Falken avança com produção sustentável de borracha

Três dos pilares da política de Borracha Natural Sustentável do Grupo Sumitomo Rubber são redução da pegada ambiental, manutenção de condições de trabalho dignas por parte dos fornecedors de matérias-primas e altos níveis de transparência na produção das ditas matérias-primas.

A SRI participou na apresentação da Plataforma Mundial para a Borracha Natural Sustentável (GPSNR), da qual é membro fundador. Onze das principais empresas do setor criaram a GPSNR com o objetivo de defender a produção sustentável da borracha natural.

A sustentabilidade e a luta pela produção ética não são algo novo para o Grupo Sumitomo Rubber, uma vez que, desde há muito tempo, trabalha para melhorar a sustentabilidade das suas atividades comerciais.

O elemento central é a produção sustentável de borracha natural como matéria-prima chave. A procura de pneus a nível mundial seguirá um percurso de crescimento no futuro perante o desenvolvimento da sociedade móvel.

Fonte: Revista dos Pneus

“Vision Zero” da Continental sensibiliza condutores

O projeto "Vision Zero" é um dos pilares de atuação da Continental. Tendo em conta a sua experiência e know-how no desenvolvimento de sistemas de segurança ativos e passivos, o fabricante considera que pode ser um interlocutor relevante na redução dos números da sinistralidade rodoviária.

Velocidade:
O primeiro conselho a ter em conta é reduzir a velocidade e adaptá-la às condições meteorológicas, o que ajudará os automobilistas a estarem preparados para eventuais imprevistos.

Estado dos pneus:
Os pneus são o único ponto de contacto entre o veículo e a estrada. Deve ser verificarda, regularmente, o estado dos pneus para assegurar que a profundidade do piso é a recomendada.

Mesmo com pneus novos e em bom estado, os condutores devem sempre reduzir a velocidade em piso molhado, de forma a diminuir o risco deaquaplaning.

Na eventualidade de entrar em aquaplaning, os condutores devem retirar, imediatamente, o pé do acelerador e diminuir a velocidade.

Devem evitar “virar” o volante e travar. Contudo, se existir a ameaça de um acidente, devem iniciar a travagem de emergência. Na maioria dos casos, os pneus traseiros mantêm aderência suficiente para abrandar o veículo. Logo que possível, deve retomar-se a circulação a uma velocidade reduzida.

Luzes:
Ter sempre as luzes do veículo acesas, inclusivamente quando chover com pouca intensidade. Ajuda a aumentar a visibilidade, tanto a do condutor como a dos outros veículos.

Distância de segurança:
Manter a distância de segurança do veículo da frente (equivalente ao espaço de dois veículos), uma vez que o piso molhado faz com que a distância de travagem triplique. Sempre que possível usar o motor para diminuir a velocidade do veículo.

Escovas do limpa para-brisas:
Deve certificar-se que as escovas limpa para-brisas estão em boas condições e substituí-las se necessário.

Fonte: Revista dos Pneus

Continental pioneira em testes de pneus com condução autónoma

No seu local de testes em Uvalde, no estado do Texas, EUA, a empresa tecnológica Continental encomendou o primeiro veículo sem condutor para teste de pneus para diversos tipos de pisos.

O objetivo é tornar os resultados dos testes de pneus para veículos de passageiros e pesados mais conclusivos e minimizar o impacto do procedimento de teste nos resultados.

O novo veículo de teste é baseado no automatizado Cruising Chauffer da Continental, desenvolvido para rodovias.

O veículo de teste é controlado utilizando um sistema de navegação baseado em satélites. Equipado com câmara e sensores de radar, o veículo pode reagir imediatamente a pessoas, animais ou outros objetos inesperados na via, mesmo sem condutor.

A equipa de desenvolvimento da Uvalde está a contribuir para tornar real a estratégia "Visão Zero" da Continental com vista a uma condução sem acidentes.

Uma das tarefas desafiantes na produção de pneus é realizar testes de qualidade enquanto os pneus estão em utilização. Novos compostos de borracha e modelos de pneus têm de ser testados em condições reais, avaliando o quão bom é o seu desempenho em estradas de cascalho, por exemplo.

Dirigir os veículos de teste exige muito dos condutores, pois mesmo os menores desvios na pista de teste podem ter um impacto enorme na qualidade e na comparabilidade dos resultados.

Além da comparabilidade significativamente melhorada dos resultados, o teste de pneus com veículos automatizados reduzirá ainda o trabalho de manutenção necessário nas pistas de teste.

Como o veículo é lançado numa rota que varia apenas alguns centímetros a cada teste, a pista é submetida a menos desgaste, exigindo, portanto, consideravelmente menos manutenção.

Continental lança o pneu mais sustentável EcoContact 6

A Continental apresentou o novo pneu EcoContact 6 para automóveis ligeiros, um pneu de verão de alta tecnologia que oferece melhorias substanciais no que a resistência de rolamento, quilometragem, precisão da direção e distância de travagem diz respeito.

Comparativamente ao modelo antecessor, este novo é 20% mais durável e tem uma resistência ao rolamento 15% inferior. Permite, ainda, uma manobrabilidade mais precisa e reduz as distâncias de travagem em piso seco e molhado.

A marca já recebeu 12 aprovações de fabricantes europeus de veículos para a instalação de origem do novo EcoContact 6.

Este pneu inclui o inovador composto GreenChili 2.0, que permite que o piso se adapte da melhor forma ao asfalto, obrigando a uma menor força de travagem. Logo, traduz-se num gasto de pneu inferior.

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli e Alfa Romeo juntas no circuito de Balocco

A Pirelli é o novo aliado técnico da Alfa Romeo Driving Academy, evento que ocorre na pista de testes de Balocco, propriedade do Grupo FCA e que procura revelar o "segredo" da dinâmica avançada de cada veículo da firma de biscione.

Com isto, abre-se um novo capitulo na histórica colaboração entre ambas as marcas, mediante testes em pista fechada e os detalhes técnicos (desde a suspensão aos pneus), que explicam como a nova geração da Alfa Romeo devolveu a marca ao seu lugar no topo do segmento premium.

A longa relação entre as duas empresas milanesas, Alfa Romeo e Pirelli, está marcada por histórias de êxitos, vitórias, automóveis e pessoas. Por estas mesmas razões, a Pirelli introduziu os pneus com marcação ‘AR’ em 2014 para diferenciar os pneus desenvolvidos, especificamente, para a Alfa Romeo.

No total, realizaram-se 43 homologações Pirelli para a Alfa Romeo e 33 referências que são o resultado do desenvolvimento paralelo entre o automóvel e os seus futuros pneus.

Esta filosofia de trabalho específica é utilizada pelos principais players do mercado automóvel premium e prestige, que inclui até três anos de investigação e desenvolvimento por parte da Pirelli, com milhares de horas em testes “Indoor e Outdoor”, com, aproximadamente, 180 protótipos e 4.000 amostras para desenvolvimento.

Este processo repete-se em cada pneu que dispõe de uma referência específica na parede lateral, diferente para cada fabricante.

Fonte: Revista dos Pneus

Yokohama e SsangYong vão disputar o Dakar 2019 com o Geolandar

A SsangYong e a Yokohama apresentaram, em Madrid, o seu argumento mais poderoso para enfrentar a segunda participação consecutiva no rali mais duro e exigente do mundo.

O novo SsangYong Rexto DKR equipado com o novo Yokohama Geolandar M/T G003 com o qual Oscar fuertes e Diego de Vallejo querem cortar a meta.

Uma década volvida sobre a primeira edição celebrada na América do Sul, o Dakar 2019 vai decorrer entre os dias 6 e 17 de janeiro por terras peruanas, com um percurso que vai começar e terminar em Lima.

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli Scorpion Winter lidera testes realizados pelos construtores

O pneu Pirelli Scorpion Winter impôs-se no último teste comparativo organizado pela revista alemã especializada em off-road, Auto Bild Allrad, onde se impôs nas categorias de condução sobre molhado, travagem em seco e resistência ao rolamento.

Foi catalogado como “Recomendado” para travagem a seco, condução sobre neve e resposta em caso de água sobre o piso. Outra publicação alemã, a Auto Zeitung, sublinhou as suas aptidões tanto em neve como em estrada seca.

O Pirelli Scorpion Winter alcannçou um domínio absoluto entre as revistas alemãs que o testaram, em ambos os casos na medida 235/60 R18 e montados num Audi Q5 e num Volvo XC60.

Foi concebido para proporcionar o máximo rendimento e segurança nos modelos SUV e Crossover modernos, especialmente os que pertencem ao segmento premium. No seu processo de desenvolvimento, foi dada especial atenção à travagem em descidas inclinadas e com baixa aderência, como a resposta em curva com a finalidade de assegurar o controlo da resposta do veículo.

Esta classe de veículos dispõe de elevadas taxas de potência e binário. Por este motivo, necessitam da máxima tração e aderência. O Scorpion Winter está disponível com as principais tecnologias Pirelli.

PNCS: reduz o ruído de rolamento dentro do veículo. Run Flat: permite ir até ao agente de pneus mais próximo em caso de furo. Seal Inside: repara, automaticamente, o pneu em caso de perfuração.

Fonte: Idealista News