A Michelin,
parceiro fundador da primeira competição de monolugares totalmente
elétricos do mundo, e ligada a este ambicioso projeto desde 2013, porá
fim à sua colaboração com o Campeonato do Mundo FIA ABB de Fórmula E a
partir da temporada de 2021/2022
O trabalho realizado pelo Grupo ao longo dos anos, em estreita
colaboração com os organizadores, os fabricantes, as equipas e a FIA
(Federação Internacional do Automóvel), contribuiu para o êxito e para o
reconhecimento que este campeonato tem hoje em dia.
Ao longo destas oito temporadas, a Michelin validou os seus avanços
tecnológicos num amplo espectro de condições, similares às que enfrentam
os automobilistas todos os dias, dado que as corridas desta competição
são realizadas em traçados urbanos, normalmente abertos ao tráfego. Os
progressos alcançados pela Michelin, relacionados com a sua participação
na Fórmula E, podem resumir-se em três etapas:
2014: Michelin apresenta o primeiro pneu para corridas de monolugares elétricos
Tal como os pneus de estrada, a primeira geração dos pneus de
competição MICHELIN Pilot Sport EV, para os monolugares de propulsão
elétrica da Fórmula E, apresentava uma banda de rolamento com rasto. A
decisão de propor una solução para os circuitos urbanos que se
assemelhasse a um pneu de estrada, por contraste com os pneus “slick”
sem rasto, utilizados em outras competições, deu resposta a uma clara
visão tecnológica: a Michelin queria ir mais além em termos de
versatilidade e duração, reduzindo o número de pneus a utilizar em cada
E-Prix a um jogo por carro e por corrida.
Além de oferecer as prestações esperadas pelos pilotos de um pneu
concebido para equipar um carro de corridas, capaz de cumprir os 0-100
km/h em menos de três segundos (similar a um monolugar de Fórmula 1),
esta similitude com os pneus de estrada também permitiu à Michelin
validar as suas inovações na competição, e transferi-las para as suas
gamas de pneus comerciais em tempo recorde.
De facto, em 2015, pouco mais de um ano volvido sobre a introdução da
primeira geração do pneu para a Fórmula E, a marca francesa lançou o
MICHELIN Pilot Sport 4, que apresentava o mesmo desenho da banda de
rolamento que o pneu de competição. Este prazo extremamente curto, desde
conceito até à produção, representou um feito em termos de
transferência de tecnologia da competição para a produção em série.
2016: Uma volta adicional em corrida graças à melhoria da eficiência
Após desenvolver um pneu sem precedentes no mundo dos desportos
motorizados, para a segunda geração do MICHELIN Pilot Sport EV, os
esforços centraram-se na redução da resistência ao rolamento, fator com
grande impacto na autonomia de qualquer veículo, e, em particular, na
duração da carga da bateria dos automóveis elétricos.
Fruto de dois anos de investigação e desenvolvimento, o novo MICHELIN
Pilot Sport EV2, que foi oficialmente apresentado para a temporada de
2016/2017, oferecia uma redução de 16% da resistência ao rolamento, por
comparação com o seu predecessor, sem comprometer a performance. Um
progresso que foi muito bem acolhido, tanto pelas equipas, como pelos
pilotos e pelos organizadores di campeonato, uma vez que, com o novo
pneu, os monolugares elétricos tinham o potencial para completar uma
volta adicional em corrida.
2018: Redução de peso: quatro por três
Com a temporada de 2018/2019 da Fórmula E, estreou-se a segunda
geração dos monolugares elétricos, denominada Gen2. Para equipar estes
novos veículos de competição, mais potentes, mais rápidos, e com maior
autonomia, a Michelin continuou a ampliar os limites com a terceira
geração dos MICHELIN Pilot Sport EV, centrando-se, especialmente, na
redução do peso. Uma melhoria especialmente significativa não só em
termos de performance, uma vez que pneus mais leves também significam
menos peso a transportar, e menor quantidade de matérias-primas a
reciclar.
No E-Prix de Marraquexe, segunda ronda da temporada de 2018/2019, os
novos carros foram mais rápidos três segundos por volta do que na época
anterior, em condições meteorológicas comparáveis.
Avanços desenvolvidos em competição beneficiam os pneus de estrada
Graças às tecnologias desenvolvidas na Fórmula E, a Michelin deu um
passo em frente no mercado de pneus para veículos elétricos, criando e
liderando um novo segmento. A Michelin é, atualmente, o único fabricante
que oferece aos utilizadores duas gamas de pneus especialmente
concebidos para a nova geração de automóveis elétricos:
◦ MICHELIN ePrimacy, para automóveis elétricos de médio e grande porte.
◦ MICHELIN Pilot Sport EV, para desportivos elétricos de altas prestações.
Mais leves, mais eficientes energeticamente, e, ao mesmo tempo, mais
seguras, estas novas gerações de pneus de estrada beneficiam das
tecnologias dos pneus de Fórmula E para oferecer qualidades
diferenciadoras.
A competição enquanto acelerador da inovação sustentável
Para a Michelin, a competição desportiva é uma atividade
essencial para acelerar o desenvolvimento de novas soluções
sustentáveis.
Matthieu Bonardel, Diretor da Michelin Motorsport, explica-o deste
modo: “A competição permite ao Grupo inovar, experimentar novas ideias,
aprender e transmitir a experiência adquirida. Isto permite-nos
desenvolver novas tecnologias, e testá-las em condições extremas em
tempo recorde. A Michelin Motorsport desempenha um papel essencial na
interação do Grupo com os seus parceiros e com os fabricantes de
automóveis no momento de adaptar soluções concretas, orientadas para uma
mobilidade sustentável e baixa em emissões de carbono. O envolvimento
da Michelin na competição permite-nos adquirir competências e
conhecimentos que só o desporto de alto nível pode proporcionar, lado a
lado com fabricantes e parceiros que enfrentam los mesmos desafios”.
Matthieu Bonardel acrescenta: “O pneu de estrada MICHELIN Pilot Sport
EV é a ilustração perfeita de como a competição fomenta a transferência
de conhecimentos e acelera o desenvolvimento das gamas de pneus para
veículos de estrada. Ao favorecer este tipo de avanços, a Michelin
Motorsport contribui de forma decisiva para a prossecução dos objetivos
estabelecidos na estratégia ‘Tudo Sustentável’ do Grupo, ao mesmo tempo
que garante uma valiosa vantagem sobre outros fabricantes de pneus”.
Ainda que a Michelin esteja prestes a retirar-se da Fórmula E, a
competição continua a ser u excecional laboratório de testes para o
Grupo. Por exemplo, durante as duas últimas temporadas, a Michelin
incrementou constantemente a percentagem de materiais sustentáveis no
fabrico dos seus pneus destinados à Taça do Mundo FIM MotoE, que,
atualmente, alcança os 40%.
Ao mesmo tempo, a Michelin trabalha no projeto “MissionH24”, que
prepara o caminho para que os protótipos elétricos com pilha de
combustível de hidrogénio compitam nas 24 Horas de Le Mans em 2025.
Recentemente, no âmbito deste programa, a Michelin apresentou um pneu
que já contém 53% de matérias-primas de origem biológica ou recicladas.
Em colaboração com a Porsche, a Michelin também equipa o novo 718
Cayman GT4 ePerformance, que alcança uma potência de mais de 1000 cv,
com pneus fabricados com 53% de materiais sustentáveis. A marca de
Zuffenhausen já está a utilizando estes pneus nas aparições deste modelo
junto do público, a mais recente no Festival da Velocidade de Goodwood
(Reino Unido).
Para o ano de 2050, a ambição da Michelin é alcançar os 100% de
materiais sustentáveis no fabrico de todos os seus pneus, com um
objetivo intermédio de chegar a uma cifra de 40% já em 2030.
Fonte - Revista dos Pneus
