No decurso do desenvolvimento da inovadora gama de pneus E-Wild, os engenheiros do Centro de Investigação e Desenvolvimento da Michelin inspiraram-se nos pneus de Down Hill e Enduro da marca para bicicleta de montanha.
Dado que o pneu traseiro deve estar preparado para absorver mais impactos, o pneu Michelin E-Wild traseiro é mais resistente do que o dianteiro. Neste caso, a carcaça deriva da utilizada nos protótipos de competição de Down Hill, com o objetivo de maximizar a resistência e a tração, graças à sua capacidade para rodar com baixas pressões.
Por seu turno, o pneu dianteiro tem por base as carcaças de enduro, para combinar a necessária robustez com uma excelente aderência quando os ciclistas levam as suas bicicletas montanha abaixo.
Juntos, os pneus Michelin E-Wild dianteiro e traseiro contribuem para minimizar a quantidade de energia necessária para rodar, melhorando a eficiência e reduzindo, assim, as exigências feitas à bateria, o que permite uma maior autonomia com cada carga.
O desenho das carcaças também otimiza o peso dos novos pneus para bicicletas de montanha elétricas, que, para medidas idênticas, é equivalente ao dos pneus convencionais.
Além do trabalho realizado na carcaça, os engenheiros da Michelin prestaram especial atenção aos compostos utilizados. Assim, a mais recente geração da tecnologia E-GumX favorece a transmissão da potência desde os pedais ao solo através da roda traseira e, ao mesmo tempo, incrementa a longevidade dos tacos da sua escultura.
Os pneus Michelin E-Wild Front e Michelin E-Wild Rear estarão à venda ao público em março de 2019, nas medidas: 27.5 x 2.6 e 27.5 x 2.8.
Fonte: Idealista
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