Forte crescimento dos Pneus All Season

De acordo com o relatório de 2022 relativo ao mercado europeu de pneus, elaborado pela ETRMA, os pneus para todas as estações tornaram-se no segmento que mais cresce no setor. Tal deve-se à versatilidade e conveniência dos pneus para todas as estações, bem como às mudanças nas normativas europeias

Os compradores de automóveis de hoje em dia estão a escolher modelos maiores e mais premium, muitas vezes equipados com jantes de maiores dimensões. A crescente procura por automóveis elétricos premium e por SUV compactos desempenhou um papel determinante nesta tendência. Com o crescimento do mercado destes segmentos de automóveis, as dimensões dos pneus cresceram de igual forma. Desde 2015, foi observado um crescimento dos pneus do segmento A (17” e superior); em média, o mercado tem crescido anualmente 8,4%. Outra tendência a que se assistiu no mercado dos pneus tem sido o crescimento constante da popularidade dos pneus para todas as estações, que proporcionam a comodidade de um produto para várias épocas do ano. As normas relativas aos pneus concernentes ao inverno diferem consoante o mercado.

Muitos países, como a Alemanha ou a Áustria, há muito que têm normas para os pneus baseadas no clima e na época do ano. Um número crescente de outros países, como a França, também estão a introduzir normas sazonais relativas aos pneus. Dependendo da região, as normas relativas aos pneus requerem as marcações ‘M+S’ (Mud + Snow) e 3PMSF, indicativas de que o pneu é adequado para condições de neve e gelo. Para o utilizador final, tal significa que necessita de, pelo menos, dois conjuntos de pneus para diferentes alturas do ano, ou para conduzir em diferentes regiões.

Em 2020, a Europa viveu o seu inverno mais quente desde 1981, o que teve impacto direto sobre os condutores. A chuva e o gelo negro tornaram-se mais habituais, em detrimento das estradas cobertas de neve e gelo. Tal levou a uma maior necessidade de pneus com um bom desempenho em condições de piso molhado ou gelado, aumentando a procura do mercado por produtos para toda as estações.

O relatório da ETRMA mostra que o segmento de pneus para todas as estações é, atualmente, o que mais cresce no mercado. Nos últimos sete anos, a taxa média de crescimento anual alcançou 21.7%. Um dos fatores que contribuíram para tal é um crescente número de fabricantes de automóveis premium estar a decidir equipar os seus veículos com pneus para toda as estações, ou a disponibilizá-los ao cliente enquanto equipamento opcional. Em 2021, o crescimento atingiu 36,9%.

Os condutores querem estar preparados para qualquer estação do ano, e sentirem-se seguros em quaisquer condições climatéricas. A nova geração de pneus para todas as estações oferece a comodidade de um único jogo de pneus apto para lidar com severas condições de inverno, ao mesmo tempo proporcionando conforto e eficiência no período do verão. Algo extremamente importante para os utilizadores de veículos elétricos, em que a maximização da autonomia pode afetar as decisões de compra e os hábitos de consumo.

O segmento de pneus para todas as estações assistiu a um crescimento significativo na última década, impulsionado pelas regulamentações europeias, e pela máxima versatilidade e comodidade para os condutores. A taxa de crescimento anual superior a 20% deste segmento fala por si.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear apresenta pneu com 90% de materiais sustentáveis

 

 

A Goodyear Tire & Rubber Company revelou um pneu de demonstração composto com 90% de materiais sustentáveis. Este pneu de demonstração passou todos os testes regulamentares aplicáveis, assim como os testes internos da Goodyear

Este pneu de demonstração também foi testado para possuir uma menor resistência ao rolamento quanto comparado com o pneu de referência, fabricado com materiais tradicionais. Uma menor resistência ao rolamento significa que este pneu de demostração tem o potencial para oferecer uma maior poupança de combustível e uma redução da pegada de carbono.

Adicionalmente, após anunciar a sua capacidade para apresentar um pneu com 70% de material sustentável em janeiro de 2022, a Goodyear, trabalhando com a sua rede de abastecimento, planeia introduzir no mercado um pneu com até 70% de material sustentável em 2023.

Trazer para o mercado um pneu com até 90% de materiais sustentáveis irá requer uma maior colaboração com a rede de abastecimento da empresa, para identificar a escala necessária para estes materiais inovadores por forma a produzir esse pneu específico em grandes volumes.

“Continuamos a progredir rumo ao nosso objetivo de introduzir, em 2030, o primeiro pneu da indústria 100% fabricado com materiais sustentáveis”, referiu Chris Helsel, Vice-Presidente Sénior de Operações Globais e Chief Technology Officer. “O ano passado foi fundamental para alcançar este objetivo. Investigámos novas tecnologias, identificámos oportunidades para mais colaborações, e utilizámos a tenacidade da nossa equipa não só para demonstrar as nossas capacidades para produzir um pneu com 90% de material sustentável, mas também para produzir um pneu composto em até 70% por material sustentável este ano. A nossa equipa continua a dar mostras da sua inovação e do seu compromisso para com a construção de um futuro melhor”.

Pneu de Demonstração com 90% de materiais sustentáveis:

17 ingredientes em 12 diferentes componentes do pneu

Este pneu de demonstração com 90% de materiais sustentáveis inclui 17 ingredientes destacados em 12 diferentes componentes, entre os quais:

• O negro de carbono é incluído nos pneus para reforço do composto, e para ajudar a aumentar a sua vida útil, e, tradicionalmente, tem sido obtido através da queima de vários tipos de produtos derivados do petróleo. O pneu de demonstração da Goodyear com 90% de materiais sustentáveis apresenta quatro tipos diferentes de negro de carbono, que são produzidos a partir de metano, dióxido de carbono, óleo de origem vegetal e matérias-primas de óleo de pirólise de pneus em fim de vida. Estas tecnologias de negro de carbono têm como objetivo a redução das emissões de carbono, a circularidade e o uso de carbonos de base biológica, ao mesmo tempo ainda alcançando um elevado desempenho.

• O uso de óleo de soja neste pneu de demonstração ajuda a manter flexível o composto de borracha do pneu a temperaturas cambiantes. O óleo de soja é um recurso de base biológica que ajuda a reduzir a utilização por parte da Goodyear de produtos à base de petróleo. Enquanto que praticamente 100% da proteína de soja é utilizada na alimentação humana e animal, sobra um importante excedente de óleo disponível para ser utilizado em aplicações industriais.

• A sílica é um ingrediente frequentemente utilizado nos pneus para ajudar a incrementar a aderência e a reduzir o consumo de combustível. Este pneu de demonstração inclui uma sílica de alta qualidade, produzida a partir de resíduos de casca de arroz (sílica RHA), um subproduto do processamento do arroz que frequentemente é descartado e depositado em aterros.

• O poliéster é reciclado a partir de garrafas já utilizadas, mediante a reversão do poliéster em produtos químicos de base, e da reformação destes em poliéster de grau técnico, utilizado nos cabos de reforço de pneus.

• As resinas são utilizadas para ajudar a melhorar e a promover a performance de tração do pneu. Neste pneu de demonstração, as tradicionais resinas à base de petróleo são substituídas por resinas de pinheiro bio renováveis.

• Os fios de aço do talão e os cabos de aço proporcionam reforço à estrutura de um pneu radial. Este pneu de demonstração utiliza fios de aço do talão e cabos de aço afeitos de aço com alto conteúdo de material reciclado, o qual é produzido fazendo uso de um processo de forno de arco elétrico (EAF). A utilização do processo EAF permite que o aço seja produzido com uma reduzida utilização de energia e com um conteúdo reciclado mais elevado. O processo EAF possui o potencial para reduzir as emissões de gases com efeito de estufa, por comparação com o aço produzido fazendo uso de altos fornos.

• Também são incluídos neste pneu polímeros de equilíbrio de massa certificados pelo ISCC, obtidos a partir de matérias-primas biológicas e biocirculares.

A mudança para materiais sustentáveis é evidente em algumas das atuais linhas de produtos da Goodyear. Hoje, oito linhas de produtos, e alguns pneus de competição, incluem óleo de soja. Adicionalmente, desde 2018, a Goodyear mais do que duplicou a utilização de sílica RHA nas suas linhas de produtos.

Com a introdução de um pneu com até 70% de conteúdo de material sustentável, a Goodyear está a dar mostras de um compromisso tangível com soluções de mercado para construir um futuro melhor.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

A eletrificação é inevitável

 

A indústria automóvel está a sofrer uma enorme transformação, e novos modelos de veículos elétricos estão a ser introduzidos a um ritmo acelerado, o que está a exigir grandes mudanças no fabrico e comercialização de pneus.

O mercado automóvel global está a mudar à medida que os fabricantes procuram desenvolver veículos que causem um mínimo de impacto ambiental ao longo do seu ciclo de vida. Os fabricantes procuram sempre oferecer aos condutores soluções avançadas que satisfaçam as suas necessidades.

Vários regulamentos e decretos afetam o desenvolvimento do produto. Por exemplo, a resistência ao rolamento de um pneu, ou seja, a eficiência energética pode precisar de estar agora a um nível específico para atingir a classificação “A”, que é a mais alta, mas dentro de alguns anos, o limite será mais apertado. No futuro, as questões relacionadas com a resistência ao rolamento do pneu e o seu fabrico sustentável serão ainda mais enfatizadas. As características dos pneus também serão ajustadas e adaptadas ainda mais a modelos de VE específicos.

Os carros elétricos têm tipicamente elevadas potências e as suas pesadas baterias fazem com que pesem mais do que os carros com motor de combustão interna (ICE). Os carros mais pesados também demoram mais tempo a parar, pondo maior ênfase na segurança. Durante a última década, os carros elétricos e híbridos fizeram uma transição de uma parte algo marginal da indústria automóvel internacional para um dos segmentos de crescimento mais rápido. Segundo a Agência Internacional de Energia, a quota global de carros elétricos aumentou para 2% do mercado automóvel no final de 2020. Isto pode não parecer muito, mas há dez anos atrás a sua quota global era próxima de zero. As variações nacionais nas vendas de automóveis elétricos da UE estão claramente correlacionadas com o nível de vida de um país.

De acordo com as novas estatísticas da Associação dos Fabricantes Europeus de Automóveis (ACEA), a quota de mercado dos veículos elétricos a bateria mais do que duplicou – de 3,5% no segundo trimestre de 2020 para 7,5% este ano – enquanto que os híbridos plug-in representavam 8,4% de todos os automóveis novos vendidos. Estes factos demonstram a crescente penetração de mercado dos automóveis elétricos e híbridos. À medida que a tecnologia se desenvolve e os VE estão a tornar-se cada vez mais comuns, a manutenção dos automóveis está também a mudar. Para os automóveis ICE, a mudança de óleo e o serviço de travões são os componentes de manutenção mais comuns. No caso dos VE, porém, o principal fator de manutenção são os pneus.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

 

Hankook premiada pela DJSI como a mais sustentável

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A Hankook voltou a conquistar a sua sétima menção consecutiva no conceituado Índice de Sustentabilidade Dow Jones (DJSI) por ser líder em sustentabilidade no setor. Este ano, a lista inclui 326 empresas de todo o mundo , cerca de 12,8% das 2.555 maiores corporações globais

A Hankook foi nomeada pela primeira vez, há sete anos, no DJSI World, o índice de avaliação de sustentabilidade mais confiável do mundo, como resultado dos seus esforços contínuos para fortalecer a gestão ESG. Este ano, a empresa registou a sua pontuação mais alta desde o início do DJSI, alcançando excelentes notas em filantropia corporativa, direitos humanos e gerenciamento da cadeia de suprimentos, bem como inovação em P&D.

Por meio de oito comitês,  cada uma nas suas áreas de especialização, a Hankook aprimorou os seus padrões ESG em toda a empresa e esforçou-se para manter uma cadeia de suprimentos sustentável. Em 2018, a empresa definiu uma estratégia para o fornecimento sustentável de borracha natural. Além disso, o especialista em pneus, aderiu à Science-Based Targets Initiative (SBTi) este ano e apresentou uma meta de redução de gases de efeito estufa de médio e longo prazo para atingir uma redução de 46,2% nas emissões de CO2 dependentes da produção até 2030 em comparação com 2019.

A iniciativa também visa reduzir as emissões de gases de efeito estufa da cadeia produtiva em 27,5%. O propósito declarado da empresa, como produtora global de pneus, é situar atividades como filantropia corporativa e gestão ambiental dentro de uma estrutura sistemática para alcançar capacidades superiores de gerenciamento de sustentabilidade em todo o mundo. Os Índices Dow Jones de Sustentabilidade são a referência mais respeitada do mundo para avaliar e investir em sustentabilidade.

Este conjunto de índices, apresenta empresas exemplares ao avaliar de forma abrangente as atividades de governança corporativa em termos de desempenho financeiro, contribuições sociais, gestão ética e gestão ambiental. O DJSI foi desenvolvido em conjunto em 1999 pela S&P Dow Jones Indices, a maior empresa de informações financeiras do mundo, e pela S&P Global Switzerland SA (anteriormente SAM), uma agência global de classificação de sustentabilidade.

 

Fonte: Revista dos Pneus