Tyre Leap AI Analyse: a nova tecnologia para produção de pneus

A Sumitomo Rubber Industries, Ltd. desenvolveu uma nova tecnologia baseada em Inteligência Artificial, com a qual é possível fazer previsões fiáveis ​​sobre o desempenho das novas fórmulas de borracha a partir de indicadores-chave, em conjunto com dados de análises avançadas da estrutura interna dos compostos de borracha.

Isso afeta os pneus novos mas, sobretudo, também os pneus cuja estrutura interna é alterada durante a condução por tensões mecânicas e alterações no perfil de atrito, o que influencia as propriedades de rodagem.

Essa nova solução chama-se "Tyre Leap AI Analyse" e ajuda a desenvolver uma tecnologia que mantém o desempenho durante toda a vida útil de um pneu, que, por sua vez, é um elemento essencial dos "pneus inteligentes”. O que ajuda a alcançar uma mobilidade sustentável que deve desenvolver uma segurança eficaz.

Em geral, os compostos de pneus são fabricados com muitos materiais diferentes, como borracha (natural e sintética), cargas de reforço (como sílica e negro de fumo) e vários produtos químicos e aditivos. O desempenho dos pneus depende decisivamente da combinação desses materiais, dependendo do tipo e quantidade das matérias-primas utilizadas.

Como as interrelações nas quais se baseia são extremamente complexas, a análise precisa da estrutura interna dos compostos de borracha só pode ser realizada com um esforço razoável, utilizando as tecnologias mais modernas.

Por esse motivo, a nova solução "Tyre Leap AI Analyse" utiliza tecnologias avançadas de Inteligência Artificial e foi desenvolvida pela SRI em colaboração com o professor Kimi Haseyama, da Universidade Hokkaido de Sapporo (Japão).

Por isso, instrumentos de precisão, como microscópios eletrónicos, têm sido utilizados para obter análises de alta precisão da estrutura interna que permitem uma previsão das propriedades do composto.

Com a "Tyre Leap AI Analyse", alterações no desempenho do pneu durante sua vida útil podem ser previstas com grande precisão a partir da comparação de imagens entre pneus novos e usados.

A nova tecnologia tem um enorme potencial como ferramenta para prever o desempenho dos pneus no final da sua vida útil.

Fonte: Revista dos Pneus

Continental apresenta nova aplicação para pneus agrícolas

A Continental lançou uma nova aplicação, Agriculture TireTech, destinado ao setor agrícola. Com essa aplicação, a empresa de tecnologia está a expandir o seu portfólio existente de serviços abrangentes com outra solução digital para clientes finais, distribuidores e parceiros contratuais. A aplicação já está disponível nas lojas de aplicativos para iOS e Android.

O elemento central da Agriculture TireTech é a chamada Calculadora de Carga e Pressão, onde os utilizadores podem verificar a pressão certa para os seus pneus, dependendo da carga.

Desta forma, eles podem determinar a pressão correta para os seus pneus agrícolas da Continental, de acordo com a aplicação dedicada para operações agrícolas diárias, o que resulta em menor compactação do solo, menor desgaste dos pneus, maior eficiência e menor consumo de combustível.

Além da Calculadora de Carga e Pressão, a aplicação oferece informações técnicas abrangentes sobre o portfólio de pneus agrícolas da Continental, além de uma tabela de conversão útil. Outro destaque é a Calculadora de Leads, que compara as circunferências de rolamento de todos os pneus Continental e recomenda se os pneus escolhidos são aplicáveis ​​com a razão mecânica do seu trator.

EUA vencem ISDE com pneus Dunlop

A equipa dos EUA conquistou a vitória nos International Six Days Enduro (ISDE) da FIM de 2019, prova que decorreu no Algarve.

Os pilotos Ryan Sipes, Kailub Russell, Taylor Robert e Steward Baylor, que utilizaram pneus Dunlop Geomax Enduro EN91, terminaram com dois minutos de vantagem sobre os seus principais rivais, os pilotos da equipa da Austrália.
O evento off-road mais antigo do calendário da FIM, também conhecido como as "Olimpíadas do motociclismo", realizou-se, este ano, em Portimão e foi um grande desafio tanto para pilotos como para equipas.
A equipa dos EUA tirou partido do novo EN91, que proporciona um notável desempenho em condições de piso seco, molhado e até mistas, assim como uma resposta melhorada para oferecer aos pilotos a confiança necessária para forçarem o ritmo num amplo leque de terrenos.
O Dunlop Geomax Enduro EN91 dispõe de blocos inclinados de formato hexagonal, que conferem ao pneu uma maior cobertura do terreno e uma superior aderência em todas as condições.

Fonte: Revista dos Pneus

Michelin anuncia joint venture com a Faurecia

A Michelin, líder mundial em pneus e mobilidade sustentável, e a Faurecia, líder tecnológico na indústria automóvel, formalizaram a criação da Symbio, originando a Faurecia Michelin Hydrogen Company.

A nova joint venture reunirá todas as atividades dedicadas à tecnologia da pilha de combustível, com o objetivo de tornar-se num líder mundial na mobilidade baseada no hidrogénio.

Construída em torno de um ecossistema único, esta desenvolverá, produzirá e comercializará sistemas de pilha de combustível de hidrogénio para veículos de turismo, veículos comerciais e camiões, além de aplicações para outras áreas da mobilidade elétrica.

A complementaridade de Michelin e Faurecia permite propor uma completa gama de sistemas de pilhas de combustível de hidrogénio para cobrir todos os tipos de mobilidade.

A Faurecia contribuirá com a sua experiência tecnológica em mobilidade baseada no hidrogénio e com os resultados obtidos com os seus trabalhos de I+D realizados em colaboração com a Comissão Francesa de Energias Alternativas e Energia Atómica (CEA).

Por sua vez, a Michelin contribuirá com os conhecimentos da sua subsidiária Symbio, fornecedor de sistemas de pilhas de combustível de hidrogénio, assim como com a sua completa gama de serviços e atividades de design e produção.

Michelin e Faurecia investirão, inicialmente, 140 milhões de euros nesta nova empresa, com o objetivo de desenvolver pilhas de combustível de nova geração, iniciar a produção em série e impulsionar o negócio na Europa, na China e nos EUA.

Com a Symbio, a Faurecia Michelin Hydrogen Company pretende alcançar 25% de quota de mercado e uma faturação de cerca de 1.500 milhões de euros em 2030.

Numa fase inicial, a joint venture contará com três unidades industriais, que abastecerão os principais mercados automóvel do mundo: Europa, Ásia e EUA.

Espera-se que a procura pela mobilidade elétrica aumente, significativamente, até 2030, com os veículos alimentados por hidrogénio a representarem dois milhões de unidades, das quais 350.000 serão comerciais.

Enquanto única solução “emissões zero” que complementa os veículos elétricos alimentados por baterias, a tecnologia da pilha de combustível de hidrogénio é essencial para acelerar o desenvolvimento da mobilidade elétrica, e para que esta responda aos seus três maiores desafios: melhoria da qualidade do ar; redução das emissões de CO₂; transição energética.

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli apresenta pneus com rede 5G

A Pirelli é a primeira empresa mundial que transmite, através da rede 5G, informações relacionadas com a estrada detetadas por pneus inteligentes.

A empresa apresentou, em Turim, o conceito chamado "Primeiro Sistema ADG 5G Avançado". A demonstração teve lugar durante o evento "O papel da 5G na comunicação V2X", organizado pela Associação Automóvel 5GAA, da qual a Pirelli é membro.

Pirelli, Ericsson, Audi, Tim, Italdesign e KTH organizaram uma ação conjunta na pista da cobertura do edifício Lingotto, com um veículo equipado com sensores nos pneus (Pirelli Cyber Tire) ligados à rede 5G.

Estes pneus são capazes de detetar possíveis situações de aquaplaning e transmitir este potencial perigo ao carro que vem a seguir. Isto é baseado no 5G, que dispõe de uma grande largura de banda e baixa latência.

O pneu é o único ponto de contacto entre o automóvel e a estrada. Devido à tecnologia que a Pirelli está a acabar de aperfeiçoar, será capaz de comunicar com o veículo e condutor, através da rede 5G, com a infraestrutura rodoviária.

Os pneus Pirelli Cyber Tyre, equipados com sensores no seu interior, serão, no futuro, capazes de fornecer dados ao veículo relativos ao modelo do pneu montado acerca dos quilómetros realizados, das cargas dinâmicas e, pela primeira vez, das situações potenciais de risco sobre o asfalto, como a presença de água ou zonas com baixa aderência.

Esta informação permitirá ao veículo adaptar o nível de atuação dos seus sistemas de assistência à condução, incrementando com ele os níveis de segurança, conforto e prestações. Mais: proporcionará os mesmos dados a outros veículos e à própria infraestrutura.

O grande potencial do 5G permite situar o pneu no centro de um amplo contexto de comunicação, que está relacionado por completo ao ecossistema do tráfego, contribuindo, de modo ativo, ao desenvolvimento de soluções e serviços para o futuro da mobilidade e dos sistemas de condução autónoma.

Fonte: Revista dos Pneus

Falken é equipamento original do novo Toyota Corolla

Dois pneus das séries Falken ZIEX e SINCERA foram aprovados como o equipamento original do novo Toyota Corolla, que já está disponível no mercado.

Especificamente, os pneus escolhidos são o ZIEX ZE914B ECORUN, nas dimensões 225/40R18 92 W XL e 225/45R17 91W, e o SINCERA SN832B, na dimensão 205/55R16 91V.

O Toyota Corolla, o carro mais vendido no mundo, é sinónimo de alta fiabilidade. Agora, com a sua inovadora versão de motor híbrido, também aumenta o nível de desempenho e eficiência, uma combinação perfeita para o Falken ZIEX ZE914B ECORUN, que equipará o novo modelo compacto Corolla.

O ZIEX ZE914B ECORUN oferece desempenho extraordinário na condução e na travagem, mesmo com piso molhado.

Este pneu, modificado para se adaptar aos requisitos avançados dos veículos híbridos, oferece maior resistência ao rolamento, o que reduz o consumo de combustível.

O ZIEX ZE914B ECORUN é uma excelente opção para estilos de condução dinâmicos. Este pneu recebeu inúmeras críticas em testes independentes.

Entre os quais, os testes realizados pela revista alemã de carros desportivos, publicada na edição de 16/07, concederam uma classificação “recomendada” ao ZIEX ZE914 ECORUN, destacando o seu “desempenho equilibrado de condução em piso molhado, com manobrabilidade extremamente neutra e alta precisão de direção”, além de “bom conforto de condução”.

Os modelos sedan do novo Toyota Corolla terão como equipamento original o pneu Falken SINCERA SN832B. Lançado em 2014, o Falken SINCERA SN832 ECORUN foi o primeiro pneu do fabricante japonês desenvolvido especificamente para economizar combustível, tendo passado por um progresso contínuo desde a sua criação.

Segundo o fabricante, o SINCERA SN832 ECORUN oferece melhor aderência em piso molhado e excelente desempenho em aquaplaning, além de alta eficiência energética.

Os testes realizados pela ADAC, a associação alemã de carros, declararam o Falken SINCERA SN832 ECORUN como o vencedor geral do teste de pneus de verão ADAC 2018.

O SN832 ofereceu um desempenho convincente em todas as categorias de teste e recebeu um “Bom” para o seu comportamento e segurança na condução. Também o desempenho em piso molhado foi considerado "bom" e, em aquaplaning lateral, "muito bom".

Ambas as gamas de pneus são fabricadas na fábrica da SRI, na Turquia, e montadas nas fábricas da Toyota, em Castle Donington, no Reino Unido, e em Sarkaya, na Turquia.

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear '66: a história dos pneus do filme Le Mans '66

Le Mans '66 estreou em toda a Europa em novembro. O filme conta a história do lendário duelo entre Ford e Ferrari, que teve lugar durante o emblemático desafio de resistência francês desse ano.

Um dos elementos chave da corrida foi o papel fundamental que desempenharam os pneus Goodyear, que levaram Bruce McLaren e Chris Amon a conseguir a vitória.

Quando Bruce McLaren e Chris Amon alcançaram a vitória nas 24 horas de Le Mans de 1966, a Ford não foi a única empresa dos EUA que deixou a sua marca no mundo.

O célebre GT40 Mark II negro correu com pneus Goodyear, depois de ter iniciado a corrida com pneus da grande rival da empresa na chamada guerra de pneus, a Firestone.

Matt Damon e Christian Bale, protagonizam Le Mans '66, a história real do designer de automóveis norte-americano Carroll Shelby (Damon) e do piloto britânico Ken Miles (Bale), que, juntos, lutaram contra as leis da física e os seus demónios pessoais para construir um revolucionário carro de corridas para a Ford Motor Company e enfrentar o domínio desportivo de Enzo Ferrari nas 24 Horas de Le Mans, em 1966.

As 24 horas de Le Mans de 1966 começaram com condições de chuva e rapidamente tornou-se evidente que os pneus Goodyear tinham melhor performance do que os Firestone.

Dois dos carros da equipa de competição da Shelby American que participavam na prova, o número 1, de Ken Miles/Denny Hulme, e o número 3, de Dan Gurney/Jerry Grant, não estavam a ter problemas com os seus pneus Goodyear, mas o de McLaren, equipado com Firestone, perdia partes da banda de rolamento na reta de Mulsanne, a mais de 337 km/h.

Quando Bruce McLaren entrou nas boxes para dar o lugar a Chris Amon, procurou o representante da Firestone e negociou uma mudança para a Goodyear.

No dia seguinte, no final da corrida, os Ford número 2, 1 e 5 sobreviventes, este último o carro patrocinado pela Holman & Moody, de Ronnie Bucknum e Dick Hutcherson, aproximaram-se para chegar juntos à meta.

O empate técnico entre os dois carros da Shelby continua a ser debatido até aos dias de hoje, mas a história conta que McLaren e Amon obtiveram a vitória por terem partido uns metros mais atrás.

Daí terem percorrido uma maior distância durante o mesmo período. Contudo, caso não tivessem trocado os seus pneus pelos Goodyear, nem sequer teriam estado na luta pela vitória.

Mais detalhes acerca desta apaixonante história podem ser encontrados aqui.

Fonte Revista dos Pneus

Goodyear procura bom resultado no WEC

A equipa da Goodyear Racing chega à terceira ronda do Mundial de Resistência da FIA 2019/20 com otimismo, depois de uma grande corrida em Fuji, no mês passado.

No circuito japonês, as três equipas que utilizavam pneus Goodyear estiveram na frente na sua categoria, com a equipa Jota Sport a garantir a pole position, ao passo que as equipas Jackie Chan DC Racing e High Class Racing lideraram a prova.

As três equipas competem na Classe LMP2, destinada a “Protótipos de Le Mans” de 600 cv e motores V8 de 4,2 litros. Significativamente, esta é a única categoria em que existe luta entre fabricantes de pneus.

Para a Goodyear, a corrida de Xangai será um marco na sua história na competição. O circuito foi inaugurado em 2004, já depois da última etapa da Goodyear na Fórmula 1, pelo que esta corrida será a primeira de um Campeonato do Mundo da FIA realizada na China a contar com a presença de pneus Goodyear.

Ho-Pin Tung foi o primeiro piloto chinês a vencer na sua categoria na corrida das 24 Horas de Le Mans e espera liderar o regresso da Goodyear à China.

Dsipõe de experiência de conquistar um desafio de pilotagem muito peculiar, dado que foi o primeiro piloto a chegar ao topo da montanha Tianmen num SUV de estrada.

Em 2018, após percorrer 99 curvas fechadas e transpor 999 degraus, Tung levou um Range Rover Sport equipado com pneus Goodyear ao pico de um locais mais emblemáticos e venerados da China.

Esta foi a sua primeira experiência de trabalho com os engenheiros da Goodyear e está pronto para uma batalha muito diferente, mas igualmente exigente, este fim de semana.

Tung explicou que “subir os 999 degraus com um automóvel, foi uma forma muito inovadora de começar a colaborar com a Goodyear. Trabalhámos de forma estreita com os seus engenheiros e isso deu-lhes a confiança necessária para alcançar o êxito. Em Xangai, num carro de LMP2, necessitamos da mesma concentração e da mesma confiança no pneu”.

As 4 Horas de Xangai do Campeonato do Mundo de Resistência da FIA têm início às 12h00 (hora local) de domingo, 10 de novembro, depois das sessões de treinos livres e de qualificação realizadas nos dois dias anteriores.

Fonte: Revista dos Pneus

Hankook Tire apresenta resultados financeiros do terceiro trimestre

O fabricante de pneus Hankook apresentou os seus resultados financeiros para o terceiro trimestre de 2019, com vendas globais consolidadas de 1.380 milhões de euros e lucros operacionais de 135,6 milhões de euros.

As vendas de pneus de maiores dimensões, acima de 17", impulsionadas por tecnologia de classe mundial e alta qualidade do produto, representam 55% dos pneus de automóveis, o que equivale a um aumento de 3% comparando com o mesmo período do ano passado.

Especificamente, o crescimento constante das vendas de pneus maiores nos principais mercados, como Coreia do Sul, Europa, América do Norte e China, ajudou a consolidar ainda mais a imagem da Hankook como uma marca de nível superior.

Devido à crescente procura no mercado internacional de SUV, o fabricante de pneus reforçou o seu maior catálogo de pneus e incluiu pneus de equipamento original para a terceira geração do Porsche Cayenne, para o novo Audi Q8 e para o renovado Ford Explorer de 2020, o SUV mais vendido nos EUA.

Por outro lado, a baixa confiança do consumidor causada pela recessão económica global intensificou a concorrência nas vendas de pneus, o que diminuiu a procura.

Isto também afetou o fornecimento de pneus de equipamentos originais, bem como a procura por pneus sobressalentes nos principais mercados.

A Hankook concentra-se no fortalecimento da sua posição como uma marca de nível superior. Por esse motivo, o fabricante de pneus está a melhorar a competitividade dos seus produtos premium, principalmente em segmentos com grande potencial de crescimento.

Além disso, a empresa planeia diversificar o seu portefólio de equipamentos originais para criar uma estrutura de crescimento estável e otimizar as estratégias de distribuição de cada área.

Goodyear é pneu oficial da Land Rover Experience Tour

Os pneus Goodyear Wrangler DuraTrac vão exibir toda a sua robustez ao longo de uma viagem de 2.000 km através das exigentes estradas africanas, equipando 16 veículos Land Rover Discovery.

Os participantes que atravessarão o Parque Nacional Kavango-Zambezi (Kaza) poderão confiar nos pneus Goodyear para enfrentar os terrenos mais difíceis que irão encontrar na segunda maior reserva do mundo.

O cenário escolhido este ano para levar a cabo a bienal Land Rover Experience Tour foi o Parque Nacional Kavango-Zambezi, a segunda maior reserva do mundo, que engloba partes de países africanos como Angola, Botsuana, Namíbia, Zambia e Zimbabué.

Os pneus Wrangler DuraTrac equiparão os 16 veículos Land Rover Discovery, os quais, ao longo das últimas três décadas, deram mostras da sua versatilidade e resistência em inúmeras missões de aventura por todo o mundo.

Os participantes poderão admirar os animais no seu habitat natural, desfrutar da cozinha local e visitar as Cataratas de Vitória, a maior cascata do mundo.

Além de descobrirem estes países, os participantes terão tempo também para conhecer as suas gentes, imergindo nas respetivas culturas e tradições.

Estando, ainda, envolvidos em atividades como iniciativas de sustentabilidade e preservação de animais e natureza. Aspetos que convenceram o WWF e o banco de desenvolvimento alemão KfW a apoiar a reserva natural de Kaza.

O Goodyear Wrangler DuraTrac foi desenvolvido para fazer frente aos terrenos mais difíceis, incluindo as profundas encostas arenosas, os caminhos de terra e areia, os arbustos espinhosos da savana e os caminhos de gravilha cobertos de mato – todos os terrenos que deverão enfrentar os participantes durante esta aventura.

Para as partes de todo-o-terreno, os condutores poderão beneficiar da tecnologia TractiveGroove da Goodyear, que melhora a tração na lama.

Os pneus Wrangler DuraTrac foram, também, concebidos para superar a altitude, evacuar rapidamente gravilha, terra e lama e incrementar, automaticamente, a tração e a estabilidade lateral do veículo.

Bridgestone é Fabricante do Ano para o inverno de 2019

A conceituada revista alemã Auto Bild comparou, mais uma vez, as vantagens e desvantagens de mais de 100 pneus de inverno e de todas as estações em testes rigorosos. E o grande destaque foi para a Bridgestone.

O maior teste, o Winter-Supertest, combinou várias avaliações, incluindo 53 pneus de inverno na medida 225/45 R17. No geral, o foco principal está apenas numa característica, o comprimento das distâncias de travagem, tanto na neve como em piso molhado e seco.

O resultado total de todos os testes é claro: com o novo pneu premium de inverno, a Bridgestone está classificada como número 1.

O novo pneu premium de inverno foi desenvolvido com base nos resultados de uma pesquisa com clientes realizada pela Bridgestone, com 20.000 participantes em toda a Europa.

Foi dada atenção especial aos desafios diários que os motoristas enfrentam constantemente.

Os participantes disseram que queriam um pneu de inverno que oferecesse um controlo de confiança sobre o veículo em condições de chuva, além de um forte desempenho em neve e gelo.

"Nós concentrámo-nos em soluções reais para os problemas reais que os motoristas enfrentam todos os dias", diz André Bettencourt, diretor de marketing da Bridgestone em Portugal.

"Estamos especialmente felizes com esta avaliação positiva da Auto Bild. Mais uma vez, confirma que criamos confiança onde é mais importante: onde o veículo encontra a estrada".

Com o novo Blizzak LM005, a Bridgestone adicionou outro pneu de inverno premium ao seu portefólio, que oferece excelente desempenho e elevadas reservas de segurança.

O LM005 já é um dos melhores pneus no teste TÜV SÜD nas categorias "travar na neve", "travar no gelo" e "tração na neve".

A Bridgestone provou novamente o seu forte desempenho, desta vez nos diversos testes da Auto Bild. Na medida 225/45 R17, por exemplo, o LM005 é classificado com a marca "excelente".

O Bridgestone Blizzak está disponível atualmente em 118 medidas (14" a 21"). 46 medidas adicionais vão surgir em 2020 e a formação será estendida para 22".

Até 2020, a tecnologia DriveGuard, exclusiva da Bridgestone, também estará disponível nas 24 medidas mais populares. É, também, o primeiro pneu de inverno a levar o rótulo europeu "A" para aderência em piso molhado em toda a sua linha.

Fonte: Revista dos Pneus

 

Goodyear antecipa mobilidade do futuro em Tóquio

O fabricante está presente no 46.° Salão Automóvel de Tóquio, que decorre até dia 4 de novembro, onde dá a conhecer as suas mais inovadoras criações.

No stand da Goodyear, sob o lema "Freedom to Move", o fabricante revela a sua abordagem à mobilidade do futuro, apoiada pelo seu historial de inovação, através da exibição exclusiva de protótipos de pneus para o futuro. Aqui ficam eles:

Lexus LF-30 concept equipado com protótipo da Goodyear

Pneus com desenho da banda de rolamento e secção transversal desenvolvidas com recurso à tecnologia aerodinâmica da Goodyear.

As avançadas aletas cobertas com fino veludo são utilizadas na lateral da banda de rolamento, mais próximo da carroçaria, para gerar refrigeração para o motor elétrico mediante fluxo de ar. Trata-se de uma estreia mundial.

Goodyear AERO

Baseado no conceito "dois em um", este pneu pode ser utilizado no solo e no ar. O AERO é caracterizado por um processador de Inteligência Artificial (IA), que combina a informação recebida pelo sensor do pneu com a informação transmitida quer entre veículos quer entre o veículo e a infraestrutura.

O processador de Inteligência Artificial analisa várias séries de dados para alternar o veículo entre o modo de voo e o de condução, alertando sobre a próxima operação. Faz a sua estreia no Japão.

Goodyear Oxygene

Pneu que contém musgo nas paredes laterais. A estrutura aberta dos pneus e o delicado desenho da banda de rolamento, absorvem as gotas de água e a humidade da estrada, fazendo-as circular, levando a cabo a fotossíntese e libertando oxigénio para o ar.

O Oxygene recorre, ainda, a uma estrutura sem ar que executa a impressão 3D do pó de borracha reciclada. A estrutura leve e absorvente de impactos dispõe de elevada durabilidade e uma solução de queda livre para uma vida prolongada, minimizando a manutenção e assegurando uma mobilidade fiável. Faz a sua estreia no Japão.

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear será o novo fornecedor das European Le Mans Series

Depois do regresso da Goodyear ao Campeonato do Mundo de Resistência (WEC), a empresa anunciou que oferecerá as mesmas especificações de pneus às equipas da categoria principal (LMP2) das European Le Mans Series a partir de 2020.

No mês passado, o histórico regresso da Goodyear ao WEC representou a renovação do compromisso da marca 14 vezes campeã das 24 Horas de Le Mans para com as corridas de automóveis de altas prestações.

Desde que tornaram público o seu regresso, as equipas da Goodyear alcançaram vários pódios e a pole position nas 6 Horas de Fuji.

Os carros da categoria de topo das European Le Mans Series (ELMS) competirão com as mesmas especificações do que no WEC, o que permitirá à Goodyear acelerar o desenvolvimento da sua mais recente geração de pneus para campeonatos de resistência.

Ao mesmo tempo, as ELMS anunciaram que todos os participantes da Classe LMGTE, em que competem superdesportivos baseados em automóveis de produção, correrão, em 2020, com os pneus de competição Goodyear Eagle F1 SuperSport.

A categoria LMGTE conta com uma grelha de partida com modelos tão variados como o Ferrari F488 GTE EVO, o Porsche 911 RSR e o Aston Martin Vantage V8.

As European Le Mans Series são uma das competições continentais mais importantes a nível mundial, com um conjunto de provas de 4 Horas em Barcelona, Monza, Le Castellet, Silverstone, Spa-Francorchamps e Portimão. A temporada de 2020 terá início a 5 de abril, com as 4 Horas de Barcelona.

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli cria pneus P Zero específicos para o novo BMW M8

A Pirelli e o Grupo BMW prolongam a sua colaboração com a conceção de pneus P Zero com marcação específica para o novo desportivo M8 do construtor alemão.

Esta versão exclusiva do P Zero surge da estreita colaboração entre os departamentos de inovação, desenvolvimento e ensaios da Pirelli e BMW.
O fabricante do P longo aplicou nestes novos pneus a sua filosofia do equipamento perfeito, com o propósito de adaptar os P Zero às características dinâmicas do novo BMW M8.
Por isso, foram ajustados com precisão ao chassis e às características das duas carroçarias do modelo: coupé e descapotável.
Estes novos pneus homologados para a BMW, diferenciam-se com uma marcação específica e estão disponíveis nas seguintes dimensões: P Zero 275/35 ZR20 para o eixo dianteiro; P Zero 285/35 ZR20 para o eixo traseiro.
Em comparação com o P Zero genérico, esta versão específica para o M8 proporciona um desempenho melhorado nos seguintes parâmetros: tempo por volta, manobrabilidade em piso seco e molhado, consistência, travagem, aquaplaning em linha reta e lateral, peso, conforto, ruído e quilometragem.
Por tudo isto, a sua contribuição é determinante nas prestações do desportivo alemão.
Os BMW M8 Coupé e BMW M8 Competition Coupé, esta última a versão mais potente e exclusiva deste modelo de elevadas prestações, garante uma experiência de condução única, tanto na estrada como em circuito.
A estas variantes, juntam-se os BMW M8 Cabriolet e o BMW M8 Competition Cabriolet, projetados para os entusiastas da condução a céu aberto, oferecendo o equilíbrio perfeito entre o conforto e a facilidade para a utilização quotidiana, para além de um alto desempenho inspirado no desporto automóvel.
Todos os M8 estão equipados com motor a gasolina V8 biturbo de 4,4 litros de cilindrada, que, no caso das versões Competition, alcançam os 625 CV. Em todo o caso, a velocidade máxima está limitada a 250 km/h.
Para adaptar as características dos pneus P Zero à dinâmica específica do BMW M8, os engenheiros da Pirelli alteraram o desenho da faixa de rodagem, entre outros detalhes, para otimizar os níveis de ruído na fase do rolamento.
Esta modificação resulta numa aderência ainda maior e numas excelentes prestações em piso molhado. Para alcançar o equilíbrio perfeito entre os dois eixos, os técnicos utilizaram diferentes métodos de conceção das camadas da carcaça.
Assim, nos pneus dianteiros foi optado por uma estrutura simétrica, enquanto a dos pneus traseiros é do tipo assimétrica.

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear é pneu oficial do Campeonato Britânico de Turismos

A Goodyear anunciou, esta semana, que será o fornecedor exclusivo de pneus do Campeonato Britânico de Turismos (BTCC na sua sigla em inglês) a partir de 2020, o que representa o regresso da marca ao automobilismo de competição a nível britânico.

A decisão de participar no BTCC foi tomada com um objetivo claro: voltar a ligar a Goodyear às competições automobilísticas e posicionar a marca dentro do segmento de Ultra Ultraelevadas Prestações (UUHP).
2019 foi uma data determinante para a Goodyear, dado que foi no início deste ano que a marca anunciou o lançamento da sua nova gama de pneus Eagle F1 SuperSport, com a qual regressava ao segmento de Ultra Ultraelevadas Prestações (UUHP).
Em meados deste ano, a Goodyear anunciou, também, o seu regresso à competição automobilística de primeiro nível, através da sua participação no Campeonato do Mundo de Resistência da FIA (WEC) na temporada de 2019/2020.
A Goodyear escolheu o BTCC porque este campeonato proporciona um sólido banco de provas para testar as tecnologias dos pneus numa ampla gama de carros de turismo, além de que é a montra ideal para a marca se aproximar dos amantes dos automóveis de elevadas prestações no Reino Unido.
Ben Crawley, diretor de competição da Goodyear, explica esta decisão: "O recente lançamento da gama Eagle F1 SuperSport da Goodyear e o seu regresso às competições de primeira linha, são dois factos que demonstram que a marca está a ampliar a sua atividade no setor automóvel e, mais concretamente, no segmento de ultraelevadas performances".
A decisão de tornar-se no único fornecedor de pneus do BTCC faz parte de um plano estratégico da empresa, que Ben Crawley explica: “O BTCC é um dos campeonatos de automobilismo mais famosos e seguidos do mundo, pelo que constituirá uma excelente oportunidade para a Goodyear se aproximar dos corações e das mentes dos entusiastas do automobilismo".
Alan Gow, diretor executivo do BTCC, deu conta que “a Goodyear dispõe de um longo historial ligado à competição, que abarca várias décadas e campeonatos, pelo que irão poder-nos proporcionar toda a sua experiência na competição. Tudo isto é o que torna a Goodyear num sólido parceiro para o campeonato”.
“Para mais, é uma oportunidade ideal para a Goodyear, porque lhe permitirá dar a conhecer a marca através do campeonato de automobilismo mais importante do Reino Unido. Estamos ansiosos por dar as boas-vindas à Goodyear ao campeonato a partir de 2020", concluiu o diretor executivo.
 

 Fonte: Revista dos Pneus

Bridgestone aumenta portefólio de pneus para motos

A Bridgestone esforça-se para oferecer produtos premium e inovadores aos seus clientes. A empresa desenvolve, constantemente, pneus novos e de ponta que permitem que as motos alcancem elevado desempenho.

Investimentos de mais de 800 milhões de euros por ano reforçam a posição da Bridgestone como a maior promotora de I&D do setor.
Como resultado, o seu portefólio está repleto de produtos que utilizam as mais recentes tecnologias, fornecendo pneus diferentes para utilizações diversas, que dão resposta às necessidades de todo o tipo de motociclistas.
Com quatro novos pneus premium prontos para lançamento no próximo ano, 2020 promete ser excelente para a Bridgestone.
Especialmente desenvolvido para a Maxi Classic Racing, este pneu já provou o seu desempenho superior. Ainda em desenvolvimento, o Battlax Classic Racing CR11 foi vencedor no Campeonato de Resistência Clássica da Europa (CEE).
Em condições difíceis de piso molhado, o melhor tempo da volta e o ritmo mais rápido foram registados com pneus Bridgestone.
O Battlax Classic Racing CR11 oferece aquecimento super rápido, sendo isto de máxima importância para corridas que não permitem aquecedores de pneus.
O padrão do piso é derivado do pneu de corrida da Bridgestone, Battlax Racing R11. O que garante ao motociclista aderência consistente e desempenho superior.
Estará disponível a partir de março de 2020, na medida 110/80 R18 na frente e 150/65 R18 atrás.
O Battlax BT46 está configurado para substituir o memorável e icónico Battlax BT45. Desde a sua introdução, há 22 anos, o Battlax BT45 é o pneu preferido para as tours. Agora, a Bridgestone atualizou o design com tecnologia moderna.
A Bridgestone desenvolveu este pneu especialmente para cobrir a ampla gama de motociclos que competem no segmento de turismo. Disponível em 21 medidas para a frente e 27 para trás, 10 principais serão lançadas em janeiro de 2020, com o lançamento da linha completa logo de seguida.
O novo “carro chefe” da categoria Racing Street oferece uma aderência impressionante e manuseamento de topo. Já ficou comprovado que é dois segundos mais rápido do que o antecessor (RS10) com uma volta em dois minutos.
E é o primeiro pneu de estrada a incorporar a construção V-MS-Belt da Bridgestone, testado e comprovado no ambiente de corrida. 
O Battlax Racing Street RS11 é o pneu de escolha para muitos fabricantes de motos quando apresentam as suas desportivas premium, a equipar oficialmente os modelos Yamaha YZF-R1 e YZF-R1M, Kawasaki H2 e H2 carbono, carbono Kawasaki H2 e H2, Suzuki GSX-R 1000 e GSX-R 1000 R, entre muitos mais ainda por chegar.
Estará disponível a partir de março de 2020, numa medida para a frente - 120/70 ZR 17 M / C (58W) - e duas para trás - 190/55 ZR 17 M / C (75W) e 200/55 ZR 17 (78W).
Introduzido em 2019, o Battlecross E50 teve um primeiro ano vitorioso, ao vencer corridas em diferentes categorias de enduro.
Por detrás desse sucesso, a Bridgestone está a lançar um novo pneu de corrida dedicado ao enduro extremo. O novo E50 Extreme desafia até os terrenos mais difíceis.
Ficará disponível a partir de janeiro de 2020, numa medida traseira: 140/80 - 18 70M NHS.

Michelin UPTIS: pneu sem ar

A Michelin e a General Motors apresentaram, na Cimeira da Mobilidade Sustentável, que se realizou em Montreal, no Canadá, uma nova geração de pneus sem ar desenvolvida para veículos de passageiros. O protótipo UPTIS (Unique Puncture proof Tire System) já anda em testes no Chevrolet Bolt EV.

De e 4 a 6 de junho, em Montreal, no Canadá, na Movin’On, Cimeira da Mobilidade Sustentável, a Michelin e a General Motors apresentaram uma nova geração de pneus sem ar desenvolvida para veículos de passageiros: UTPIS (Unique Puncture proof Tire System).

Os dois fabricantes (o francês de pneus e o norte-americano de automóveis), anunciaram, também, um acordo de investigação conjunta, ao abrigo do qual ambas as empresas pretendem validar o protótipo UPTIS para utilização em veículos de turismo a partir de 2024.

A Michelin e a GM encontram-se a efetuar testes ao protótipo UPTIS em veículos como o Chevrolet Bolt EV (100% elétrico). No final deste ano, terão início os ensaios em condições reais de utilização numa frota de Chevrolet Bolt EV, no estado norte-americano do Michigan.

Fonte: Revista dos Pneus

Michelin revela nova gama Power para bicicletas

O fabricante francês introduzirá, em 2020, a nova gama de pneus Power, preparada para satisfazer 90% das necessidades dos ciclistas.

A gama Michelin Power, completamente atualizada, é composta por sete produtos diferentes (com ou sem câmara de ar) e é fruto de um novo foco de desenvolvimento, centrado, exclusivamente, na sua utilização.

Graças à sua inovação e ao ênfase nas altas prestações, esta nova gama é dirigida aos ciclistas desportivos, aos apaixonados por ciclismo e aos competidores que aspiram à excelência no que se refere aos pneus que escolhem para as suas bicicletas.

A abordagem da Michelin para o novo pneu ilustra a determinação do grupo francês, em comercializar uma gama o mais racional possível, com o intuito de facilitar a escolha, tanto no momento da compra como em termos de utilização.

A última incorporação na gama Power é o modelo Power Road, concebido para satisfazer as necessidades tanto dos que praticam desportos de bicicleta, como dos ciclistas aficionados.

Cobre, aproximadamente, 80% dos diferentes tipos de utilização e apresenta-se em seis medidas, duas versões (Tube Type e Tubeless Ready) e duas cores.

Acessível, anunciando notável nível de conforto, foi concebido para combinar eficiência energética com elevada aderência sobre piso molhado, para uma segurança de nível superior.

O Power Road conta, ainda, com um reforço efetivo da carcaça e dos flancos, para uma maior vida útil dos pneus. A tecnologia Michelin Tubeless Ready foi desenvolvida para enriquecer a gama Power, em resposta à sua procura crescente.

Além do Power Road, a gama Power inclui seis outros pneus para utilizações mais específicas. A saber:

• Michelin Power Cyclocross Mud e Michelin Power Cyclocross Jet (versões Tubeless Ready e Tubular);

• Michelin Power Gravel (Tubeless Ready);

• Michelin Power Competition (Tubular) e Michelin Power Time Trial;

• Michelin Power All Season.

Durante o desenvolvimento da nova gama Power, os engenheiros do Centro de Investigação e Desenvolvimento da Michelin em Ladoux, perto de Clermont-Ferrand, França, trabalharam em estreita colaboração com a equipa de competição de ciclismo de estrada Cofidis Solutions Crédits.

Fonte: Revista dos Pneus

Novo pneu Dunlop para Enduro promete alta performance

Após Colton Haaker ter vencido o Campeonato do Mundo de Super Enduro com pneus Geomax, a Dunlop anunciou os detalhes técnicos da sua mais recente geração de produtos para esta modalidade.

O Dunlop Geomax Enduro EN91 anuncia uma performance incrivelmente versátil para todo o tipo de pilotos off-road, graças à experiência adquirida no Campeonato do Mundo.

As corridas de Enduro consistem em provas cronometradas de longa distância, em que os pilotos enfrentam uma grande variedade de terrenos, pelo que a versatilidade do pneu é crucial para obter um bom resultado.

A larga experiência da Dunlop resultou num produto que oferece altos níveis de performance e durabilidade, seja para viagens de lazer de longa distância ou em competições profissionais.

O EN91 também pode ser utilizado em estrada, o que acrescenta ao seu já amplo reportório.

O EN 91 substitui o bem sucedido Dunlop Geomax Enduro D909 e introduz novidades, como um novo padrão da banda de rolamento, desenhado para otimizar a tração em areia e lama.

O pneu dianteiro apresenta um inovador padrão do ombro, que melhora o comportamento e reduz o cansaço do piloto, fazendo uso de blocos de forma hexagonal dotados de bordos adicionais, o que gera maior aderência em diferentes ângulos.

A tecnologia Tilt Crown Block foi desenvolvida para o pneu traseiro com o objetivo de proporcionar uma maior aderência em terrenos duros, como pedras. Os blocos inclinados melhoram o “morder” do terreno, contribuem para a estabilidade direcional e aumentam a tração, ao obrigar as pedras e a terra a reunirem-se em redor do centro dos blocos da coroa.

A durabilidade é fundamental nas provas de longa distância e, para tal, a Dunlop desenvolveu um novo composto com maior resistência aos cortes.

Contudo, esta durabilidade não compromete a performance. Ao utilizar um composto de alto rendimento, a Dunlop também pôde melhorar, significativamente, as propriedades de amortecimento do pneu, o que maximiza a aderência em terrenos rochosos.

O sistema de controlo de tensão da carcaça da Dunlop foi incorporado na conceção da construção, proporcionando uma maior adaptação aos ressaltos e melhorando a comunicação com o piloto.

Luca Davide Andreoni, diretor de marketing da Dunlop Europa, referiu: "Já recebemos comentários dos melhores pilotos e equipas, elogiando a performance do EN91 num amplo leque de terrenos. Prova que alcançámos o nosso objetivo de ampliar a versatilidade do pneu. Desde lama macia a pedras, o EN91 adapta-se a todas as superfícies”.

O Dunlop Geomax Enduro EN91 complementa o Geomax Enduro Soft D907F, concebido para as condições de terreno mais suaves, como areia e lama húmida. Estará à venda em outubro de 2019, nas medidas 90/90-21 para a dianteira e 120/90-18 ou 140/80-18 para a traseira.

Fonte: Revista dos Pneus