Dunlop mostra os números de Le Mans

Nas corridas de resistência, a Dunlop tem como objetivo ser mais rápida, mais forte e mais duradoura...

Eis como se traduz esse objetivo nos números alcançados pelas equipas que montavam pneus Dunlop na épica corrida de 2017: 2 pódios absolutos 3 em 3 voltas mais rápidas 2 em 3 vitórias em classes 6 pódios Os pneus Dunlop lideraram um total de 769 voltas, com 7 equipas em 3 classes: 366/366 LMP2 210/340 LM GTE Pro 63/333 LM GTE Am Mais rápidos Os 36 pilotos mais rápidos em LMP2 competiram com pneus Dunlop. A volta mais rápida de Ho Pin Tung, de 3:28.632, foi também o seu melhor tempo teórico – já que não melhorou nenhum dos seus tempos parciais registados quando estabeleceu o novo recorde de LMP2 em Le Mans. A volta mais rápida na corrida de LMP2 (carro nº 38) foi 8,5 segundos mais rápida que a de 2016. A volta da pole de 2017 em LMP2 (carro nº 26) foi 0,157 segundos mais rápida que o tempo da pole da Audi em LMP1 em 2012. O primeiro carro de LMP2 terminou a apenas uma volta do vencedor da corrida em LMP1. Nelson Piquet Jr foi um dos pilotos de LMP2 consistentemente mais rápidos: a sua melhor média de 10 voltas foi de 3:29.738, a menos de um segundo da sua melhor volta de 3:28.785. Em LM GTE: A volta mais rápida em Pro (carro n.° 97) foi 0,890 segundos mais rápida que em 2016. A volta mais rápida em corrida em Am (carro n.° 90) foi 3,351 segundos mais rápida que em 2016. Daniel Serra foi piloto mais rápido em GTE Pro, no Aston Martin vencedor número 97, com o nº 95, de Nicki Thiim, no terceiro lugar. Em GTE Pro: Daniel Serra também obteve a média de 10 voltas mais rápida, a somente 0,727 segundos do tempo da sua volta mais rápido. E ainda a média de 30 voltas mais rápida, sendo mais de 0,5 segundos mais rápido que qualquer outro piloto. Os pilotos de GTE Am, Rob Bell e Pedro Lamy, encabeçaram os tempos mais rápidos obtidos com os Vantage da TF Sport e da Aston Martin Racing, enquanto que Euan Hankey registou a média de 10 voltas mais rápida. Após 24 horas, os quatro carros de GTE Am equipados com pneus Dunlop terminaram na mesma volta, separados por 8,5 km depois de 4484 km de corrida.

fonte: Revista dos Pneus

História da publicidade Pirelli editada em livro

 

Publicity with a Capital "P" (Publicidade com "P" maiúsculo), o último livro da Corraini Edizioni, editado pela Fundação Pirelli, reúne a herança da publicidade da marca italiana entre os anos 70 e 2000, em forma de 800 imagens.

Esta obra é a continuação de "A Muse in the Wheels. Pirelli: A Century of Art at the Service of its Products" (Uma musa sobre rodas. Pirelli: um século de arte ao serviço dos seus produtos), que revê o primeiro século de vida da marca (1872-1972). A obra, disponível em italiano e inglês, foi apresentada no Teatro Franco Parenti, num evento muito especial.

Os protagonistas do mesmo foram Marco Tronchetti Provera, vice-presidente executivo e CEO da Pirelli, além de presidente da Fundação Pirelli; Carlo Bonomi, presidente da Assolombarda; Paola Dubini, professora da Universidade Bocconi de Milão; Vicky Gitto, diretora criativa da Young & Rubicam; Aldo Grasso, professor da Universidade Católica de Milão e crítico televisivo; e Antonio Calabrò, diretor-geral e diretor da Fundação Pirelli.

Durante a apresentação, foi mostrada uma seleção de ilustrações do livro, que serão exibidas publicamente no Teatro Franco Parenti durante as próximas semanas. Nas suas 448 páginas, o livro oferece uma perspetiva da evolução da publicidade desde a era analógica até ao mundo digital, e da liderança da Pirelli nos seus anúncios, muitos deles peças históricas. O título da obra tem inspiração no anúncio televisivo de 1978 “Pneumatici com P maiuscola” (pneus com "P" maiúsculo), um autêntico sucesso na era prévia ao mundo digital e que mostrava a 85 metros de altura o famoso “P lunga”, desenhado com o auxílio de 140 veículos.

A história da publicidade nos anos 70 e 80 pode ser apreciada através do trabalho da Centro, a agência do Grupo Pirelli, cujo trabalho conduziu a transição desde o design gráfico tradicional (com nomes do calibre de Pino Tovaglia, Salvatore Gregorietti, Derek Forsyth, Gerhard Forster ou François Robert) para um mundo baseado em estratégias de marketing global. Os anos 90 foram os das campanhas mundiais desenhadas pelas melhores agências internacionais e sempre vinculadas a celebridades do cinema e do desporto, como Sharon Stone, Carl Lewis ou Ronaldo.

A foto de Lewis com sapatos de salto alto, captada por Annie Leibovitz – fotógrafa do Calendário Pirelli – e o slogan “A potência sem controlo não serve de nada”, do ano de 1994, são já verdadeiros marcos históricos da publicidade. O livro, que também estará disponível em formato eletrónico, conta com a sua própria página web (advbook.fondazionepirelli.org) e aplicação móvel, acessível via código QR. A app contém uma seleção de spots audiovisuais, além de vídeos, onde é possível apreciar desde o Carosello do início dos anos 70 aos efeitos especiais utilizados nos spots com Carl Lewis ou Ronaldo nos anos 90, passando por “Wild”, que contava com importantes personalidades de Hollywood. À medida que o trabalho da Fundação Pirelli progride, serão acrescentados novos materiais extra.

fonte: revista dos pneus

PremiumContact 6 recebe dois prémios de design

O Continental PremiumContact 6 recebeu dois prémios de design: o IF Design Award 2017 e o Red Dot Design Award 2017.

O designer da Continental, Ulrich Behr, que esteve envolvido no desenvolvimento do novo pneu, afirmou que “claro que estamos extremamente satisfeitos com ambos os prémios. Quando temos em mente o design de um pneu moderno, o primeiro pensamento é, geralmente, o seu piso". Este é um aspeto importante, dado que tem de corresponder às crescentes expectativas sobre a segurança, facilidade de realização de manobras e características relacionadas com o conforto. Mas o design da parede lateral também desempenha um papel importante. Não só dispõe de toda a informação de que o consumidor necessita – cuja maior parte é exigida por lei – mas é, também, a linguagem do design que ajuda a dar ao pneu a sua identidade que, por sua vez, deve alinhar-se com o aspeto familiar das várias linhas de produtos. O PremiumContact 6 também está a ser reconhecido pelas suas características de desempenho. Venceu o teste de pneus de verão da revista AutoBild com a menor distância de travagem em piso seco e molhado, destacando-se entre 51 concorrentes. Foi, também, distinguido com o título de “Eco-Champion”, sublimando o equilíbrio entre as características relacionadas com a segurança e a sua performance ambiental.

 

fonte: Revista dos Pneus

Entrada massiva da Goodyear na Jaguar e Land Rover

Foram várias as gamas de pneus Goodyear adotadas em primeira mão pela Jaguar e Land Rover para equipar grande parte dos seus modelos, sobretudo os SUV, cujos volumes são cada vez maiores.

A Jaguar Land Rover acordou várias homologações de pneus com a Goodyear. Assim, o novo Discovery vai passar a utilizar o novo Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV nas dimensões 255/60R19 113W XL AT e 275/45R21 110W XL, 255/55R19 111W XL e 255/50R20 109W XL. Este pneus terão a marca JLR, que indica que foram desenvolvidos para a Jaguar Land Rover. O novo Range Rover Velar vai utilizar esta mesma configuração de pneus.

fonte : Revista dos Pneus

União com o Real Madrid faz a Hankook crescer

Concluída a temporada futebolística a nível de clubes, a valiosa experiência da associação entre a Hankook e o Real Madrid não podia ser melhor.

Uma primeira temporada que se fecha com os melhores números, tanto pelos êxitos desportivos da equipa de futebol, como pelo crescimento na produção e venda de pneus premium da marca sul-coreana. A parceria entre estas duas marcas teve início em 2016 e agora que se cumpre o primeiro ano dos três acordados, a Hankook pode assegurar que o sucesso desta colaboração superou todas as expectativas. Uma das chaves do êxito foram os resultados históricos que o clube merengue alcançou esta temporada. Esta força multiplicada deixou um aumento de 1,4% na venda de pneus de altas prestações durante o primeiro trimestre de 2017, sendo que o benefício operacional da Hankook Tires foi de 187,88 milhões de euros.

 

fonte: Revista dos Pneus

Bridgestone apresenta relatório de sustentabilidade 2016

O relatório apresenta o renovado compromisso global de responsabilidade social corporativa (RSC) do grupo – com a premissa “A Nossa Forma de Servir” -, e partilha uma visão geral, o contexto do seu lançamento e descrições das três áreas prioritárias: Mobilidade, Pessoas e Ambiente, bem como os respetivos Fundamentos de Gestão.

Com as alterações no panorama global da sustentabilidade, a Bridgestone foca-se num conjunto de questões sociais e ambientais importantes às quais procura dar resposta, e partilha algumas das iniciativas que se encontram em desenvolvimento. Neste relatório, são apresentados os objetivos a médio prazo do grupo para 2020, como parte das áreas prioritárias ambientais e são destacados os resultados alcançados em 2016. - Redução de 28,5% no consumo de água por unidade (em comparação com 2005) - Aumento de 31% na produtividade dos recursos (em comparação com 2005) - Redução de 29% nas emissões de CO2 nas vendas de operações e produtos depois de usados (em comparação com 2005). - Redução de 13% na resistência ao rolamento do pneu (em comparação com 2005) Este documento aborda, também, o valor gerado pela Bridgestone nas suas áreas prioritárias. "Apesar de, na Bridgestone, sempre termos recorrido à inovação para desenvolver uma variada gama de produtos e serviços, à medida que avançamos queremos continuar a criar e oferecer soluções de negócio que respondam a questões sociais, correspondendo ao mesmo tempo às expectativas dos clientes", comentou Masaaki Tsuya, Member of the Board, CEO e Representative Executive Officer na Bridgestone Corporation. "O resultado é um benefício assente na inovação e na elevada qualidade para os nossos clientes, um impacto positivo na sociedade e o reconhecimento de que a Bridgestone é um fornecedor de confiança".

 

fonte: Revista dos Pneus