MICHELIN Power Adventure o novo pneu radical para bicicletas

 

 

O novo MICHELIN Power Adventure destina-se aos ciclistas que utilizam a sua bicicleta 80% do tempo no asfalto, e 20% nos trilhos, graças ao desenho híbrido do piso da banda de rolamento

Num momento em que as bicicletas gravel estão a tornar-se cada vez mais versáteis, a Michelin vai de encontro às expetativas dos ciclistas com um novo produto: o MICHELIN Power Adventure. Completando a gama MICHELIN Power, este pneu destina-se aos desportistas em busca de aventura, e que pretendem baixa resistência ao rolamento e excelente aderência.

Enquanto a nova opção dentro da gama gravel, o MICHELIN Power Adventure distingue-se do pneu MICHELIN Power Gravel graças ao padrão da sua banda de rolamento, o qual foi concebido para oferecer uma elevada performance no asfalto, ao mesmo tempo oferecendo uma boa aderência fora de estrada. O MICHELIN Power Adventure é o pneu perfeito para os entusiastas do gravel, e, também, para os praticantes de bikepacking (variante do cicloturismo, em que os ciclistas apenas transportam o mínimo necessário) e de trekking, e para os que utilizam a sua bicicleta para deslocações urbanas pendulares.

MICHELIN Power Adventure: alta performance e design atraente
O desenho da sua banda de rolamento, com pequenos tacos e uma nervura central lisa, permite ao ciclista circular por caminhos de terra ou gravilha. Enquanto que a sua escultura dentada é adequada para os trilhos mais complicados, a banda central lisa permite uma maior velocidade de rolamento, ao mesmo tempo proporcionando a máxima aderência em asfalto.

O novo e exclusivo composto, a tecnologia Gum-X, otimiza a aderência tanto em superfícies secas como molhadas, para uma maior segurança e uma melhor performance em estrada. Além do mais, o MICHELIN Power Adventure beneficia da tecnologia “BEAD 2 BEAD”, uma capa protetora adicional que rodeia toda a carcaça do pneu, a qual proporciona uma excelente durabilidade. Por fim, em termos de estrutura, a carcaça 3×100 TPI é mais leve e oferece um superior conforto, o que permite rodar com segurança durante mais quilómetros.

Além da alta performance que oferece, o desenho do novo MICHELIN Power Adventure também teve em conta a estética. Com duas cores de flancos diferentes (preto ou clássico), este pneu tem tudo para combinar-se, e fazer destacar, qualquer bicicleta.

Disponível em versão tubeless ready, o MICHELIN Power Adventure oferece uma ampla gama de medidas: 30-622; 36-622; 42-622; 48-622.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Ambiente e segurança

 

As preocupações ambientais e a segurança sempre foram uma prioridade das principais marcas de pneus presentes no mercado. A norma VECTO veio trazer desafios acrescidos ao setor e produz já hoje impacto no desenvolvimento e na oferta que as marcas disponibilizam ao mercado no segmento do equipamento original

A norma VECTO é uma ferramenta de simulação digital desenvolvida pela UE para garantir que as metas de redução de emissões de CO2 sejam cumpridas. Com a VECTO, os fabricantes de veículos podem simular as emissões de CO2 e o consumo de combustível em veículos com diferentes configurações. Como resultado, o novo regulamento da União Europeia sobre a etiquetagem de pneus entrou em vigor, a fim de oferecer aos consumidores uma maior transparência.

As questões ambientais são por isso encaradas como grandes desafios por todos os fabricantes, o que os obriga a utilizar a mais avançada tecnologia no fabrico, com o grande objetivo de serem cada vez mais ecológicos. A resistência ao rolamento é um dos principais fatores com impacto nos consumos de combustível – que podem representar até 30% dos custos totais.

Em termos de dimensões e capacidade de carga dos veículos, deve ser alcançado um consenso a nível europeu para harmonizar as massas e dimensões dos veículos. Mega-camiões de 25,25 m já circulam nas estradas principais europeias e recentemente iniciaram-se os ensaios de duo-reboques com um comprimento de 32 m.

Quanto aos veículos elétricos estão cada vez mais presentes nas frotas de autocarros urbanos e o seu aumento será exponencial nos próximos anos, no entanto, para camiões com mais de 3500 kg, a questão da autonomia continua a ser um travão importante para o desenvolvimento de soluções. Para médias e longas distâncias, os principais fabricantes de veículos estão a desenvolver soluções baseadas no hidrogénio com baterias de combustível.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Bridgestone e FIA de ‘mãos dadas’ no ecoRally Cup

 

 

A Fédération Internationale de Automobile (FIA), associou-se à Bridgestone numa colaboração pioneira como parceiro principal do Bridgestone FIA ecoRally Cup e a colocar o seu nome na prova de regularidade e consumo de energia da FI

O novo apoio plurianual da Bridgestone irá impulsionar a ecoRally Cup, que tem como objetivo abordar grandes preocupações ambientais como a poupança de energia e também promover comportamentos positivos dos concorrentes do desporto automóvel.

Esta competição, criada em 2006, é inteiramente dedicada aos veículos elétricos que correm em eventos de regularidade. Os veículos utilizados na competição são veículos produzidos para a estrada com motor elétrico, que possuem documentos de registo válidos para utilização na via pública, sem qualquer tipo de modificação. Isto permite aos concorrentes utilizar os seus veículos tanto em prova como no dia-a-dia.

O evento proporciona à Bridgestone uma oportunidade de promover ainda mais o “ENLITEN”, uma combinação de múltiplas tecnologias de ponta que proporcionam a máxima segurança, desempenho excecional dos pneus e características de sustentabilidade melhoradas, assegurando ao mesmo tempo que os pneus Bridgestone estão prontos para VE. Além disso, o envolvimento da Bridgestone levará a um maior envolvimento dos Clubes Membros da FIA, a um compromisso da marca com o desporto automóvel internacional, e um foco em iniciativas de segurança rodoviária.

Durante o anúncio feito no Circuito Fuji Speedway no Japão, Tomoyuki Takagi, o Diretor Executivo de Global Marketing Strategy da Bridgestone Corporation revelou a nova identidade da marca e afirmou: “Estamos orgulhosos de apoiar a ecoRally Cup através da parceria com a FIA. Esta parceria alinha-se com o Compromisso E8 da Bridgestone, o nosso compromisso empresarial que acelera a nossa transformação para uma empresa de soluções sustentáveis. O nosso objetivo é inspirar entusiasmo e espalhar alegria pelo mundo da mobilidade, ao mesmo tempo que nos esforçamos por alcançar a realização de uma sociedade de mobilidade neutra em carbono com as nossas tecnologias e iniciativas como a ecoRally Cup da FIA”.

Já Andrew Wheatley, Diretor do Departamento de Rally da FIA, referiu: “Estamos satisfeitos por termos o apoio a longo prazo da Bridgestone no projeto da ecoRally Cup da FIA. Esta parceria permitirá que o evento atinja novos públicos através da expansão geográfica e aumente o perfil de sustentabilidade da competição. A poupança de energia e o desporto motorizado responsável e a mobilidade são fundamentais para os objetivos de sustentabilidade da FIA”, concluiu.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Falken regressa a Nürburgring ao volante de dois Porsche 911 GT3 R

 

A Falken Motorsports regressa a Nürburgring Langstrecken Series (NLS) e às 24 Horas de Nürburgring em 2023 com dois novos Porsche 911 GT3 R (992)

O novo 911 GT3 R (992) substitui o Porsche 911 GT3 R (991.2) com o qual a Falken corre desde 2018. Em tempos, com o 991.2, a Falken, conquistou inúmeras vitórias e pódios no exigente circuito de Nürburgring Nordschleife, incluindo duas vitórias famosas na temporada de 2022 nas prestigiosas corridas de resistência NLS de 6 e 12 horas.

A temporada de 2023 será a 13ª para a Falken como uma equipa parceira da Porsche. A relação da Falken com a marca alemã começou em 2011 e tem sido muito proveitosa. Além de alcançar bons resultados no NLS (anteriormente VLN), a Falken e a Porsche conquistaram vários resultados entre os 10 primeiros nas 24 Horas de Nürburgring, incluindo o quarto lugar geral na edição de 2021.

Embora a Falken ainda não tenha recebido os seus dois novos 911 GT3 R (992), já tem experiência com o novo carro. Em outubro, a fabricante de pneus, foi selecionada para se tornar a primeira equipa parceira da Porsche a competir com o carro no NLS 8.

“Estamos entusiasmados por regressar ao Nordschleife em 2023 como uma equipa parceira da Porsche e competir com o novíssimo 911 GT3 R”, disse Stefanie Olbertz, diretora de automobilismo da Falken Tire. “O novo modelo é um avanço em desempenho e design e mal podemos esperar para entrar na pista e lutar pela vitória tanto na temporada NLS quanto nas 24 Horas de Nürburgring”.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Novo C1 Pirelli estreia-se em Sakhir

 

O novo C1 fará a sua estreia na primeira corrida da temporada, em Sakhir. Este ano, a Pirelli ampliou a gama de compostos disponíveis para seis, sendo que apenas três são escolhidos para cada corrida. O novo composto C1 preenche a lacuna entre o C0 (antigo C1, em 2022) e o C2, que permanece inalterado em relação ao ano passado

Foram escolhidos os compostos C1 (P Zero duro), C2 (P Zero médio) e C3 (P Zero macio). Os pilotos terão à sua disposição dois conjuntos de pneus duros, três de médios e oito de macios por, bem como a habitual atribuição de pneus  intermédios e pneus de chuva completos.

O Circuito Internacional do Barém apresenta um dos asfaltos mais abrasivos do ano, e uma pista que consiste em curvas de baixa a média velocidade que coloca, essencialmente, grandes exigências de tração e travagem nos pneus. O layout exige também um bom nível de estabilidade na parte traseira do monolugar.

A ampla janela de temperaturas é um fator a considerar. As temperaturas do asfalto podem chegar a 45 graus durante o dia, caindo pelo menos 15 graus ao anoitecer.

O Grande Prémio do Barém é organizado num circuito cercado pelo deserto de Sakhir, o que significa que a areia pode ser arrastada para a pista pelo vento, afetando os níveis de aderência durante as sessões.

Considerando que as corridas de apoio incluem provas da Fórmula 2 e da Fórmula 3, espera-se uma evolução notória da pista, devido à borracha que se depositará.

A degradação dos pneus será crucial no momento de decidir a estratégia. Na temporada passada, todos os pilotos, exceto um, pararam três vezes, devido a um safety car no final da corrida. O vencedor Charles Leclerc (Ferrari) realizou dois stints de macios, antes de trocar para o composto médio. Com o carro de segurança em pista, o monegasco teve a possibilidade de regressar aos macios, terminando a corrida à frende do seu companheiro de equipa, Carlos Sainz.

“A primeira corrida do campeonato será um importante laboratório de testes para validar todo o trabalho de desenvolvimento que fizemos no ano passado, que nos permitiu melhorar ainda mais a estrutura dos pneus e introduzir um novo composto. O nosso novo C1 fará a sua estreia em Sakhir: um composto totalmente novo, baseado no C2 do ano passado, que nos permite reduzir a diferença de desempenho entre os compostos mais duros da gama. Esperamos que seja uma opção válida para a corrida deste fim de semana. O ‘undercut‘ é muitas vezes decisivo para o sucesso no Grande Prémio do Barém, pelo que será interessante ver como as equipas vão jogar com esse fator”, referiu Mario Isola – Diretor Motorsport da Pirelli.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Novo Turanza 6 fornece segurança e controlo

 

 

Com o melhor desempenho da sua classe em piso molhado, quilometragem superior, e melhor eficiência de combustível/energia, o novo Bridgestone Turanza 6 dá aos condutores o máximo controlo e segurança

 Como líder mundial em pneus e soluções de mobilidade sustentável, a Bridgestone está fortemente empenhada na segurança dos condutores. Os pneus transportam as pessoas ao longo da sua vida e a Bridgestone dedica-se a salvaguardar e maximizar a segurança na estrada em tudo o que faz.

Isto resume-se aos seus produtos e, especificamente, ao novo Bridgestone Turanza 6 que foi concebido como resposta à extensa pesquisa de consumo entre os condutores europeus, para compreender o que esperam de um pneu touring de Verão e os desafios diários de condução que enfrentam. Com o Turanza 6 e o seu melhor desempenho em piso molhado, a Bridgestone oferece aos condutores exatamente o que desejam – um novo pneu premium que satisfaz as suas necessidades de segurança e desempenho, mesmo em condições climatéricas desafiantes como é conduzir com o piso molhado, ao mesmo tempo que oferece uma quilometragem superior e uma melhor eficiência em termos de combustível/energia.

Concebido para segurança e desempenho
De acordo com testes realizados por um dos mais respeitados institutos independentes de testes a automóveis da Europa, o TÜV SÜD, o Bridgestone Turanza 6 supera os seus concorrentes no mesmo segmento com o seu melhor desempenho no molhado na sua classe.

Isto inclui ser o melhor em manobras ao curvar e oferecer um excelente desempenho em linha reta. O novo Bridgestone Turanza 6 também alcançou a melhor classificação A da etiqueta da UE em aderência em piso molhado.

Graças às tecnologias proprietárias e inovadoras ENLITEN e TECHSYN, ambas apresentadas pela primeira vez num pneu de substituição Bridgestone, no novo Bridgestone Turanza 6, os condutores obtêm benefícios adicionais de eficiência e sustentabilidade, tais como uma quilometragem superior e uma melhor eficiência em termos de combustível/energia. Isto também torna o pneu Bridgestone Turanza 6 pronto para VE, ajudando a otimizar o desempenho dos veículos elétricos ao poupar a vida útil da bateria, ao mesmo tempo que oferece excelente controlo, maior tolerância ao desgaste e menor ruído dos pneus para conforto do condutor.

O compromisso mais amplo da Bridgestone com a segurança rodoviária
De acordo com a Organização Mundial de Saúde, mais de 1,35 milhões de pessoas morrem nas estradas todos os anos, enquanto 20 a 50 milhões de pessoas sofrem ferimentos não-mortais, mas que muitas vezes mudam a sua vida 5 . Para além de desenvolver pneus de alta qualidade como o Turanza 6, que dão prioridade à segurança como objetivo final, a Bridgestone está a trabalhar arduamente para abordar questões de segurança rodoviária e para contribuir para o Objetivo de Desenvolvimento Sustentável das Nações Unidas #366 que pretende reduzir para metade o número global de mortes e ferimentos causados por acidentes rodoviários até 2030.

Ao apoiar este objetivo, a Bridgestone lançou recentemente a sua solução de Deteção de Danos Rodoviários e desenvolve diversas iniciativas de segurança rodoviária em todo o mundo, incluindo inspeções de segurança de pneus, formação em segurança rodoviária, programas educativos e uma recente doação de cerca de 1 milhão de euros ao Fundo das Nações Unidas para a Segurança Rodoviária (UNRSF). O compromisso da Bridgestone com a segurança rodoviária faz parte do seu compromisso empresarial mais amplo – o Compromisso Bridgestone E8 – que define o valor que a empresa promete entregar à sociedade, aos clientes e às gerações futuras em oito áreas de foco.

Emilio Tiberio, COO & CTO da Bridgestone EMIA referiu: “A vida é uma jornada e na Bridgestone estamos empenhados em torná-la numa jornada segura. As últimas investigações em torno dos acidentes rodoviários mostram a escala do trabalho que ainda está por fazer. A condução deve ser uma experiência agradável e segura para todos e a Bridgestone está empenhada em apoiar isto através das suas diferentes iniciativas e produtos de última geração, como o novo Bridgestone Turanza 6, que traz maior segurança e desempenho aos condutores – permitindo-lhes permanecer seguros e com controlo, mesmo em estradas molhadas”.

Desenvolvido e fabricado na Europa, o Bridgestone Turanza 6 está agora disponível em toda a região numa vasta cobertura, tanto para veículos de passageiros como para SUVs, quer sejam motores de combustão interna, híbridos ou VE.

 

Fonte: Revista dos Pneus