A Continental é, há vários anos, a escolha número um dos construtores de automóveis na Europa para equipamento de origem (OE).
Até ao final de 2019, a marca vai disponibilizar 175 artigos UUHP (pneu de ultra elevado desempenho com mais de 19"), em mais de 55 modelos.
Esta preferência advém da proximidade que a Continental mantém com os principais construtores de automóveis, cumprindo os mais rigorosos requisitos no processo de fabrico.
Além de sujeitar os pneus a exaustivos testes de desempenho, onde são avaliados critérios como o comportamento dinâmico/desportivo, o conforto, a resistência ao rolamento ou a travagem em piso molhado, entre muitos outros.
A abordagem da Continental ao mercado tem-se distinguido pela forma rápida eficaz como responde às necessidades e, sobretudo, às especificidades solicitadas pelos principais construtores de automóveis.
Este trabalho tem de ser efetuado numa relação de estreita colaboração entre a Continental e as marcas de automóveis, de forma a assegurar que o pneu se adequa e enalteça o comportamento dinâmico e desportivo do veículo, sempre em máxima segurança.
São muitos os exemplos desta parceria de sucesso entre o fabricante de pneus e as marcas de automóveis no que se refere ao fornecimento de equipamento de origem: o Grupo VW e a Rolls-Royce queriam oferecer aos seus condutores um pneu que assegurasse a sua segurança e mobilidade, sem restrições de distância percorrida e/ou velocidade, em caso de um furo no pneu.
De forma a satisfazer essa necessidade, a Continental incorporou a sua tecnologia ContiSeal na Geração 6 de pneus de turismo.
A Audi, a Tesla e a Mercedes-Benz queriam oferecer aos seus condutores um pneu com baixo nível de ruído interior, proporcionando uma condução mais silenciosa e confortável.
De forma a satisfazer esta necessidade, a Continental incorporou a sua tecnologia ContiSilent, que consiste em encher a cavidade do pneu com materiais que absorvem as vibrações e impedem a sua propagação pelos elementos do veículo até ao condutor, causando problemas de conforto acústico e mecânico (ruído, vibrações no volante).
Fonte: Revista dos Pneus
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