Pneus ADVAN sobem ao pódio no Japão

 

Na Etapa 7, da AUTOBACS SUPER GT celebrada no Japão, entre os dias 6 e 7 de novembro na pista Twin Ring Motegi, na prefeitura de Tochigi, os carros equipados com pneus ADVAN terminaram em segundo na categoria GT500 e em primeiro e terceiro na categoria GT300

Os carros equipados com pneus ADVAN dominaram a primeira fila na sessão de classificação da categoria GT500. Na corrida, o WedsSport ADVAN GR Supra da TGR TEAM WedsSport BANDOH (Yuji Kunimoto / Ritomo Miyata) começou na pole position e manteve-se na frente durante as primeiras etapas da corrida. A equipa, de seguida, retrocedeu ao terceiro lugar, mas terminou em força na última volta, cruzando a linha da meta no segundo lugar. O excelente final colocou o WedSports ADVAN GR Supra no pódio pela segunda vez esta temporada, tendo a primeira sido na Etapa 4.

O início da final da categoria GT300 também mostrou um carro equipado com ADVAN na «pole position». Depois de todos os carros terem trocado de piloto, o Hitotsuyama Audi R8 LMS (Shintaro Kawabata / Takuro Shinohara) da Audi Team Hitotsuyama, que tinha ficado em quinto na qualificação, estava na cabeça da corrida graças a uma rápida paragem nas boxes, durante a qual a equipa trocou apenas os pneus traseiros.

A equipa continuou sem problemas o resto do circuito e obteve a sua primeira vitória desde a Etapa 6 de 2020. O terceiro classificado KONDO RACING’s Realize Nissan Automobile Technical College GT-R (Kiyoto Fujinami / Joao Paulo de Oliveira) conseguiu alcançar um lugar no pódio pela terceira vez esta temporada, depois das Etapas 1 e 5. Como tal, a equipa e os seus pilotos entram na ronda final com ambos em segundo lugar da classificação desta temporada.

Segundo o plano de gestão a médio prazo trienal (2021-2023) da Yokohama Rubber, o Yokohama Transformation 2023 (YX2023), o negócio dos pneus para o consumidor tem como objetivo exponenciar o índice de vendas de pneus YOKOHAMA de alto valor acrescentado, ou seja, da gama global ADVAN, da gama de pneus GEOLANDAR para SUV e Todo-o-terreno, bem como de vários pneus de inverno.

O YX2023 também considera a participação em atividades de competição motorizada essencial para o esforço da empresa para desenvolver novas tecnologias de pneus que tornarão ainda mais fortes as marcas AD-VAN e GEOLANDAR. Neste sentido, a Yokohama Rubber participa novamente numa ampla variedade de eventos de desportos motorizados tanto no Japão como em todo o mundo, das categorias principais aos eventos de base.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Pirelli é principal fornecedor pneus do Rali de Monza

 

 

A Pirelli fornecerá aos pilotos do Rali de Monza 5.000 pneus com várias opções diferentes, para enfrentar uma ampla gama de condições possíveis

A temporada que marcou o regresso da Pirelli como fornecedora de pneus para a categoria superior do FIA WRC atinge o clímax no famoso circuito de Monza, perto da sede da empresa italiana, em Milão, onde serão decididos os títulos do campeonato de pilotos e de construtores. O Rali de Monza mistura etapas no ‘Templo da Velocidade’ e nas estradas de montanha próximas, no sopé dos Alpes Bergamasque.

Pneus Pirelli em Monza
P Zero RA WRC: O pneu de rali para asfalto da Pirelli conta com dois compostos distintos. O novo pneu P Zero RA WRC HA será a escolha principal, um pneu especificamente criado para etapas mais longas, e condições meteorológicas secas e com altas temperaturas. O composto macio estará também disponível, sendo indicado para etapas disputadas sob baixas temperaturas e piso escorregadio.

P Zero RA RC2: O pneu da Pirelli para asfalto destinado às categorias de suporte também conta com dois compostos. O composto macio (RA7 +) é indicado para condições mistas, por seu turno, o composto duro (RA5) é indicado para as condições de piso seco.

Cinturato RWB: Um pneu de chuva disponível para os carros de todas as categorias, indicado para enfrentar condições de piso molhado em estradas de asfalto, com um padrão de banda de rodagem específica, que é particularmente eficaz na evacuação de água parada para reduzir a aquaplanagem.

Sottozero STZ-B: Pneu para todas as categorias de carros com tração às quatro rodas, para condições de inverno extremas. Ao contrário da última vez que vimos os pneus Sottozero, no Rali de Monte-Carlo, em janeiro, não estará disponível com pregos, já que não são permitidos no Rali de Monza. Estes pneus deverão aparecer em cena perante a existência de neve na estrada ou, alternativamente, em condições extremas de chuva e lama, como aconteceu, no ano passado, em algumas das etapas de Monza.

Terenzio Testoni, responsável Pirelli no WRC, referiu: “Estamos contentes por receber o WRC no nosso Monza, para a última ronda da temporada. É especial para nós que o campeonato seja decidido no nosso circuito: um lugar onde temos muita história tanto no automobilismo como no rali. As etapas no circuito podem parecer bastante simples, mas a combinação de diferentes tipos de estrada e superfícies faz deste um rali muito desafiante, até para os melhores pilotos, especialmente com a pressão adicional que uma luta pelo campeonato representa. Além disso, como vimos em 2020, as condições podem ser muito exigentes nesta altura do ano: principalmente nas montanhas. Estaremos preparados para todas as possibilidades, com quatro opções de pneus diferentes, desde o Sottozero até ao nosso mais recente composto duro (P Zero), que se estreou com sucesso em Espanha. Ser capaz de se adaptar às mudanças das condições e tomar as decisões certas será crucial para o sucesso. Esta será também a despedida da era atual dos carros de rali, antes da estreia dos carros híbridos, no próximo ano. A escolha do pneu será crucial nas manhãs de sexta e sábado, com duas etapas de montanha a serem disputadas por duas vezes, antes de as equipes regressarem a Monza.”

A Pirelli vai transportar 5.000 pneus para o rali de Monte Carlo, 1000 dos quais destinados aos veículos da categoria principal do WRC.

Cada um dos pilotos do WRC pode utilizar até 28 pneus durante o Rali, incluindo a Shakedown. Cada piloto terá disponível:

• 32 P Zero RA WRC HA (hard)
• 24 P Zero RA WRC S (soft)
• 12 Cinturato RWB
• 8  Sottozero STZ-B

A Pirelli também fornecerá 3500.  pneus para os outros carros com tração às quatro rodas do evento, incluindo os inscritos no WRC 2 e WRC 3:

• 30 P Zero RA5 (hard)
• 22 Zero RA7+ (soft)
• 12 Cinturato RWB
• 8  Sottozero STZ-B

Fonte: Revista dos Pneus

 

Goodyear equipa de origem Cupra Born

 

 

A CUPRA escolheu uma gama de pneus Goodyear de verão enquanto equipamento de origem (OE) para o CUPRA Born, o seu primeiro automóvel de estrada totalmente elétrico

A CUPRA tem vindo a alargar a sua oferta de desportivos compactos e crossovers nos últimos meses, incluindo o seu mais potente automóvel se sempre, o Formentor VZ5, que monta os Goodyear Eagle F1 SuperSport como equipamento de origem. Agora, o primeiro automóvel de estrada totalmente elétrico da marca estará, igualmente, equipado com pneus Goodyear.

A especificação mais dotada do CUPRA Born estará apta a percorrer cerca de 540km com uma única carga da sua bateria de 77 kWh, a qual garante uma aceleração instantânea e permite cumprir os 0-50 km/h em 2,9 segundos.

A CUPRA escolheu a Goodyear para as especificações de pneus de verão do Born. O Goodyear EfficientGrip Performance estará disponível nas medidas 215/55R18, 215/50R19 e 215/45R20.

O Goodyear EfficientGrip Performance foi concebido para oferecer uma elevada quilometragem e autonomia, ao mesmo tempo mantendo uma excelente performance de travagem, tanto em condições de piso molhado como seco. Tal é alcançado através da elevada elasticidade e flexibilidade da banda de rolamento, para reduzir o desgaste, e de uma menor rigidez no composto, para facilitar a flexão dos blocos, assim ajudando a evacuar a água em piso molhado. Blocos mais largos na banda de rolamento incrementam a rigidez em curva, para proporcionar aos condutores maior estabilidade em manobras de emergência realizadas sobre piso seco.

Hans Vrijsen, Managing Director Consumer OE da Goodyear EMEA: “Estamos radiantes por a CUPRA ter escolhido pneus Goodyear enquanto equipamento de origem para o fascinante novo Born. Já desfrutávamos de um excelente relacionamento com a CUPRA, pelo que é um prazer fazer parte do seu automóvel de estrada totalmente elétrico. A eletrificação é um elemento fundamental da estratégia da Goodyear, e contamos com um amplo leque de pneus adequados para as exigências e para as caraterísticas de performance únicas dos automóveis elétricos”.

A parceria eletrificada entre a Goodyear e a CUPRA prologa-se, também, até à pista e aos circuitos de competição. Enquanto fornecedor oficial de pneus do PURE ETCR, o primeiro campeonato multimarca de carros de turismo totalmente elétricos do mundo, a Goodyear fornece pneus a todos os veículos de competição elétricos com 670 cv que competem neste inovador campeonato. A CUPRA tem estado envolvida na plataforma do ETCR (Electric Touring Car Racing) desde o seu lançamento, e o CUPRA e-Racer venceu a temporada de estreia com o piloto Mattias Ekström.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Hankook equipou equipa vencedora da Série W

 

 

Com uma vitória dupla no Circuito das Américas, em Austin, Texas, a britânica Jamie Chadwick defendeu com sucesso o título na série exclusivamente feminina. Na temporada que acabou de terminar, os pilotos disputaram oito corridas no programa da Fórmula 1, e a antiga e nova campeã Jamie Chadwick venceu quatro dessas corridas

No caminho, a jovem de 24 anos recebeu o apoio ideal dos pneus de corrida Ventus Race do fabricante de pneus premium Hankook, que tem sido o parceiro exclusivo de pneus da Série W desde sua primeira temporada, há dois anos.

Indo para as duas últimas corridas da temporada no Circuito das Américas, o título da Série W ainda estava para ser conquistado. Com 109 pontos, Jamie Chadwick e Alice Powell estavam nivelados no topo. No entanto, o atual campeão no carro de corrida monolugar não deu ao seu colega britânico nenhum quartel no confronto final no Texas. Com P2 e P1 em qualificação e duas vitórias inquestionáveis, Jamie Chadwick foi mais uma vez coroada campeã da única série de corridas de Fórmula feminina do mundo nas partidas duplas nos EUA.

Isso encerrou uma temporada bem-sucedida e empolgante da Série W, que após a pausa imposta pelo coronavírus em 2020, foi realizada como parte da Fórmula 1 pela primeira vez. Os pilotos aproveitaram ao máximo esta plataforma exclusiva de primeira linha e fizeram um espetacular show do automobilismo para fãs de seis países em dois continentes.

Desde o início, Jamie Chadwick e Alice Powell estavam envolvidos num duelo fantástico que manteve a corrida pelo título emocionante até o fim. Os dois pilotos venceram sete das oito corridas globais; em apenas uma corrida, a finlandesa Emma Kimiläinen conseguiu interromper a sequência de vitórias dos seus rivais britânicos obtendo a vitória.

Os pneus de corrida da Hankook provaram ser um excelente parceiro para os jovens pilotos mais uma vez. Com a sua confiabilidade e desempenho consistentemente forte, o Ventus Race ajudou os pilotos a obter o máximo de si próprios e do seu carro em cada pista de corrida. Jamie Chadwick: “Tem sido uma temporada muito disputada, com alguns grandes momentos na batalha pelo título entre Alice Powell e eu. Tornar-me campeão da Série W é um sonho que se tornou realidade e não posso agradecer a todos os que ajudaram a tornar isso possível.

O trabalho em equipa é extremamente importante no automobilismo, e a contribuição de toda a família da Série W para colocar os carros na pista e ter um bom desempenho nunca deve ser subestimada. Extrair o desempenho máximo dos pneus é parte integrante de qualquer temporada de sucesso e tenho que agradecer muito à Hankook pelos pneus que forneceram em 2021. Sentir-se confiante no carro é crucial, e os pneus de Hankook permitiram tudo isso para darmos tudo de si e darmos o melhor de nós no melhor palco do automobilismo”.

Manfred Sandbichler, Diretor de Hankook Motorsport da Europa: “Jamie Chadwick mostrou a sua classe superlativa nas duas últimas corridas e provou ser uma verdadeira campeã ao defender o seu título. A Série W recebeu a plataforma ideal para se apresentar ao cenário do automobilismo internacional como parte da Fórmula 1. Os jovens pilotos aproveitaram esta oportunidade e provaram ao mundo que as mulheres podem ser pilotos de corrida tão espetaculares quanto os homens. A Hankook tem o prazer de ter contribuído para este desenvolvimento positivo como parceiro desde o início”, revelou o diretor.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Goodyear ansiosa por chegar à dupla ronda do WEC

 

 

A temporada do Campeonato do Mundo de Resistência (WEC) da FIA encerra com duas corridas consecutivas no Circuito Internacional do Bahrain

As 6 Horas do Bahrain terão lugar a 30 de outubro, seguidas, uma semana mais tarde, de uma corrida de oito horas que será o epílogo do WEC de 2021. A Goodyear anseia pelos desafios que se avizinham no deserto. A configuração do traçado pode ser a mesma, mas a diferente duração das corridas acarretará interessantes desafios para as equipas inscritas na classe dos protótipos de LMP2, todas competindo com pneus Goodyear.

O evento de seis horas será uma corrida diurna, ao passo que o grande final de época de oito horas levará a competição pela noite dentro, trazendo um toque da atmosfera das 24 Horas Le Mans aos adeptos do Bahrain.

As diferentes temperaturas da pista, e as duas distintas durações das corridas, desafiarão as equipas e levá-las-ão a pensar em diferentes estratégias, como explicado por Mike McGregor, Diretor do Programa de Resistência da Goodyear: “No ano passado, demos às equipas a opção de duas especificações de pneus para ajudá-las com a transição da temperatura da luz do sol do deserto para a da escuridão.

É possível que ocorra uma diferença de 15° C na temperatura da pista à medida que a noite cai. Este ano, desenvolvemos um pneu com uma muito mais ampla janela de operação, e iremos fornecê-lo a todas as equipas da classe LMP2. Foi provado nos 47°C de temperatura de pista de Portimão, e nos 12°C noturnos de Le Mans. Por comparação com estes circuitos, o Bahrain coloca maiores exigências em termos de travagem e de tração. As longas retas e as zonas de forte travagem colocam o foco nas forças longitudinais, ao invés das cargas laterais de um traçado clássico, como Spa”.

As equipas podem utilizar 18 pneus slick da Goodyear durante a qualificação e a corrida no primeiro fim de semana, aumentando para uma alocação de 26 pneus no segundo fim de semana. Tal confere às equipas algumas variáveis estratégicas a considerar quando do planeamento da sua estratégia de paragem nas boxes nos dois eventos. Estão, também, autorizadas a utilizar mais 12 pneus nos treinos livres. Em caso de chuva no deserto, a Goodyear terá, igualmente, disponível a sua gama de pneus intermédios e de chuva.

A grelha de doze carros de LMP2 conta com alguns pilotos notáveis. A High Class Racing confirmou que Robert Kubica irá correr pela equipa. Em Le Mans, o antigo piloto de F1 estava na liderança com a equipa WRT, até que um cruel volte face do destino levou a que o seu carro parasse na última volta, o que fez com que o outro carro da equipa vencesse o evento. Robert Kubica irá querer terminar a sua vitoriosa época nas European Le Mans Series (ELMS) com um desempenho de alto nível no momento mais alto Campeonato do Mundo, juntando-se a Anders Fjordbach e a Dennis Andersen no Oreca 07-Gibson.

Os líderes da classe no WEC são os membros da equipa Jota Sport, Stoffel Vandoorne, Sean Gelael e Tom Blomqvist, mas, com apenas 13 pontos a separar as primeiras quatro classificadas, muito está ainda em jogo. O WEC atribui 25 pontos pela vitória numa corrida de seis horas, e 38 pontos pela vitória numa corrida de 8 horas, pelo que, matematicamente, estão 23 pilotos e oito equipas em compita pela vitória no campeonato. O que sublinha o quão aberta e intensamente competitiva tem sido a temporada de 2021, para tal tendo ainda contribuído o facto de o WEC ter escolhido a Goodyear como o único fornecedor de pneus para a classe.

A Goodyear tornou-se fornecedor exclusivo de pneus da classe LMP2 no WEC e nas ELMS no arranque da presente temporada, os quais se juntaram a um já existente rol de campeonatos de topo digno de orgulho, incluindo o WTCR – Taça do Mundo de Carros de Turismo da FIA, o PURE ETCR, a NASCAR e uma variedade de outros campeonatos e classes.

Mike McGregor acrescenta: “Estamos encantados com o nosso primeiro ano enquanto fornecedor único de pneus. O nosso compromisso com o WEC e com as ELMS é sublinhado pelo facto de termos introduzido uma gama completamente nova de pneus slick, intermédios e de chuva para esta época. A consistência do pneu, e a oferta de um serviço de assistência igual para todas as equipas, contribuíram para a feroz competição em pista. Poucos campeonatos têm tantas equipas em disputa pela vitória final com apenas duas rondas por disputar”.

 

Fonte: Revista dos Pneus