquer outro fabricante de pneus.

O contrato com o FIA WTCR reaviva as memórias dos êxitos da Goodyear no Campeonato da Europa de Turismos, antecessor do WTCR, nos anos de 1970 e 1980.

Nos últimos anos, a Goodyear foi fornecedor único de pneus da NASCAR e anunciou, este ano, o seu regresso ao desporto motorizado de âmbito mundial, enquanto fornecedor de pneus do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA e das European Le Mans Series.

O regresso à competição coincidiu com o lançamento do pneu Goodyear Eagle F1 SuperSport no segmento Ultra Ultra Elevadas Prestações (UUHP). Este pneu recebeu a classificação mais alta nos primeiros testes de pneus UUHP realizados pelo site Internet Tyre Reviews.

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli fornece em exclusivo Mundial de Ralis 2021-2024

Depois do anúncio do abandono do WRC por parte da Michelin, notícias dão, agora, conta que a Pirelli foi escolhida pela FIA como fornecedor exclusivo de pneus para o Campeonato Mundial de Ralis (WRC) para a temporada de 2021 a 2024.

A marca italiana também fornecerá vários campeonatos nacionais e regionais a nível mundial, confirmando-a como líder nas principais categorias do desporto automóvel.

A Pirelli fornecerá todos os carros com tração às quatro rodas que competem no campeonato, desde a categoria WRC, que disputa o título absoluto, até aos carros R5 da categoria WRC2, que também é a principal categoria nos vários campeonatos regionais e nacionais de todo o mundo.

O novo compromisso da Pirelli na categoria rainha dos ralis junta-se ao papel idêntico que a marca italiana desempenha na Fórmula 1 desde 2011. Estes êxitos confirmam a liderança da Pirelli nas competições de automóveis, devido à experiência adquirida em mais de 110 anos de corridas.

A Pirelli está presente nos ralis desde 1973, tendo conquistado 25 títulos mundiais e vitórias em 181 provas do WRC. Mais recentemente, foi o único fornecedor do WRC de 2008 a 2010. Desde 2018, fornece sua gama de pneus aos pilotos do WRC2.

Os ralis foram sempre um laboratório perfeito ao ar livre para os engenheiros da Pirelli experimentarem as novas tecnologias destinadas à produção em série, devido às condições extremas que caracterizam este desporto.

No WRC, a Pirelli fornecerá os pneus que foram já utilizados, com sucesso, em vários campeonatos de ralis em todo o mundo. O P Zero RA destina-se a asfalto, com diferentes compostos disponíveis para se adaptar a todas as condições meteorológicas e de terreno.

Já o Sottozero Snow (com ou sem pregos), é utilizado na neve, o Sottozero Ice J1 foi concebido especificamente para o rali da Suécia, enquanto para terra, o Scorpion K dispõe de uma estrutura reforçada e diversos compostos a eleger de acordo com as condições.

Fonte: Revista dos Pneus

Tyre Leap AI Analyse: a nova tecnologia para produção de pneus

A Sumitomo Rubber Industries, Ltd. desenvolveu uma nova tecnologia baseada em Inteligência Artificial, com a qual é possível fazer previsões fiáveis ​​sobre o desempenho das novas fórmulas de borracha a partir de indicadores-chave, em conjunto com dados de análises avançadas da estrutura interna dos compostos de borracha.

Isso afeta os pneus novos mas, sobretudo, também os pneus cuja estrutura interna é alterada durante a condução por tensões mecânicas e alterações no perfil de atrito, o que influencia as propriedades de rodagem.

Essa nova solução chama-se "Tyre Leap AI Analyse" e ajuda a desenvolver uma tecnologia que mantém o desempenho durante toda a vida útil de um pneu, que, por sua vez, é um elemento essencial dos "pneus inteligentes”. O que ajuda a alcançar uma mobilidade sustentável que deve desenvolver uma segurança eficaz.

Em geral, os compostos de pneus são fabricados com muitos materiais diferentes, como borracha (natural e sintética), cargas de reforço (como sílica e negro de fumo) e vários produtos químicos e aditivos. O desempenho dos pneus depende decisivamente da combinação desses materiais, dependendo do tipo e quantidade das matérias-primas utilizadas.

Como as interrelações nas quais se baseia são extremamente complexas, a análise precisa da estrutura interna dos compostos de borracha só pode ser realizada com um esforço razoável, utilizando as tecnologias mais modernas.

Por esse motivo, a nova solução "Tyre Leap AI Analyse" utiliza tecnologias avançadas de Inteligência Artificial e foi desenvolvida pela SRI em colaboração com o professor Kimi Haseyama, da Universidade Hokkaido de Sapporo (Japão).

Por isso, instrumentos de precisão, como microscópios eletrónicos, têm sido utilizados para obter análises de alta precisão da estrutura interna que permitem uma previsão das propriedades do composto.

Com a "Tyre Leap AI Analyse", alterações no desempenho do pneu durante sua vida útil podem ser previstas com grande precisão a partir da comparação de imagens entre pneus novos e usados.

A nova tecnologia tem um enorme potencial como ferramenta para prever o desempenho dos pneus no final da sua vida útil.

Fonte: Revista dos Pneus

Continental apresenta nova aplicação para pneus agrícolas

A Continental lançou uma nova aplicação, Agriculture TireTech, destinado ao setor agrícola. Com essa aplicação, a empresa de tecnologia está a expandir o seu portfólio existente de serviços abrangentes com outra solução digital para clientes finais, distribuidores e parceiros contratuais. A aplicação já está disponível nas lojas de aplicativos para iOS e Android.

O elemento central da Agriculture TireTech é a chamada Calculadora de Carga e Pressão, onde os utilizadores podem verificar a pressão certa para os seus pneus, dependendo da carga.

Desta forma, eles podem determinar a pressão correta para os seus pneus agrícolas da Continental, de acordo com a aplicação dedicada para operações agrícolas diárias, o que resulta em menor compactação do solo, menor desgaste dos pneus, maior eficiência e menor consumo de combustível.

Além da Calculadora de Carga e Pressão, a aplicação oferece informações técnicas abrangentes sobre o portfólio de pneus agrícolas da Continental, além de uma tabela de conversão útil. Outro destaque é a Calculadora de Leads, que compara as circunferências de rolamento de todos os pneus Continental e recomenda se os pneus escolhidos são aplicáveis ​​com a razão mecânica do seu trator.

Goodyear '66: a história dos pneus do filme Le Mans '66

Le Mans '66 estreou em toda a Europa em novembro. O filme conta a história do lendário duelo entre Ford e Ferrari, que teve lugar durante o emblemático desafio de resistência francês desse ano.

Um dos elementos chave da corrida foi o papel fundamental que desempenharam os pneus Goodyear, que levaram Bruce McLaren e Chris Amon a conseguir a vitória.

Quando Bruce McLaren e Chris Amon alcançaram a vitória nas 24 horas de Le Mans de 1966, a Ford não foi a única empresa dos EUA que deixou a sua marca no mundo.

O célebre GT40 Mark II negro correu com pneus Goodyear, depois de ter iniciado a corrida com pneus da grande rival da empresa na chamada guerra de pneus, a Firestone.

Matt Damon e Christian Bale, protagonizam Le Mans '66, a história real do designer de automóveis norte-americano Carroll Shelby (Damon) e do piloto britânico Ken Miles (Bale), que, juntos, lutaram contra as leis da física e os seus demónios pessoais para construir um revolucionário carro de corridas para a Ford Motor Company e enfrentar o domínio desportivo de Enzo Ferrari nas 24 Horas de Le Mans, em 1966.

As 24 horas de Le Mans de 1966 começaram com condições de chuva e rapidamente tornou-se evidente que os pneus Goodyear tinham melhor performance do que os Firestone.

Dois dos carros da equipa de competição da Shelby American que participavam na prova, o número 1, de Ken Miles/Denny Hulme, e o número 3, de Dan Gurney/Jerry Grant, não estavam a ter problemas com os seus pneus Goodyear, mas o de McLaren, equipado com Firestone, perdia partes da banda de rolamento na reta de Mulsanne, a mais de 337 km/h.

Quando Bruce McLaren entrou nas boxes para dar o lugar a Chris Amon, procurou o representante da Firestone e negociou uma mudança para a Goodyear.

No dia seguinte, no final da corrida, os Ford número 2, 1 e 5 sobreviventes, este último o carro patrocinado pela Holman & Moody, de Ronnie Bucknum e Dick Hutcherson, aproximaram-se para chegar juntos à meta.

O empate técnico entre os dois carros da Shelby continua a ser debatido até aos dias de hoje, mas a história conta que McLaren e Amon obtiveram a vitória por terem partido uns metros mais atrás.

Daí terem percorrido uma maior distância durante o mesmo período. Contudo, caso não tivessem trocado os seus pneus pelos Goodyear, nem sequer teriam estado na luta pela vitória.

Mais detalhes acerca desta apaixonante história podem ser encontrados aqui.

Fonte Revista dos Pneus

Goodyear procura bom resultado no WEC

A equipa da Goodyear Racing chega à terceira ronda do Mundial de Resistência da FIA 2019/20 com otimismo, depois de uma grande corrida em Fuji, no mês passado.

No circuito japonês, as três equipas que utilizavam pneus Goodyear estiveram na frente na sua categoria, com a equipa Jota Sport a garantir a pole position, ao passo que as equipas Jackie Chan DC Racing e High Class Racing lideraram a prova.

As três equipas competem na Classe LMP2, destinada a “Protótipos de Le Mans” de 600 cv e motores V8 de 4,2 litros. Significativamente, esta é a única categoria em que existe luta entre fabricantes de pneus.

Para a Goodyear, a corrida de Xangai será um marco na sua história na competição. O circuito foi inaugurado em 2004, já depois da última etapa da Goodyear na Fórmula 1, pelo que esta corrida será a primeira de um Campeonato do Mundo da FIA realizada na China a contar com a presença de pneus Goodyear.

Ho-Pin Tung foi o primeiro piloto chinês a vencer na sua categoria na corrida das 24 Horas de Le Mans e espera liderar o regresso da Goodyear à China.

Dsipõe de experiência de conquistar um desafio de pilotagem muito peculiar, dado que foi o primeiro piloto a chegar ao topo da montanha Tianmen num SUV de estrada.

Em 2018, após percorrer 99 curvas fechadas e transpor 999 degraus, Tung levou um Range Rover Sport equipado com pneus Goodyear ao pico de um locais mais emblemáticos e venerados da China.

Esta foi a sua primeira experiência de trabalho com os engenheiros da Goodyear e está pronto para uma batalha muito diferente, mas igualmente exigente, este fim de semana.

Tung explicou que “subir os 999 degraus com um automóvel, foi uma forma muito inovadora de começar a colaborar com a Goodyear. Trabalhámos de forma estreita com os seus engenheiros e isso deu-lhes a confiança necessária para alcançar o êxito. Em Xangai, num carro de LMP2, necessitamos da mesma concentração e da mesma confiança no pneu”.

As 4 Horas de Xangai do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA têm início às 12h00 (hora local) de domingo, 10 de novembro, depois das sessões de treinos livres e de qualificação realizadas nos dois dias anteriores.

Fonte: Revista dos Pneus

Hankook Tire apresenta resultados financeiros do terceiro trimestre

O fabricante de pneus Hankook apresentou os seus resultados financeiros para o terceiro trimestre de 2019, com vendas globais consolidadas de 1.380 milhões de euros e lucros operacionais de 135,6 milhões de euros.

As vendas de pneus de maiores dimensões, acima de 17", impulsionadas por tecnologia de classe mundial e alta qualidade do produto, representam 55% dos pneus de automóveis, o que equivale a um aumento de 3% comparando com o mesmo período do ano passado.

Especificamente, o crescimento constante das vendas de pneus maiores nos principais mercados, como Coreia do Sul, Europa, América do Norte e China, ajudou a consolidar ainda mais a imagem da Hankook como uma marca de nível superior.

Devido à crescente procura no mercado internacional de SUV, o fabricante de pneus reforçou o seu maior catálogo de pneus e incluiu pneus de equipamento original para a terceira geração do Porsche Cayenne, para o novo Audi Q8 e para o renovado Ford Explorer de 2020, o SUV mais vendido nos EUA.

Por outro lado, a baixa confiança do consumidor causada pela recessão económica global intensificou a concorrência nas vendas de pneus, o que diminuiu a procura.

Isto também afetou o fornecimento de pneus de equipamentos originais, bem como a procura por pneus sobressalentes nos principais mercados.

A Hankook concentra-se no fortalecimento da sua posição como uma marca de nível superior. Por esse motivo, o fabricante de pneus está a melhorar a competitividade dos seus produtos premium, principalmente em segmentos com grande potencial de crescimento.

Além disso, a empresa planeia diversificar o seu portefólio de equipamentos originais para criar uma estrutura de crescimento estável e otimizar as estratégias de distribuição de cada área.

Goodyear é pneu oficial da Land Rover Experience Tour

Os pneus Goodyear Wrangler DuraTrac vão exibir toda a sua robustez ao longo de uma viagem de 2.000 km através das exigentes estradas africanas, equipando 16 veículos Land Rover Discovery.

Os participantes que atravessarão o Parque Nacional Kavango-Zambezi (Kaza) poderão confiar nos pneus Goodyear para enfrentar os terrenos mais difíceis que irão encontrar na segunda maior reserva do mundo.

O cenário escolhido este ano para levar a cabo a bienal Land Rover Experience Tour foi o Parque Nacional Kavango-Zambezi, a segunda maior reserva do mundo, que engloba partes de países africanos como Angola, Botsuana, Namíbia, Zambia e Zimbabué.

Os pneus Wrangler DuraTrac equiparão os 16 veículos Land Rover Discovery, os quais, ao longo das últimas três décadas, deram mostras da sua versatilidade e resistência em inúmeras missões de aventura por todo o mundo.

Os participantes poderão admirar os animais no seu habitat natural, desfrutar da cozinha local e visitar as Cataratas de Vitória, a maior cascata do mundo.

Além de descobrirem estes países, os participantes terão tempo também para conhecer as suas gentes, imergindo nas respetivas culturas e tradições.

Estando, ainda, envolvidos em atividades como iniciativas de sustentabilidade e preservação de animais e natureza. Aspetos que convenceram o WWF e o banco de desenvolvimento alemão KfW a apoiar a reserva natural de Kaza.

O Goodyear Wrangler DuraTrac foi desenvolvido para fazer frente aos terrenos mais difíceis, incluindo as profundas encostas arenosas, os caminhos de terra e areia, os arbustos espinhosos da savana e os caminhos de gravilha cobertos de mato – todos os terrenos que deverão enfrentar os participantes durante esta aventura.

Para as partes de todo-o-terreno, os condutores poderão beneficiar da tecnologia TractiveGroove da Goodyear, que melhora a tração na lama.

Os pneus Wrangler DuraTrac foram, também, concebidos para superar a altitude, evacuar rapidamente gravilha, terra e lama e incrementar, automaticamente, a tração e a estabilidade lateral do veículo.

Bridgestone é Fabricante do Ano para o inverno de 2019

A conceituada revista alemã Auto Bild comparou, mais uma vez, as vantagens e desvantagens de mais de 100 pneus de inverno e de todas as estações em testes rigorosos. E o grande destaque foi para a Bridgestone.

O maior teste, o Winter-Supertest, combinou várias avaliações, incluindo 53 pneus de inverno na medida 225/45 R17. No geral, o foco principal está apenas numa característica, o comprimento das distâncias de travagem, tanto na neve como em piso molhado e seco.

O resultado total de todos os testes é claro: com o novo pneu premium de inverno, a Bridgestone está classificada como número 1.

O novo pneu premium de inverno foi desenvolvido com base nos resultados de uma pesquisa com clientes realizada pela Bridgestone, com 20.000 participantes em toda a Europa.

Foi dada atenção especial aos desafios diários que os motoristas enfrentam constantemente.

Os participantes disseram que queriam um pneu de inverno que oferecesse um controlo de confiança sobre o veículo em condições de chuva, além de um forte desempenho em neve e gelo.

"Nós concentrámo-nos em soluções reais para os problemas reais que os motoristas enfrentam todos os dias", diz André Bettencourt, diretor de marketing da Bridgestone em Portugal.

"Estamos especialmente felizes com esta avaliação positiva da Auto Bild. Mais uma vez, confirma que criamos confiança onde é mais importante: onde o veículo encontra a estrada".

Com o novo Blizzak LM005, a Bridgestone adicionou outro pneu de inverno premium ao seu portefólio, que oferece excelente desempenho e elevadas reservas de segurança.

O LM005 já é um dos melhores pneus no teste TÜV SÜD nas categorias "travar na neve", "travar no gelo" e "tração na neve".

A Bridgestone provou novamente o seu forte desempenho, desta vez nos diversos testes da Auto Bild. Na medida 225/45 R17, por exemplo, o LM005 é classificado com a marca "excelente".

O Bridgestone Blizzak está disponível atualmente em 118 medidas (14" a 21"). 46 medidas adicionais vão surgir em 2020 e a formação será estendida para 22".

Até 2020, a tecnologia DriveGuard, exclusiva da Bridgestone, também estará disponível nas 24 medidas mais populares. É, também, o primeiro pneu de inverno a levar o rótulo europeu "A" para aderência em piso molhado em toda a sua linha.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Goodyear antecipa mobilidade do futuro em Tóquio

O fabricante está presente no 46.° Salão Automóvel de Tóquio, que decorre até dia 4 de novembro, onde dá a conhecer as suas mais inovadoras criações.

No stand da Goodyear, sob o lema "Freedom to Move", o fabricante revela a sua abordagem à mobilidade do futuro, apoiada pelo seu historial de inovação, através da exibição exclusiva de protótipos de pneus para o futuro. Aqui ficam eles:

Lexus LF-30 concept equipado com protótipo da Goodyear

Pneus com desenho da banda de rolamento e secção transversal desenvolvidas com recurso à tecnologia aerodinâmica da Goodyear.

As avançadas aletas cobertas com fino veludo são utilizadas na lateral da banda de rolamento, mais próximo da carroçaria, para gerar refrigeração para o motor elétrico mediante fluxo de ar. Trata-se de uma estreia mundial.

Goodyear AERO

Baseado no conceito "dois em um", este pneu pode ser utilizado no solo e no ar. O AERO é caracterizado por um processador de Inteligência Artificial (IA), que combina a informação recebida pelo sensor do pneu com a informação transmitida quer entre veículos quer entre o veículo e a infraestrutura.

O processador de Inteligência Artificial analisa várias séries de dados para alternar o veículo entre o modo de voo e o de condução, alertando sobre a próxima operação. Faz a sua estreia no Japão.

Goodyear Oxygene

Pneu que contém musgo nas paredes laterais. A estrutura aberta dos pneus e o delicado desenho da banda de rolamento, absorvem as gotas de água e a humidade da estrada, fazendo-as circular, levando a cabo a fotossíntese e libertando oxigénio para o ar.

O Oxygene recorre, ainda, a uma estrutura sem ar que executa a impressão 3D do pó de borracha reciclada. A estrutura leve e absorvente de impactos dispõe de elevada durabilidade e uma solução de queda livre para uma vida prolongada, minimizando a manutenção e assegurando uma mobilidade fiável. Faz a sua estreia no Japão.

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear será o novo fornecedor das European Le Mans Series

Depois do regresso da Goodyear ao Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), a empresa anunciou que oferecerá as mesmas especificações de pneus às equipas da categoria principal (LMP2) das European Le Mans Series a partir de 2020.

No mês passado, o histórico regresso da Goodyear ao WEC representou a renovação do compromisso da marca 14 vezes campeã das 24 Horas de Le Mans para com as corridas de automóveis de altas prestações.

Desde que tornaram público o seu regresso, as equipas da Goodyear alcançaram vários pódios e a pole position nas 6 Horas de Fuji.

Os carros da categoria de topo das European Le Mans Series (ELMS) competirão com as mesmas especificações do que no WEC, o que permitirá à Goodyear acelerar o desenvolvimento da sua mais recente geração de pneus para campeonatos de resistência.

Ao mesmo tempo, as ELMS anunciaram que todos os participantes da Classe LMGTE, em que competem superdesportivos baseados em automóveis de produção, correrão, em 2020, com os pneus de competição Goodyear Eagle F1 SuperSport.

A categoria LMGTE conta com uma grelha de partida com modelos tão variados como o Ferrari F488 GTE EVO, o Porsche 911 RSR e o Aston Martin Vantage V8.

As European Le Mans Series são uma das competições continentais mais importantes a nível mundial, com um conjunto de provas de 4 Horas em Barcelona, Monza, Le Castellet, Silverstone, Spa-Francorchamps e Portimão. A temporada de 2020 terá início a 5 de abril, com as 4 Horas de Barcelona.

Fonte: Revista dos Pneus