Yokohama ADVAN equipa novo SUV da Honda, o ZR-V

 

 

 

A Yokohama Rubber Co., Ltd., começou a fornecer os pneus ADVAN dB V552 como equipamento de origem (EO) à Honda Motor Co., Ltd., para uso no seu novo SUV, o ZR-V

O novo SUV será vendido no Japão e no estrangeiro. Os novos SUV vêm equipados com pneus de medidas 215/60R17 96H e 225/55R18 98H.

O ADVAN dB V552 é um pneu de conforto premium desenvolvido com base «num pneu silencioso sem precedentes que transforma a atmosfera dentro do automóvel». A utilização de «sem precedentes» aqui faz referência aos pneus desenvolvidos e comercializados até à data pela Yokohama Rubber

O pneu cria uma atmosfera incrivelmente tranquila no interior do veículo que ajuda a presentear uma experiência mais prazerosa aos condutores. O ADVAN dB V552 oferece a alta manobrabilidade e o silêncio que o ZR-V da Honda exige, ao mesmo tempo que reduz a resistência à rodagem.

Segundo o seu atual plano trienal (2021-2023) de gestão a médio prazo da YOKOHAMA, o Yokohama Transformation 2023 (YX2023), a YOKOHAMA tem como objetivo exponenciar o índice de vendas de pneus YOKOHAMA de alto valor acrescentado; a saber, da gama de referência global ADVAN, da gama de pneus GEOLANDAR para SUV e pick ups, bem como de vários pneus de inverno.

O YX2023 também considera a participação em atividades de competição motorizada essencial para o esforço da Empresa para desenvolver novas tecnologias de pneus que tornarão ainda mais fortes as gamas ADVAN e GEOLANDAR. Neste sentido, a Yokohama Rubber participa novamente numa ampla variedade de eventos de desportos motorizados no Japão e em todo o mundo, de eventos de primeira categoria a eventos de base.

Sobre o ADVAN dB V552  

Utilizações

• BEV
• PHEV

Benefícios

• Silêncio de cortar a respiração
• Sentido de tensão para além do conforto
• Aderência em piso molhado e eficiência de combustível impressionantes

Características

• Sofisticado desenho de pequenos blocos
• Estrutura silenciosa do pneu redesenhada
• Forma do perfil lateral
• Forma do perfil do ombro

Tecnologia

Sofisticado desenho de pequenos blocos

1) Arranjou mais pequenos blocos para silêncio e aderência molhada

2) Centro bloco de costelas rectas para estabilidade em linha recta e manuseamento

3) goles não penetrantes, rigidez optimizada dos blocos para silêncio e estabilidade nos cantos

Estrutura de pneus silenciosa redesenhada

1) Novo composto de dB para eficiência de combustível e molhado

2) Composto de base silencioso para o silêncio

3) Estrutura silenciosa da cinta, cinturão largo e cobertura das bordas da cinta para silêncio e prevenção de vibrações nos ombros

4) Composto lateral eficiente em termos de combustível para eficácia do combustível

5) Cinto de segurança lateral para manuseamento e conforto na condução

Forma do perfil do ombro
O arranjo de ranhuras e a forma dos ombros redesenhados realizam uma forma de contacto suave, evitando um desgaste desigual e mantendo um alto nível de desempenho silencioso durante um longo período de tempo.

Forma do perfil do flanco
O novo perfil do flanco absorve várias forças de impacto da superfície da estrada e do peso do veículo por toda a parte do flanco. Evita a geração de vibrações e melhora o desempenho silencioso.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Pneus AllSeasonContact Continental não passam despercebidos

 

 

O AllSeasonContact da Continental tem sido um sucesso em 2022 e acumulou uma série de vitórias em testes independentes de pneus, como os realizados pela revista Gute Fahrt

“Com o AllSeasonContact, adotámos uma nova abordagem que erradica as fraquezas existentes nos pneus all season”, afirma Andreas Schlenke, da Continental. “Estamos muito satisfeitos que a fiabilidade e qualidade premium do nosso AllSeasonContact tenham sido reconhecidos e elogiados nestes testes. Para os nossos especialistas, estas classificações e prémios representam um novo apoio ao seu trabalho.”

Sport auto classifica o AllSeasonContact como “muito bom”
Em novembro de 2022, a Sport Auto Deutschland testou seis pneus all season, na dimensão 235/35 R19 91 Y, instalados num Hyundai i30N. O manuseamento dos pneus na neve foi testado na Finlândia e o seu desempenho em piso seco no Contidrom em Hanôver. Nas avaliações, os especialistas chamaram a atenção para a excelente aderência do pneu, para o seu desempenho em aquaplanagem e o seu manuseamento seguro em piso seco.

Auto Straßenverkehr – classificação “muito boa” para o AllSeasonContact
Seis pneus de dimensão 235/35 R19, incluindo o AllSeasonContact da Continental, foram submetidos a um teste rigoroso pela equipa Auto Straßenverkehr num Hyundai i30N, conduzido sobre superfícies cobertas de neve, estradas extremamente molhadas e asfalto seco. O veredito foi “muito bom” em reconhecimento da tração fina do pneu e do seu fácil controlo na neve. Os peritos ficaram também impressionados com o alto nível de aderência do AllSeasonContact, a baixa resistência ao rolamento e o manuseamento seguro no asfalto seco.

AutoBild Allrad – terceiro lugar para o AllSeasonContact
Em outubro de 2022, a AutoBild Allrad colocou 11 pneus all season sob microscópio, com um fabricante asiático de pneus para os testar em piso molhado e seco em Papenburg e Idiada, e com a SHPG na Nova Zelândia para o teste de neve. Os pneus – todos na dimensão 225/50 R18 – equiparam um BMW X1. A AutoBild Allrad observou o elevado nível de segurança na aquaplanagem do AllSeasonContact, as suas propriedades dinâmicas de manuseamento em condições húmidas e a sua baixa resistência ao rolamento, nomeando-o como um produto premium bem equilibrado com características de inverno imbatíveis e  atribuindo-lhe a classificação “boa”.

AllSeasonContact “recomendado” no teste de pneus ACE
O ACE (Auto Club Europa) reuniu-se com a organização alemã de inspeção técnica GTÜ e a Associação de Mobilidade ARBÖ na Áustria para escrutinar as capacidades de nove pneus all season na dimensão 205/55 R17 95 V – entre eles o AllSeasonContact da Continental – num VW T-Cross. Os pneus foram testados na Finlândia e em Espanha. O AllSeasonContact deu uma demonstração convincente das suas capacidades tanto no excecional manuseamento na neve, como no seu desempenho em piso molhado. Foi devidamente premiado em segundo lugar e classificado como “recomendado”.

AllSeasonContact colocado entre os quatro primeiros no“YouTube outlet Tyre Reviews”
O britânico Jonathan Benson tornou-se uma figura conhecida na plataforma Youtube através do seu “Tyre Reviews outlet”. O seu teste de pneus para 2022 – lançado no seu canal de YouTube e no site – colocou os holofotes em 10 pneus all sesason na dimensão 225/45 R17 94V/W a equipar um VW Golf 7. Benson juntou-se a outro fabricante de pneus para realizar os testes na Finlândia e na França. O resultado foi uma avaliação de “recomendado” para o AllSeasonContact, referindo o seu bom manuseamento e resistência em piso molhado e seco, baixa resistência ao rolamento, e capacidade de manuseamento e travagem na neve.

Autozurnal atribui o terceiro lugar ao AllSeasonContact
Em outubro de 2022, a revista eslovaca Autozurnal desafiou dez pneus all season na dimensão 205/55 R16 a demonstrar os seus atributos de manuseamento em estradas secas, molhadas e cobertas de neve. O AllSeasonContact avançou para garantir o terceiro lugar na neve e levou o prémio de bronze em cada uma das categorias de travagem, tração e manuseamento.

O AllSeasonContact está disponível em jante 14, 15, 16, 17, 18, 19 e 20 polegadas e é também uma solução ideal para veículos elétricos. Com a sua composição inovadora no  design do piso, composto de borracha, contorno e construção do pneu, o AllSeasonContact representa um marco na história dos pneus all season.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Goodyear aposta tudo no Le Mans Virtual Series

 

Goodyear colabora com a Studio 397 para desenvolver modelos de pneus de vanguarda para as Le Mans Virtual Series

A busca do realismo é o Santo Graal das corridas virtuais. Milhares de cálculos e permutações, ao longo do decurso de cada volta, ajudam a construir um mundo que mimetiza a realidade. Poucas simulações se aproximam do nível de detalhe que o rFactor 2 incorpora no seu motor.

A Goodyear e o Studio 397, os desenvolvedores do simulador, estão envolvidos numa colaboração que deu um determinante passo em frente na replicação do comportamento dos modelos de pneus de competição no ambiente virtual, permitindo aos pilotos de esports aproximaram-se mais do que nunca das sensações que os seus homólogos da vida real experienciam, quando lutam pela glória nas Le Mans Virtual Series.

A colaboração entre a Goodyear e o Studio 397 proporciona uma experiência autêntica, imersiva e baseada em dados dos pilotos, através do modelo de física do rFactor 2. Os engenheiros de design da Goodyear desempenharam um papel decisivo na construção do modelo de pneu desde a estaca zero.

Trazer anos de experiência para novas fronteiras
O pedigree da Goodyear nas corridas de resistência torna-a no parceiro ideal para trazer os altos e baixos de Le Mans para o mundo virtual. A Goodyear conta com 14 vitórias à geral nas 24 Horas de Le Mans, e é, atualmente, o fornecedor oficial de pneus da categoria LMP2 no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA.

Nas European Le Mans Series, tanto a classe LMP2, como a LMGTE, são fornecidas em exclusivo pela Goodyear. Significativamente, estas são as duas categorias que também competem no campeonato virtual, tornando ainda mais forte a relação entre os esports e a pista.

O somatório de disporem de opções de pneus com especificações FIA reais para o Le Mans Virtual, e contarem com pistas que replicam condições experimentadas na vida real, significa que os pilotos de esports são colocados perante dilemas estratégicos idênticos aos dos seus homólogos da vida real que competem nas 24 Horas de Le Mans.

A simulação é tão fiel ao mundo real, que os seus desenvolvedores consideram que as competências de condução em pista também têm correspondência no mundo virtual, como Dom Duhan, DMO do Studio 397, explica: “No caso dos pilotos, vemos que, nos anos mais recentes, a experiência na vida real ajuda a lidar, como nunca, com os desafios colocado no jogo. Por exemplo, os pilotos podem fazer muito mais a diferença em piso molhado e em condições cambiantes, tal como no mundo real”.

Para a Goodyear, estar envolvida nas corridas virtuais abre novas oportunidades. “Os pneus são, por natureza, complexos de simular, devido aos inúmeros fatores que afetam a sua performance,” explica João Coelho, Manager Testing & Track Support Car Motorsport para a EMEA da Goodyear. “Esta é uma parceria vencedora para todas as partes, que proporciona uma camada adicional de autenticidade ao rFactor 2. O seu modelo de pneus é o mais complete do mercado, e a Goodyear está no centro da experiência das corridas virtuais. O potencial é enorme”.

A vantagem competitiva
Tal como no mundo real, o desgaste, a temperatura e a pressão dos pneus são cruciais para obter uma vantagem competitiva nas Le Mans Virtual Series. À medida que a simulação continua a melhorar e a desenvolver a física nuclear do pneu, as equipas têm que tornar-se mais sofisticadas para acompanhar os níveis de afinação requeridos para serem competitivas.

Por exemplo, o aquecimento do pneu é um componente determinante para ganhar vantagem sobre a concorrência após uma paragem nas boxes. Com a orientação da Goodyear, aspetos como a temperatura de pista e as ações do piloto têm todos um efeito mais realista sobre o automóvel. Na simulação, parâmetros para cada um destes fatores são calculados para proporcionar um mundo virtual dinâmico.

A forma como os pilotos configuram e extraem a performance dos pneus que surgem na simulação é a mesma que na vida real. A par de uma melhorada modelização do pneu, o Studio 397 integrou outros desenvolvimentos fundamentais, como a transferência de calor através dos travões.

O comportamento, as sensações transmitidas e o progresso do pneu ao longo de uma distância de corrida rapidamente tornam-se partes integrantes da experiência global das corridas virtuais; a gestão das temperaturas dos pneus logo após uma paragem nas boxes pode representar a diferença entre levar a melhor sobre os rivais, ou perder tempo precioso.

A busca pelo realismo
O Studio 397 está apto a alcançar este nível de realismo, primeiro, fazendo scans a laser de cada pista, para garantir que as proporções, as alterações de elevação e as imperfeiçoes dos circuitos são capturadas. Seguidamente, trabalhando com a Goodyear, desenvolve um pneu que se sente, tem uma performance e desgasta-se como o autêntico. O que cria que corridas que parecem autênticas tanto para os que assistem como para os que competem.

Dom Duhan descreve como funciona a colaboração com a Goodyear: “Começamos por nos perguntar a nós próprios ‘o que acontece se’, e, uma vez que tenhamos respondido milhares de vezes a essa questão, e estivermos satisfeitos com a forma como o simulador responde às nossas expetativas, então, temos um modelo realista. É por isto que a parceria com a Goodyear tem sido tão importante. Aceder aos que estão mais próximos dos pneus reais informou o nosso desenvolvimento e a nossa compreensão de uma forma que, de outro modo, teria sido impossível.

“Poucas pessoas podem falar acerca do impacto que um aumento de um grau na temperatura de pista tem num pneu Goodyear que já tenha vinte e cinco voltas percorridas. São estes elementos do simulador que até para os pilotos são impercetíveis, mas, não obstante, acrescentam à sensação global de autenticidade. O. número de pilotos de alto nível que nos dão comentários esmagadoramente positivos são um testemunho disso mesmo”.

O resultado deste compromisso absoluto com a perfeição é uma experiência de corridas virtuais que transporta o prestígio e os desafios de uma das provas mais célebres – e difíceis – dos desportos motorizados.

“O Le Mans Virtual é uma excelente oportunidade para ser-se reconhecido no espaço dos esports, uma indústria que tem registado um crescimento e uma popularidade enormes”, conclui João Coelho. “Estamos orgulhosos de trabalhar lada a lado com a dedicada equipa de desenvolvimento do Studio 397, para levar para novas fronteiras o pedigree, longo de décadas, da Goodyear nas corridas de resistência”.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Michelin equipa Porsche GT4 ePerformance

 

 

Desde há mais de duas décadas, que a Michelin e a Porsche trabalham de forma conjunta, partilhando uma estratégia: utilizar a competição para desenvolver tecnologias que permitam acelerar a inovação na estrada

Com esta convicção, a Michelin colabora com o fabricante alemão de veículos desportivos na sua transição para a eletromobilidade, equipando o Porsche GT4 ePerformance com revolucionários pneus de alta performance que incluem 53% de materiais sustentáveis.

A Michelin, ao abrigo da sua estratégia “Tudo Sustentável”, continua, assim, a progredir no seu compromisso de alcançar 100% de materiais de origem biológica, renováveis ou reciclados no fabrico dos seus pneus para 2050, com o objetivo de chegar já a 40% em 2030. Para esse ano, a Porsche tem previsto que, pelo menos, 80% dos veículos novos por si comercializados sejam de propulsão elétrica, e alcançar emissões neutras de CO2 em toda a cadeia de valor e no ciclo de vida dos seus modelos.

Porsche GT4 ePerformance com pneus MICHELIN sustentáveis
Nesta transição para a mobilidade elétrica, o Porsche GT4 ePerformance, apresentado pela primeira vez ao público no passado mês de junho, no Festival da Velocidade de Goodwood, é um protótipo de competição com que o construtor germânico abre um caminho para as corridas de veículos de propulsão elétrica para clientes Porsche.

A Michelin, que há muito utiliza a competição como laboratório de testes para desenvolver tecnologias que são transferidas para os pneus de estrada, vê no programa de corridas de veículos elétricos da Porsche uma oportunidade perfeita para acelerar o seu trabalho de inovação relacionado com a mobilidade sustentável, colocando o foco nos pneus fabricados com matérias-primas de origem biológica.

O Porsche GT4 ePerformance faz uso de um sistema de propulsão cem por cento elétrico, que supera os 735 kW (1000 cv) de potência na configuração para qualificação, e é capaz de oferecer 450 kW (612 CV) constantes durante 30 minutos, a duração de uma prova da atual Porsche Carrera Cup.

Os revolucionários pneus de competição desenvolvidos pela Michelin para este protótipo não só incorporam borracha natural e negro de fumo reciclado, proveniente de pneus fora de uso, como também contêm casca de laranja e de limão, resina de pinheiro, óleo de girassol e resíduos metálicos reciclados.

O papel dos pneus na expansão do mercado dos veículos elétricos
No seu empenho por travar as emissões de CO2 e proteger o meio ambiente, através da redução do consumo de combustíveis fósseis, os fabricantes de automóveis têm em marcha programas orientados para a eletrificação das respetivas gamas. A Porsche não é exceção: ao atual Porsche Taycan somar-se-ão outros novos modelos totalmente elétricos que encaixam com a filosofia da marca.

Esta mudança coloca uma série de desafios que a Michelin está a abordar no seu trabalho com a Porsche, dado que os veículos elétricos apresentam mais exigências para os pneus por comparação com os seus homólogos com motores de combustão. Em concreto, os pneus de um veículo elétrico devem oferecer quatro qualidades fundamentais:

• Longa vida útil e alta resistência ao desgaste, como resposta ao elevado binário transmitido às rodas, e à capacidade de travagem regenerativa que carateriza os automóveis elétricos
• Baixa resistência ao rolamento, para maximizar a autonomia do veículo
• Maior capacidade de carga para mitigar as limitações dinâmicas associadas ao superior peso dos veículos elétricos, devido às suas baterias
• Redução do ruído de rolamento, muito importante para o conforto, pois 70% do ruído gerado pelos veículos elétricos deve-se ao seu movimento

Estas exigências específicas proporcionam à Michelin outras tantas oportunidades de mostrar a sua experiência e as suas avançadas tecnologias, que se concentram no MICHELIN Pilot Sport EV, o primeiro pneu da família MICHELIN Pilot Sport destinado a responder aos requisitos da nova geração de veículos desportivos elétricos.

Graças às tecnologias MICHELIN MaxTouch Construction e MICHELIN ElectricGrip Compound, os pneus MICHELIN Pilot Sport EV combinam estabilidade e precisão de condução, inclusivamente a alta velocidade, cum uma ótima aderência em piso seco e molhado, além de oferecerem uma excelente resistência ao desgaste e uma reduzida resistência ao rolamento.

Por outro lado, a tecnologia MICHELIN Acoustic amortece o ruído gerado pelo rolamento, reduzindo-o em 20%, graças à incorporação de uma banda de espuma de poliuretano no interior do pneu, para absorver as vibrações.

 

Fonte: Revista dos Pneus