Michelin CityGrip 2: o primeiro pneu All Season para scooters

O novo Michelin CityGrip 2 satisfaz as expectativas dos utilizadores de scooters modernas de pequena ou grande cilindrada, que se movem, essencialmente, em meio urbano.

Anunciando a máxima segurança, sejam quais forem as condições climatéricas ou o tipo de piso, o novo CityGrip 2 pode afirmar-se como o primeiro pneu All Season para scooter.

Num mercado em rápida expansão, especialmente para a mobilidade nas cidades e grandes centros urbanos, a procura por scooters não para de crescer.

Até à data, a resposta da Michelin a este mercado era o pneu CityGrip. Para responder às novas expectativas dos utilizadores e dos fabricantes de scooters, é lançada no mercado uma nova geração de pneus: CityGrip 2.

O Michelin CityGrip 2 é o primeiro pneu polivalente para as quatro estações do ano, adaptando-se a todos os climas e a todos os tipos de superfícies passíveis de encontrar em ambiente urbano.

Para tal, os engenheiros de desenvolvimento da Michelin criaram um inovador composto de borracha, que incorpora a sílica pela primeira vez no segmento de pneus para scooter.

Em conjunto com o desenho da banda de rolamento, que dispõe de lamelas em forma de dentes de tubarão, este novo pneu proporciona uma aderência sem precedentes em piso molhado e superfícies deslizantes, o que é espelhado pela marcação M+S no flanco. Tudo isto sem renunciar à duração, que é elemento intrínseco do ADN dos pneus Michelin.

Num teste comparativo interno realizado pela Michelin e certificado por um organismo independente, os novos CityGrip 2 necessitam de menos 1,7 metros para travar de 50 a 10 km/h em reta sobre piso molhado (teste realizado no Centro de Tecnologia Michelin de Ladoux, em França, em maio de 2019, com uma scooter Yamaha XMax 125 equipada com pneus dianteiros Pirelli Angel Scooter 120/70 – 15 56S TL vs Michelin CityGrip 2 120/70 -15 56S TL, e traseiros Pirelli Angel Scooter 140/70 – 14 REINF 68S TL vs Michelin CityGrip 2 140/70 – 14 REINF 68S TL.

O novo CityGrip 2 substitui os atuais CityGrip e CityGrip Winter, exceto nas medidas mais pequenas para jantes de 10” e 11”. A gama dimensional estende-se por jantes de 12”, 13”, 14”, 15” e 16”, para um total de 30 referências: seis para a roda dianteira, 11 para a roda traseira e 13 para as rodas dianteira/traseira.

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli iniciou sexta temporada nas GSeries

O Circuito de Andorra recebeu, no passado fim de semana, a grande estreia do Credit Andorrà GSeries, uma corrida no gelo na qual a Pirelli é fornecedor exclusivo de pneus pela sexta temporada consecutiva.

Os participantes das principais categorias do concurso, GS, GIAND e 2RM, estão equipados com P Zero SA1 de medida 135/85 R15 dotados de 228 pregos por unidade para garantir a máxima adesão em uma empresa tão escorregadia.

Xevi Pons (GS), José Roger Chalmeta (GIAND) e Joan Casanovas (2RM) foram os primeiros vencedores do ano, após a disputa da categoria G1, a primeira nomeação de um calendário de cinco encontros, estando o mais próximo agendado para os dias 25 e 26 de janeiro.

A pausa automobilística invernal foi breve para a Pirelli, que retomou a atividade com a chegada do ano novo no campeonato GSeries, o único de corridas no gelo na Península Ibérica que ocorre nas múltiplas variantes do Circuit d’Andorra.

A marca do P longo alinha como fornecedora exclusiva de pneus da competição pela sexta vez consecutiva, um desafio que requer um dos produtos mais especiais do catálogo desportivo da Pirelli, o P Zero SA1.

A aderência no gelo requer uma das larguras de secção mais baixas (135 mm), um flanco largo (85) e, claro, um composto específico na banda de rodagem acompanhado por pregos.

A formulação do primeiro combina componentes de última geração para obter o máximo desempenho em temperaturas gélidas, enquanto o contacto com o solo é confiado a 228 pregos com 2 mm de comprimento (limite máximo estabelecido pela Federação Internacional).

O P Zero SA1 é o equipamento obrigatório para os participantes das principais categorias da competição: GS, GIAND e 2RM. O primeiro está reservado a veículos de turismo e protótipos com tração às quatro rodas. O GIAND contempla modelos monomarca com chassis tubular, motor de motociclo e tração 4×4.

Já a divisão 2RM reúne veículos aprovados pela FIA nos Grupos A, R1, R2 e R3. O palco de todas as corridas será o Circuit d’Andorra, localizado no porto de Envalira, a 2.400 metros de altitude, oferecendo uma pista de 11 metros de largura e cerca de um 1.000 metros de corda com várias variantes, algumas das quais, inclusivamente, em sentido inverso.

As reuniões da GSeries contemplam desde 2020 uma importante mudança no formato competitivo, dando maior importância às corridas em relação às mangas de treino e qualificação. No total, cada meeting coloca em jogo 65 pontos.

Fonte: Idealista News

Guia de tamanhos dos pneus: tudo o que importa saber

 

As inscrições marcadas nos flancos dos pneus proporcionam uma quantidade significativa de informações acerca da finalidade a que se destina o pneu, dimensões, capacidade de carga e durabilidade a alta temperatura/velocidade elevada.

O exemplo principal neste artigo será baseado em variações do tamanho 225/50R16, embora surjam outros quando tal seja adequado. A maioria dos tamanhos começa com uma letra (ou letras) que identificam o tipo de veículo e/ou o tipo de serviço para o qual os pneus foram concebidos. Os in- dicadores comuns são os que se seguem.

P225/50R16 91S

P = Quando o tamanho começa com um “P”, significa que o pneu é de um tamanho que utiliza o sistema “métrico P”, que foi conce- bido para equipar veículos que são usados, sobretudo, como veículos de passageiros. Isto inclui automóveis, monovolumes, SUV e modelos pick-up ligeiras (habitualmente com capacidade de carga de 1/4 e 1/2 tone- lada). A utilização de tamanhos de sistema “métrico P” começou no final da década de 70 e é, atualmente, o tipo de tamanho de pneus mais utilizado frequentemente.

225/50R16 92S

Caso não exista uma letra a preceder a parte numérica de três dígitos do tamanho do pneu, significa que o pneu é de um tama- nho que utiliza o sistema “Métrico” (também denominado“métricoEuro”,vistoqueestes tamanhos têm origem na Europa). Embora os tamanhos de pneu de sistema “Métrico” sejam utilizados sobretudo em automó- veis europeus, também são utilizados em carrinhas e SUV. Os tamanhos de sistema “métrico Euro” são equivalentes em termos de dimensões aos tamanhos de sistema “mé- trico P”, mas, por norma, divergem ligeiramente nas capacidades de carga.

T125/90D16 98M

T = Se o tamanho de um pneu começa com um “T”, significa que o pneu é uma “Peça Sobressalente Temporária” (“economizador de espaço” ou “minipeça sobressalente”), que foi concebido par ser utilizado temporaria- mente apenas até um pneu furado poder ser reparado ou substituído.

Fonte: Revista dos Pneus