Goodyear EfficientGrip vence teste de pneus

 

A Auto Express, a revista semanal de automóveis mais vendida no Reino Unido, publicou o seu teste comparativo anual de pneus de verão, coroando a Goodyear como vencedor.

O novo Goodyear EfficientGrip Performance 2 registou uma excelente performance ao longo de todo o teste. O pneu está equipado com as tecnologias Wet Braking e Dry Stability Plus, pelo que foi sem surpresa que alcançou o primeiro lugar na priva de condução sobre piso seco realizada pela Auto Express.

O teste focou-se na dimensão mais vendida do mundo – 205/55R16 –, e comparou dez marcas diferentes de pneus em fatores determinantes, como comportamento e travagem sobre piso seco e molhado, aquaplaning, ruído, resistência ao rolamento e preço.

O novo Goodyear EfficientGrip Performance 2 registou uma excelente performance ao longo de todo o teste, e conseguiu alcançar a vitória. Kim Adams, que conduziu o teste para a Auto Express, afirmou: “É uma ótima vitória para o Goodyear EfficientGrip Performance 2, que regista uma performance em piso molhado perfeitamente equilibrada com a sua aderência em seco, além de uma impressionante economia de combustível”.

Comentando as diversas situações testadas, Kim Adams acrescenta: “Em molhado, transmitiu boas sensações ao volante, com uma potente aderência no eixo dianteiro, e uma traseira que se mantém permanentemente sob controlo. Ao passar para a pista seca, o EfficientGrip regista a sua máxima performance, brilhando em curva e pela capacidade para suportar acelerações mais intensas do que os rivais nas saídas de curva mais intensas. Em comparação com a maioría dos seus rivais, também aguentou mais tempo os maus tratos antes de revelar sinais de fadiga e começar a perder aderência”.

No prestigiado teste, o pneu também alcançou uma boa performance nas provas de resistência ao rolamento e de ruído, ficando em primeiro lugar em ambas.

Mike Rytokoski, Diretor de Marketing da Goodyear Europa, comentou: “Estamos muito satisfeito por o novo Goodyear EfficientGrip Performance 2 ter vencido estae importante teste de pneus. Não só demonstrámos que o produto funciona bem nos cenários testados pela Auto Express, como também sabemos que uma das grandes vantagens deste novo pneu é sia quilometragem potencial”.

Graças à tecnologia Mileage Plus, oferece mais 50% de quilometragem do que o seu predecessor, e 20% mais de quilometragem que o seu melhor concorrente, da Michelin, segundo a organização de testes independente TÜV SÜD*.

“Com o novo Goodyear EfficientGrip Performance 2, continuamos a obter prémios em testes de pneus em toda a Europa, e, agora, o primeiro posto no da Auto Express vem somar-se à coleção”.

Fonte: Revista dos Pneus

Bridgestone Battlax Sport Touring T32 já está disponível

 

A Bridgestone acaba de lançar uma nova referência na categoria de motos desportivas de turismo: o novo pneu Battlax Sport Touring T32.

O T32, juntamente com a linha T32GT dedicada para motos de peso médio e mais pesadas, reúne tudo o que os motociclistas de veículos Sport Touring precisam em termos de desempenho, confiança e sensação de contato em todas as condições climatéricas.

Desempenho de última geração em clima húmido
Um dos principais benefícios do Battlax Sport Touring T32 é o seu desempenho geral melhorado em piso molhado em comparação com seu antecessor, o Battlax Sport Touring T31. Isso deve-se a vários recursos novos e inovadores no design do pneu e na tecnologia dos compostos.

O pneu aplica a tecnologia de ponta Pulse Groove Pattern da Bridgestone, que combina ranhuras em forma de pulso com pequenos defletores centrais para igualar o fluxo de água em comparação com uma ranhura reta e otimizar a velocidade do fluxo de água. Isso, por sua vez, ajuda a melhorar a canalização da água e a drenagem através do pneu, o que melhora a aderência e reduz a taxa de deslizamento do pneu em condições difíceis e de piso molhado.

O impacto da tecnologia Pulse Groove no desempenho do Battlax Sport Touring T32 em tempo chuvoso é complementado por melhorias no desenho do padrão do piso do pneu em relação ao seu antecessor. Proporções de ranhura aumentadas, combinadas com ângulos de ranhura otimizados, posicionamento de ranhura e rigidez do padrão, além de um aumento de área de contato de 13% na parte traseira, fornecem uma área de contato geral aumentada e ligação à estrada – com um comportamento melhorado de manuseabilidade neutra e linear – que melhora o desempenho geral em piso molhado.

As valências do Battlax Sport Touring T32 permitem uma distância de travagem em piso molhado 7% mais curta do que o seu antecessor, sem sacrificar a vida útil do pneu.

As atualizações técnicas no Battlax Sport Touring T32 não são apenas visuais. Esforços tremendos em termos de construção e combinação de compostos dão ao pneu desportivo de turismo excelentes capacidades de manuseabilidade em piso seco e molhado, além de uma excelente estabilidade em alta velocidade, retas e curvas.

Uma linha GT totalmente dedicada
Para motos médias e pesadas de turismo, a Bridgestone desenvolveu o pneu Battlax Sport Touring T32GT totalmente dedicado, com características técnicas e um desenho do padrão do piso de acordo com os requisitos para esta categoria de motos muito específica.

A versão GT também incorpora a tecnologia de ponta Pulse Groove Pattern da Bridgestone, juntamente com um posicionamento e construção da ranhura otimizados para a rigidez ideal do desenho do padrão do piso necessária para motos médias e pesadas. Esses benefícios, entre outras características, permitem um desempenho melhorado em piso molhado e aderência face ao Battlax Sport Touring T31, além de um aumento de 10% na vida útil do pneu quando comparado com o antecessor.

Desempenho incrível em más condições
O Bridgestone Battlax Sport Touring T32 oferece uma linha completa para a categoria de turismo desportivo. O T32 e o T32GT estarão disponíveis no mercado no início de 2021.

Nico Thuy, Chefe de Motos da Bridgestone EMIA, falou sobre este assunto: “Os pneus de turismo desportivo da próxima geração da Battlax, os T32 e T32GT, são o resultado de conhecimentos técnicos e aplicações tecnológicas que estão na vanguarda do desenvolvimento de pneus. Ao melhorar significativamente a ligação do pneu com a estrada a partir do T31, criámos um pneu que oferece um desempenho incrível mesmo em más condições. Queríamos dar aos condutores mais controlo e confiança em piso molhado e este pneu oferece exatamente isso. É ótimo também podermos levar os seus benefícios a mais motociclistas ao expandir para a linha GT”.

 

Nico Rosberg no desafio Extreme E Continental

 

Nico Rosberg compete na classe Extreme E com os pneus Continental. Todas as equipas iniciarão a corrida com equipamento técnico idêntico: um SUV com o nome de ODYSSEY 21, equipado com os pneus de corrida de jantes 37 – CrossContact Extreme E – desenvolvidos pela Continental para colocar os carros na pista independentemente das condições.

A apenas alguns meses do arranque da nova edição do desafio off-road Extreme E, os organizadores estão lentamente a levantar o véu sobre as equipas que irão participar na corrida de SUV´s elétricos nos mais remotos cantos do planeta. Recentemente o campeão do mundo em Formula 1 Lewis Hamilton anunciou que a sua recém-criada equipa Team X44 fará parte do desafio, e agora com o anuncio de Nico Rosberg, a Extreme E pode anunciar outro nome proeminente da Formula 1.

Tal como Lewis Hamilton, Nico Rosberg fundou também a sua própria equipa de corrida, a Rosberg Xtreme Racing (RXR). Explicando porque se associou à Extreme E, o campeão do mundo de F1 em 2016 afirma, “Estamos muito felizes por anunciar que a equipa Rosberg Xtreme Racing se vai juntar ao desafio Extreme E. A corrida representa uma oportunidade fabulosa não só para conduzir mas também para alertar para a luta contra as alterações climáticas – atualmente a maior ameaça ao nosso planeta. Desde que me retirei da F1 tenho dedicado a minha carreira a tecnologias sustentáveis. A oportunidade de combinar esta área com a minha paixão pela corrida é extremamente reconfortante”. A assinatura da competição Extreme E é a escolha de locais próximos de habitats ameaçados. Desta forma, o objetivo do desafio é chamar a atenção dos fãs do desporto automóvel por todo o mundo, políticos, e entidades locais para as alterações climáticas, incentivando-os a redobrar os esforços para restringir o aquecimento global a 1.5°C.

Como membro fundador e patrocinador principal, a Continental está deliciada com este nome na grelha de partida. “O nível de interesse que o Extreme E tem despertado é a prova de que este está alinhado com os novos tempos.” Afirma Sandra Roslan que é responsável pelo projeto Extreme E na Continental. “Está a tornar-se cada vez mais evidente que demos início a algo que chama a atenção. Uma oportunidade única de falarmos ao coração e à razão de muitas pessoas para uma aproximação responsável ao ambiente. A Continental está muito orgulhosa e feliz por integrar este projeto. Nico Rosberg é não só um campeão do mundo, mas as suas atividades fora da pista transformam-no num grande parceiro para este desafio”.

Em 206 corridas na Formula 1, este icónico piloto alcançou 23 vitorias e 57 pódios. Depois da sua retirada, Nico Rosberg envolveu-se no campeonato de Formula E como investidor, alertando para o aquecimento global, chamando a atenção da Formula 1 para a mudança para os carros elétricos. Ele é co-fundador do Green Tech Festival, uma plataforma global para tecnologias verdes pioneiras no campo da mobilidade, energia e lifestyle. É também partner na equipa Rosberg Engineering (TRE). Juntamente com Schaeffler Paravan Technology, ganhou em 2019 o prémio “German Mobility” com o desenvolvimento do Schaeffler Mover – um compacto e altamente manobrável, capaz de conduzir de forma autónoma.

Com as equipas de Nico Rosberg’s e de Lewis Hamilton’s, outras sete equipas anunciaram o seu envolvimento neste desafio, incluindo a famosa equipa da US IndyCar Andretti Autosport e a Chip Ganassi Racing, o projeto espanhol QEV Technologies, os bi-campeões da Formula E – Techeetah, e a Veloce Racing, propriedade britânica e co-fundada com o atual campeão de Formula E, Jean-Eric Vergne. Duas equipas alemãs – a ABT Sportsline e a HWA RACELAB – estão também entre os participantes quando a nova serie arrancar no início do próximo ano.

Fonte: Revista dos Pneus

Dunlop alarga gama pneus All Season

 

 

A Dunlop está a completar o seu portfólio de produtos com o lançamento do Dunlop Sport All Season. O primeiro pneu para todas as estações da marca, está otimizado para uma ampla gama de temperaturas e oferece uma travagem excecional em pisos molhados e escorregadios.

“O Dunlop Sport All Season é um produto concebido para oferecer uma performance superior em climas de inverno moderados”, refere Mike Rytokoski, diretor de marketing para a Europa da Goodyear. “Com uma certificação de inverno 3PMSF, o Sport All Season poderá lidar com todas as condições climatéricas: piso seco, molhado e com neve”.

Ao fazer parte do portfólio de marcas da Goodyear, a Dunlop beneficiou do conhecimento do líder na indústria para a sua entrada no segmento de todas as estações. Inventora do pneu para todas as estações, a Goodyear lançou recentemente o Vector 4Seasons Gen-3, digno sucessor do Vector 4Seasons Gen-2, um pneu para todas as estações que conta com mais prémios do que qualquer outra marca.

O Dunlop Sport All Season é um conceito único, que faz uso de um design com nervuras diferente, assim como de três caraterísticas principais:

1.Construção de blocos desportiva: graças a esta solução, o pneu proporciona um comportamento excecional em superfícies secas. A forte e resistente cintura do pneu e o revestimento da carcaça melhoram a performance desportiva em curva e a estabilidade.

2.Desenho da banda de rolamento Aqua-Eject: os sulcos longitudinais e os bordos radiais de maiores dimensões aceleram o escoamento da água do piso, oferecendo uma maior superfície de contacto com a estrada, o que melhora a travagem em molhado e em pisos de baixa aderência.

3.Composto Weather-Flex: oferece uma performance otimizada em qualquer temperatura ou condição climatérica. A mistura de polímeros multifuncional ativa a elasticidade da borracha numa ampla gama de temperaturas.

“A Dunlop orgulha-se de entrar no mercado de todas as estações com um produto adaptado às necessidades dos consumidores, que compram cada vez mais pneus deste tipo, esperando dos mesmo uma excelente performance em piso seco e molhado,” conclui Mike Rytokoski.

O Dunlop Sport All Season é proposto numa gama de 31 medidas, que cobrem uma muita alargada fatia do mercado, em jantes que vão das 14 às 18 polegadas.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Pirelli aumenta linha de pneus All Season

 

Linha All Season da Pirelli, constituída por pneus que podem ser utilizados durante todo o ano, foi alargada como resposta direta ao aumento da procura por parte dos condutores.

Os pneus All Season destinam-se a condutores que não procuram um desempenho extremo ou que percorrem grandes distâncias todos os anos. Assim, são ideais para condutores cuja principal prioridade é a segurança no inverno e no verão. São pneus que cobrem a maioria das necessidades, além de aliviar as preocupações dos

condutores, uma vez que deixa de ser necessário pensar em trocas sazonais. Além disso, com a marcação Seal Inside, também os furos serão uma inquietação do passado.

Nos últimos três anos, tem-se verificado um aumento notável no interesse dos consumidores europeus pelos pneus All Season, cujo volume duplicou entre 2016 e 2019. Desta forma, a Pirelli expande a sua linha deste segmento com a adição de 22 novas medidas, disponíveis no mercado de reposição, sendo que todas elas incorporam a tecnologia Seal Inside, um sistema que protege contra perfurações. A incorporação destas novas referências permite à Pirelli cobrir 90% do mercado potencial de pneus All Season.

Os pneus de inverno continuam a ser os mais recomendad

os para os automóveis mais potentes e para condições extremas de inverno. Contudo, a linha All Season da Pirelli foi projetada para dar resposta aos condutores que, pelo es

tilo de condução e tipo de uso do automóvel, preferem utilizar apenas um conjunto de pneus durante todo o ano, sem a necessidade de fazer trocas constantes no verão e no inverno. A procura por este tipo de pneus sofreu um incremento considerável por toda a Europa, com os pneus All Season a oferecer um grande equilíbrio entre as características de um pneu de verão e a especialização de um pneu de inverno.

O Cinturato All Season Plus, para carros com jantes de 15” a 20”, foi projetado para pessoas que conduzem principalmente em ambientes citadinos sem terem que se preocupar com o clima ou com a necessidade de tocar os pneus sazonalmente. Es

te produto é a evolução da linha original Cinturato All Season e beneficia de um desenho direcional especial da banda de rodagem que otimiza a expulsão de água através de dois canais longitudinais e laterais largos, que contribuem para a redução do perigo de aquaplanagem.

O inovador desenho contribui também para a redução de ruído, tanto no interior do habitáculo como no exterior, aumentando o prazer de condução. Outro traço distintivo do novo Cinturato All Season Plus são as lâminas 3D presentes na banda de rodagem. O seu desenho foi projetado para otimizar o movimento dos blocos, de forma a garantir um melhor desempenho durante a travagem e durante as curvas. Isto também contribui para um desgaste mais uniforme, e aumenta vida útil do pneu. Na presença de neve, os blocos expandem-se e capturam a neve, proporcionando excelentes níveis de aderência à estrada. É por isso que o All Season Plus conta com a marcação M+S e com o símbolo o símbolo do floco de neve em formato montanha com três picos: a marcação que representa segurança total em condições de inverno.

Assim, somam-se 13 novas medidas à linha Cinturat

o All Season Plus de 16, 17, 18, 19 e 20 “:

195/60R16 93V XL

215/60R16 99V XL Seal Inside

235/45R17 97Y XL Seal Inside

225/45R18 95Y XL Seal Inside

225/50R18 99W XL Seal Inside

225/60R18 104V XL Seal Inside

235/40R18 95Y XL Seal Inside

235/45R18 98Y XL Seal Inside

245/40R18 97Y XL Seal Inside

245/45R18 100Y XL Seal Inside

225/45R19 96W XL Seal Inside

225/55R19 99V Seal Inside

195/55R20 95H XL Seal Inside

A Pirelli oferece o Scorpion Verde All Season SF para condutores de SUVs ou crossovers: um pneu adequado tanto para o verão como para o inverno, que também conta com a marcação M+S e com o símbolo do floco de neve em formato montanha com três picos, que homologam o máximo de segurança em condições de inverno. O desenho específico da banda de rodagem e dos blocos oferece uma excelente manobrabilidade em condições de neve e chuva, com excelentes níveis de tração e estabilidade, além das baixas emissões de ruído. A durabilidade e a baixa resistência ao rolamento, que contribuem para uma maior poupança de combustível e de dinheiro, completam os atributos deste pneu.

A linha Scorpion Verde All Season SF passa a contar com nove novas referências de 16, 19 e 20″:

235/60R16 100H

235/45R19 99V XL

245/45R19 102W XL

255/40R19 100V XL

245/45R20 103V XL

255/45R20 105W XL

255/55R20 110Y XL

265/45R20 108Y XL

275/45R20 110V XL

A linha All Season é complementada pela Carrier All Season para carrinhas e veículos comerciais leves. Este pneu facilita a condução, goza de uma longa durabilidade, baixa resistência ao rolamento e de excelentes níveis de desempenho em todas as condições. Além disso, o Carrier All Season é líder da classe em condições de chuva e conta com as marcações M+S e do floco de neve em formato montanha com trê

s picos, que homologam um bom desempenho em condições de inverno.

O Cinturato All Season Plus e o Scorpion Verde All Season também estão disponíveis com a inovadora tecnologia Seal Inside, que permite aos condutores seguir viagem sem perda de pressão dos pneus, em caso de furos até quatro milímetros. Funciona graças a um material no interior do pneu, que envolve instantaneamente qualquer corpo estranho que perfure o neumático, evitando a perda de pressão do ar. Quando o objeto é removido, o material selante expande-se para preencher o orifício. A tecnologia Seal I

nside é uma solução que estende a mobilidade sem preocupações, garantindo também bons níveis de performance em todas as condições ao mesmo tempo que protege contra furos.

Os pneus Scorpion Verde All Season estão também disponíveis com a tecnologia Self-Supporting Run Flat da Pirelli, que garantem a segurança sem comprometer o prazer de conduzir. Estes pneus foram projetados especificamente para

manter o carro estável em caso de furo, permitindo aos condutores continuar a marcha durante 80 quilómetros com segurança, a uma velocidade máxima de 80 km/h. Tudo graças aos reforços presentes na lateral do pneu, que são capazes de suportar o peso do carro, bem como todas as forças que atuam sobre ele: mesmo em casos de ausência absoluta de pressão no pneu.

FALKEN ZIEX ZE310 EcoRun destaca-se no teste de verão

 

Os dados fornecidos pelo teste de verão da Tire Review permitem-nos concluir que o FALKEN ZIEX ZE310 EcoRun é, sem dúvida, a melhor escolha em relação à qualidade/preço.

A Falken, subsidiária europeia da Sumitomo Rubber-Industries Ltd., ou o quinto maior fabricante de pneus do mundo, demonstrou recentemente o desempenho extraordinário dos seus produtos no teste comparativo de pneus de verão, realizado pela prestigiosa revista britânica, Tire Review. Assim, o FALKEN ZIEX ZE310 EcoRun alcançou a qualificação de “Altamente Recomendado”, posicionando-se entre os três melhores pneus em teste, graças aos seus excelentes resultados em todas as categorias referendadas pela publicação.

Para isso, a Tire Reviews selecionou pneus de 12 das marcas mais populares do mercado, incluindo seis premium, cinco quality e um budget, na dimensão 205 / 55R16, escolhidos para o aro 16” mais utilizado em todo o mundo. Testou-os em piso seco e molhado, travagem em piso molhado e seco, aquaplanning, consumo de combustível, conforto, ruído, preço e resistência ao rolamento.

Especificamente, na travagem em piso molhado, destacaram-se três pneus dos restantes, com a Falken na liderança e atingindo uma distância de travagem de até dois metros em relação ao quarto classificado. Enquanto isso, em manobrabilidade, travagem em seco e hidroavião, o ZIEX ZE310 EcoRun oferece resultados que também o colocam no topo da prova, confirmando o seu excelente desempenho.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Hankook aumenta linha de pneus de inverno

 

 

O fabricante de pneus premium Hankook atualizou a sua linha de pneus de inverno UHP com o novo Winter i * cept evo 3 para automóveis de passageiros e o Winter i * cept evo 3 X para SUVs.

Este novo desenvolvimento não se concentra apenas nas mudanças das condições climáticas na Europa, mas também nos requisitos dos veículos híbridos e elétricos, uma vez que estes novos pneus de inverno Hankook UHP virão montados de fábrica pelos fabricantes no futuro. Pela primeira vez, os engenheiros de desenvolvimento da empresa optaram por um padrão de piso direcional nos novos pneus de inverno icônicos. INão só fornece excelente aderência na neve, como também ajuda a reduzir efetivamente o risco de aquaplanagem.

“Com o Winter i * cept evo 3 e o Winter i * cept evo 3 X, os engenheiros de desenvolvimento da marca, criaram duas linhas de pneus de inverno com uma ampla gama de recursos de produto, capazes de responder particularmente bem às mudanças nas condições, e todas as vezes condições climáticas de inverno mais adversas”, disse Sanghoon Lee, presidente da Hankook Tire Europe. “Estamos, portanto, confiantes de que estes novos designs de piso atenderão às altas expectativas dos nossos clientes, também de uma perspectiva de conceitos de direção modernos.

“Os invernos europeus mudaram como resultado da mudança climática: as temperaturas amenas alteraram-se, com o início repentino das condições de inverno. Os dias secos são inesperadamente interrompidos por fortes chuvas”, disse Klaus Krause, chefe do Centro Europeu de Pesquisa e Desenvolvimento ETC em Hannover, Alemanha. Mesmo as folhas das árvores molhadas na superfície da estrada podem criar rapidamente condições perigosas. Isto torna ainda mais importante que os aurtomobilistas responsáveis usem os pneus certos durante a estação fria e garantam que eles estejam bem equipados para todas as condições climáticas de inverno. “Um destaque da terceira série i * cept evo está escondido no composto do piso. Além das resinas naturais, aditivos especiais também são usados aqui para garantir que o pneu permaneça flexível o tempo todo, especialmente em baixas temperaturas, e para obter melhorias significativas na aderência em superfícies molhadas ao mesmo tempo ”, continua Krause.

O uso de resinas naturais de pinho garante a flexibilidade necessária ao longo de uma ampla faixa de temperatura, evita o endurecimento e, portanto, ajuda a melhorar a aderência no inverno e em estradas molhadas, devido à elasticidade aumentada da superfície de contato do pneu. Em combinação com o padrão de piso direcional, a aderência na neve e superfícies molhadas é ainda mais otimizada. O deslocamento particularmente eficiente e a drenagem de água (ou lama) através das duas ranhuras de drenagem principais, que são 20% mais largas no padrão de piso em forma de V, desempenham um papel importante na redução do risco adicional de aquaplanagem. Além das resinas naturais, é utilizado um composto de nano-sílica altamente dispersível, complementado por outros aditivos que melhoram a tração. Somando a isso a proporção otimizada de elementos positivos e negativos no padrão do piso, o Winter i * cept evo 3 está perfeitamente equipado para as condições de estrada muito variadas que ocorrem durante o inverno europeu.

Além do composto de piso aderente, o arranjo ainda mais otimizado das lamelas 3D, juntamente com o padrão de piso direcional, garantem tração confiável e estabilidade de direção lateral em estradas com neve. O desempenho de tração na neve é aprimorado por um número maior de arestas nos blocos de piso em forma de machado de gelo que agarram a neve com eficácia.

A minimização dos movimentos do bloco, alcançada graças ao layout e design mais otimizados das lamelas 3D, tem um efeito positivo na abrasão, além de garantir um alto nível de estabilidade de direção. Os efeitos das bordas maximizadas também melhoram as propriedades gerais de manuseio.

A nova série Winter i * cept evo 3 foi especialmente desenvolvida para uso em veículos potentes com alto torque. A estrutura da carcaça reforçada, garante grande estabilidade de condução e o núcleo do talão de alta resistência mantém o posicionamento ideal no aro. Isto, em combinação com o ombro largo do pneu e o design de bloco otimizado, garantem uma resposta de direção mais precisa e de melhor aderência nas curvas, bem como manuseio otimizado, mesmo em estradas secas. A área dos ombros do novo pneu de inverno Hankook UHP, com blocos de travagem mais largos, também fornecem a rigidez necessária dos blocos do piso, aumentando assim a estabilidade nas curvas, mesmo em altas velocidades.

Ambos os designs de piso são fabricados principalmente nas modernas instalações de produção europeias da Hankook, na Hungria. No mercado, o padrão de piso do Winter i * cept evo 3 para automóveis de passageiros estará disponível em 50 tamanhos de 17 a 21 polegadas com larguras de piso de 195 a 295 mm e relações de aspecto de 30 a 60 nos índices de velocidade de H a W.

A versão SUV, o modelo Winter i * cept evo 3 X, está atualmente disponível em 45 tamanhos de 17 a 22 polegadas com larguras de banda de 215 a 315 mm e relações de aspecto de 30 a 65 nas classificações de velocidade H para W. No decorrer do próximo ano, a gama será ainda mais ampliada, com o modelo anterior sendo gradualmente substituído.