Bridgestone lança pneus para o Lamborghini Temerario

 

O novo super desportivo Lamborghini Temerario, equipado com pneus Bridgestone, já está disponível no Asphalt Legends Unite, o mais recente jogo gratuito da Gameloft

O novo Lamborghini Temerario fez a sua estreia no Asphalt Legends Unite, o mais recente jogo de corrida gratuito da Gameloft, acessível em várias plataformas ao redor do mundo.

Os jogadores podem agora experimentar este supercarro digital, que vem equipado com pneus Bridgestone e uma pintura exclusiva da marca. Assim como no mundo real, a Bridgestone equipou o Lamborghini Temerario virtual com os seus pneus de alta performance Potenza Sport, personalizados para maximizar o desempenho.

Como Parceira Técnica Oficial da Lamborghini e colaboradora de longa data, a Bridgestone é o fornecedor exclusivo de pneus para o novo Lamborghini Temerario. A empresa oferece os pneus Potenza Sport e Potenza Race, desenvolvidos para verão e pista, além do Blizzak LM005, ideal para o inverno, atendendo a todas as necessidades dos condutores. Essas três configurações de pneus são projetadas para ajudar o Veículo Híbrido de Alta Performance Eletrificado (HPEV) da Lamborghini a alcançar o máximo desempenho tanto em pista quanto em condições adversas.

Introdução do Desafio Esports Lamborghini Temerario
Para comemorar o lançamento do superdesportivo no jogo, o Asphalt Legends Unite apresenta o Desafio Esports Lamborghini Temerario. Como o nome indica, o Lamborghini Temerario será o foco central do desafio, onde pilotos de diversas partes do mundo poderão ser os primeiros a experimentar este carro digital. O vencedor será coroado o verdadeiro campeão do novo desafio Lamborghini.

O desafio contará com duas qualificatórias abertas em todas as plataformas do Asphalt Legends Unite:

Qualificatória #1: 26 de setembro a 2 de outubro
Qualificatória #2: 3 de outubro a 9 de outubro

Ao final de cada etapa, os quatro jogadores mais rápidos se classificarão para a final, que ocorrerá no Circuito de Jerez em novembro. Todos os participantes, independentemente da classificação, receberão um decalque exclusivo da Bridgestone para o Lamborghini Temerario.

O Asphalt Legends Unite está disponível na Xbox One, Xbox Series X|S, Microsoft Store, Steam, App Store, Google Play, PlayStation®4, PlayStation®5 e Nintendo Switch.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Bosch e Pirelli cooperam na criação de pneus inteligentes

A colaboração irá combinar o know-how da Bosch nos ramos de hardware ao nível dos sistemas e software com sensores MEMS, e as tecnologias, algoritmos, modelação e sensores integrados nos pneus Pirelli

A Pirelli e a Bosch assinaram um acordo de desenvolvimento com o objetivo de criar soluções inovadoras baseadas em software e funções de condução, graças à integração de sensores nos pneus, também conhecidos como “in-tyre sensors”.

“Para os condutores, esta inovação traduz-se em maiores níveis de segurança, conforto, sustentabilidade e uma melhoria na dinâmica de condução”, pode ler-se no comunicado.

A Bosch e a Pirelli partilham uma visão de cooperação a longo prazo, com a intenção de explorar em conjunto lógicas de computação e processamento otimizadas dos sinais emitidos pelos pneus, como potenciais inputs para sistemas de controlo dinâmico de veículos mais avançados.

“O Pirelli Cyber Tyre é o primeiro sistema no mundo baseado em pneus com sensores integrados que recolhem dados e os transmitem para o veículo, para serem processados em tempo real”, adiantou a empresa.

A Bosch já desenvolveu uma aplicação ESP especificamente adaptada aos pneus da Pirelli, num projeto inicial desenvolvido em conjunto com o fabricante de hipercarros Pagani Automobili. A tecnologia “Pirelli Cyber Tyre”, presente no Pagani Utopia Roadster, transmite informações cruciais sobre o estado dos pneus para a unidade de controlo do ESP. “Isto permite uma utilização otimizada das características individuais e do desempenho dos pneus, proporcionando maior segurança e condições de condução personalizadas”, destacou.

Enquanto fornecedor global de tecnologia e serviços, a Bosch contribui com o seu know-how em hardware e software a nível de sistemas para esta colaboração. A Bosch é também especialista em tecnologia de sensores MEMS (Sistemas Microeletromecânicos) e desenvolve e fabrica sensores de pressão de pneus utilizando o padrão “Bluetooth Low Energy” (BLE).

Ao combinar esta experiência com as tecnologias da Pirelli em dispositivos integrados nos pneus – tanto em hardware como software, algoritmos e modelação de pneus – será possível recolher, processar e transmitir em tempo real dados recolhidos através dos pneus, fornecendo parâmetros para o sistema eletrónico de controlo do veículo, usando BLE com um consumo de energia muito reduzido.

A Pirelli e a Bosch pretendem agora explorar o potencial da tecnologia MEMS da Bosch para aplicações nos pneus.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Pneus Stella Bianca by Pirelli comemoram 97 anos

 

 

Para comemorar este marco histórico, os pneus Stella Bianca da Pirelli percorreram 10.4000 quilómetros numa viagem ao ponto mais alto do norte da Europa

“Um total de 10.400 quilómetros foram percorridos com pneus Stella Bianca da Pirelli – uma reedição dos pneus originais de 1927 – com um carro de 1929, numa viagem ao ponto mais a norte da Europa, sem necessidade de trocar os pneus”, anunciou a empresa.

A viagem foi realizada por um OM 665 Superba de 1929, com pneus da linha Collezione, uma gama dedicada a carros históricos, desde os anos 1920 até aos dias de hoje. Partindo de Poggibonsi, perto de Siena, o carro, conduzido por Gianni Morandi, proprietário da viatura, juntamente com o seu co-piloto Marco Morosinotto, iniciou oficialmente a sua odisseia na sede da Pirelli, em Milão. Chegou ao Cabo Norte, na Noruega, após uma viagem de 15 dias, regressando a Itália depois de mais duas semanas.

“Toda a aventura foi realizada por estradas nacionais, sem um único quilómetro de autoestrada. Esta foi uma viagem marcante para os pneus Stella Bianca da Pirelli, que mantêm exatamente o mesmo visual vintage dos originais, mas agora com materiais e tecnologias que garantem maior segurança”, partilhou.

De Toscana ao Cabo Norte e de volta a Itália

“O desafio durou 28 dias, cobrindo um total de 10.400 quilómetros e aproximadamente 190 horas de condução, através de algumas das paisagens mais deslumbrantes da Europa. Pelo caminho, a equipa enfrentou uma variedade de terrenos desafiantes que incluíram subidas íngremes, descidas acentuadas e, acima de tudo, condições de asfalto em constante mudança”, revelou.

“Ao volante do seu OM 665 Superba, capaz de atingir uma velocidade máxima de 120 km/h e manter uma velocidade média de 80-90 km/h, o colecionador toscano vivenciou a vasta gama de climas europeus, começando no calor da Toscana, para mais tarde enfrentar os dias mais frescos da Dinamarca e da Noruega, onde as temperaturas desceram até aos 10 graus centígrados”, referiu.

Após alcançar o Cabo Norte – o ponto mais a norte da Europa – os intrépidos viajantes iniciaram o percurso de regresso, passando pela Finlândia, Suécia e Alemanha, com uma paragem num Driver Center em Frankfurt: uma das mais importantes revendedoras de pneus Pirelli.

Visita ao Centro Sottozero da Pirelli na Lapônia Sueca

Um dos pontos altos da viagem foi a paragem no famoso campo de testes da Pirelli na Lapónia sueca: o Centro Sottozero da Pirelli. Aqui, o OM 665 Superba entrou em pista, completando várias voltas em condições de piso seco e de piso molhado. O centro de testes Sottozero cobre 120 hectares, com 250.000 metros quadrados dedicados a uma variedade de circuitos e 1.300 metros quadrados de outras infraestruturas.

O complexo inclui pistas de manobrabilidade, uma variedade de superfícies diferentes para testes objetivos e inclinações de até 20%. “Esta instalação desempenha um papel crucial no desenvolvimento dos pneus de inverno e All Season da Pirelli, tirando o máximo proveito das condições únicas de inverno da região. No entanto, a instalação pode ser utilizada durante todo o ano”, salientou.

A história dos pneus Stella Bianca da Pirelli

Os pneus Pirelli Stella Bianca nasceram em 1927 como um pneu de construção diagonal, uma verdadeira inovação em termos de performance e tecnologia na época. Este modelo permaneceu na gama durante décadas, tornando-se no desenho de banda de rodagem mais duradoura da Pirelli.

O nome “Stella Bianca” – que significa “Estrela Branca” em português – também se tornou num símbolo da era dourada do automobilismo. Este pneu foi utilizado nos níveis mais altos da competição motorizada, que, tal como hoje, servia como campo de testes para produtos de carros de estrada. “Não é por acaso que a primeira corrida de Fórmula 1, que teve lugar em Silverstone em 1950, foi vencida pelo lendário Giuseppe Farina, que conduzia um Alfa Romeo equipado com pneus Pirelli Stella Bianca”, concluiu.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

MICHELIN e.PRIMACY comprova aumento de autonomia e eficiência

 

Os pneus MICHELIN e.PRIMACY demonstraram ser eco-responsáveis numa viagem entre Madrid e Valência em veículos Peugeot E-3008

“Chega o verão e, com ele, o aumentam as deslocações. E quando se fala de veículos elétricos, as longas distâncias representam um desafio importante para os utilizadores deste tipo de veículos, pela incerteza que causam aspetos como a autonomia das baterias”, começou por explicar a Michelin.

“Neste domínio, os pneus assumem um papel fundamental. Devido ao binário instantâneo dos motores elétricos, e ao seu maior peso, devido às baterias cada vez com maior capacidade, os pneus dos veículos de propulsão elétrica são submetidos a maiores cargas, e, portanto, a um maior desgaste. Por isso, a resistência ao rolamento desempenha um papel decisivo, tanto em termos de consumo de energia e de autonomia, como de ruído, fatores determinantes para os utilizadores de veículos elétricos”, afirmou.

MICHELIN e.PRIMACY: eficazes e eficientes

Numa série de jornadas de testes, diversos condutores tiveram a oportunidade de cumprir o trajeto entre Madrid e Valência ao volante dos veículos Peugeot E-3008 equipados com pneus MICHELIN e.PRIMACY, percorrendo quase 400 km sem necessidade de parar para recarregar a bateria.

As diversas equipas de condutores conduziram os 384 km que separam o bairro de Aravaca, nas imediações de Madrid, da Albufeira de Valência, um espetacular espaço natural, com grande valor ecológico, e atrativas praias, como a do Saler. O trajeto foi realizado pelas autoestradas R-3 e A-3, com o modo de condução Normal ou Eco, e a climatização automática programada para 321º C.

“A única paragem autorizada era para trocar de condutor, em Atalaya del Cañavate (Cuenca), ao fim de percorrer 175km. Em caso algum era admitida uma recarga durante o percurso”, assegurou.

“O resultado não podia ser mais satisfatório: todos os PEUGEOT E-3008, equipados com pneus MICHELIN e.PRIMACY, chegaram à Albufeira valenciana, e com quilómetros de autonomia de sobra para fazer um longo percurso pelos arredores”, garantiu.

Uma das unidades que cobriu uma maior distância efetuou uma viagem de 420 km, a uma velocidade média de 91 km/h, conservando, ainda, 48 km de autonomia extra, enquanto que o veículo que alcançou uma maior autonomia restante, 70 km, percorreu 387 km, a uma média de 89 km/h, com um consumo médio de 14,6 kWh.

“Durante o evento, também ficou demonstrado que a velocidade não é incompatível com a eficiência, dado que um dos PEUGEOT E-3008 registou uma média de 97 km/h para um trajeto de 389 km (66 km de autonomia restante). O mais rápido cumpriu o trajeto a uma média de 105 km/h, para percorrer 385 km e deixar 33 km de reserva”, assinalou.

“Neste ponto, os pneus mostraram ser um fator chave do desafio na melhoria do rendimento energético de um veículo elétrico. No caso dos MICHELIN e.PRIMACY, que equipam, de origem, o Peugeot E-3008, oferecem a resistência ao rolamento mais baixa da sua categoria”, sublinhou.

“Num veículo elétrico, são capazes de incrementar a autonomia em até 7%; além de que, em veículos com motor térmico, podem reduzir o consumo de combustível em até 0,21 l/100 km, o que representa uma poupança de 80 euros durante a vida útil do pneu. E, como todos os pneus MICHELIN, os e.PRIMACY são compatíveis com qualquer tecnologia de propulsão (térmica, híbrida ou elétrica), e foram concebidos para oferecer um elevado nível de prestações desde o primeiro ao último quilómetro”, concluiu.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Michelin e Ferrari vencem 24 Horas de Le Mans 2024

 

O Ferrari nº 50 pilotado por Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen saiu vitorioso nas 24 Horas de Le Mans de 2024 com os pneus da Michelin

As 24 Horas de Le Mans 2024 contaram com a participação de 23 Hypercars, alinhados por nove fabricantes diferentes. Com estes números, a prova cumpriu os prognósticos, e ofereceu aos 329 mil adeptos várias surpresas durante o circuito, uma das corridas mais renhidas e intensas na sua história.

A vitória saiu ao Ferrari nº 50, de Fuoco/Molina/Nielsen, mas Cadillac, Porsche e Toyota também lideraram em diferentes momentos. Os pilotos que terminaram no pódio ficaram separados por apenas 36 segundos, depois de 311 voltas e 4237 quilómetros percorridos.

Na segunda e terceira posições ficaram a Toyota nº 7 (+14 segundos) e o Ferrari nº 51 (+36 segundos), assegurando o vigésimo quinto pódio completo para as equipas Michelin no Circuito de La Sarthe. A marca francesa também aumentou o seu recorde de imbatibilidade na corrida, até as 27 vitórias consecutivas.

A 92ª edição das 24 Horas de Le Mans teve de tudo: drama em pista, ultrapassagens espetaculares, emoção, condições mistas, e, sobretudo, suspense até ao final.

Os livros de história registaram a segunda vitória consecutiva da Ferrari em Le Mans juntamente com a Michelin, desta vez com o carro nº 50. Mas tal não contará toda a história da corrida de 2024, em que o protótipo vencedor, o 499P Hypercar, cruzou a linha de meta com uma vantagem de tão somente 14,221 segundos, com o mínimo de energia disponível no seu “depósito”, após uma intensa batalha que manteve os aficionados em tensão até à bandeira de xadrez.

Por comparação com a edição de 2023, a vitória foi muito mais difícil para a marca italiana, já que Toyota, Porsche e Cadillac também lutaram na frente. Qualquer uma delas poderia ter obtido a vitória caso as coisas se tivessem desenvolvido de forma diferente.

Um dos fatores que mais influenciaram o resultado de domingo foi a chuva torrencial que caiu sobre o Circuito de la Sarthe, obrigando as equipas a rever e adaptar permanentemente as suas estratégias.

O azar recaiu sobre a Toyota, quando o seu protótipo nº 8 (5º no final) fez um pião após um toque com um rival, quando faltavam duas horas para o final. Entretanto, o Toyota nº 7, de López/Kobayashi/De Vries, perdeu terreno ao longo da corrida por diferentes motivos, antes de voltar a lutar para subir na classificação. A combatividade dos seus pilotos foi recompensada com o segundo posto, enquanto a melhor volta da corrida do fim de semana foi para Kobayashi, que averbou um registo de 3m28.756 na volta 254.

As interrupções devido a entradas do Safety Car somaram 6 horas e 54 minutos no total, mais de um quarto de prova. Muitas delas deveram-se às condições meteorológicas adversas, que obrigaram as equipas a tomar importantes decisões estratégicas.

A combinação de chuva, baixas temperaturas no domingo, e condições ligeiramente mais cálidas no início da prova, fizeram com que os pneus slick macios e médios da Micheli, e os MICHELIN Pilot Sport Wet (que contêm 45% de matérias-primas renováveis/recicladas) desempenhassem um papel fundamental no desenvolvimento da corrida. Devido às condições oscilantes, os pneus para piso molhado tiveram, inclusivamente, que competir em piso seco, e os slick na chuva.

A par das suas prestações, da sua versatilidade, e da sua consistência, a durabilidade que caracteriza a gama MICHELIN Pilot Sport Endurance contribuiu ativamente para o espetáculo, ao permitir às equipas efetuarem vários stints.

O recorde de durabilidade deste ano foi alcançado pelo Porsche nº 12, que completou com êxito 530 quilómetros (o equivalente a 39 voltas) com o mesmo jogo de quatro pneus slick médios.

A Michelin conquistou a sua vitória número 33 nas 24 Horas de Le Mans, o que a deixa a somente um triunfo do recorde para um fabricante de pneus.

Fonte: Revista dos Pneus

Pneus Scorpion “brilham” na estreia no Rali de Portugal

 

Os novos pneus Scorpion da Pirelli não passaram despercebidos no exigente teste do Rali de Portugal, com Sebastien Ogier, piloto da Toyota, numa competição cheia de emoções e com diversas alterações na classificação

Ott Tanak, que venceu o Super Sunday, e Thierry Neuville, que levou a melhor na Power Stage, terminaram na segunda e terceira posição respetivamente.

“Entre as principais características de um rali que, em alguns aspetos, foi atípico, foi o facto de o piso da estrada estar muitas vezes escorregadio durante a manhã, especialmente para os primeiros carros, devido ao orvalho, com menos terra do que o habitual, o que colocou vários desafios no que diz respeito à aderência”, explicou a Pirelli em comunicado.

“Nestas condições, o composto macio Scorpion KX WRC SB, foi, sem surpresas, o principal, tendo sido de longe a escolha preferida dos pilotos de Rally, que só optaram pelo duro na tarde de sexta-feira, para a segunda passagem daquele que foi o dia mais exigente de todo o rali”, acrescentou.

Terenzio Testoni, responsável pelas atividades de rali da Pirelli, afirmou: “Estamos muito satisfeitos com os novos pneus, especialmente os macios, que provaram ser adequados para as superfícies molhadas e frias encontradas pela manhã, bem como para as condições de piso seco à tarde, quando foram usados em combinação com o composto duro, criando uma grande sinergia”.

E, acrescentou: “Essa versatilidade, combinada com uma maior resistência, crucial para eventos como o de Portugal, é derivada das tecnologias runflat desenvolvidas pela Pirelli. É um desenvolvimento contínuo como este que serve para ultrapassar sempre os limites com soluções projetadas para os carros de topo que depois se espalham para todos os outros”.

“Quanto à corrida, os meus elogios vão obviamente para Ogier, mas também para os pilotos da Hyundai que lutaram até ao fim, especialmente Tanak que merecia mais sorte. Takamoto também fez um excelente trabalho ao dominar a primeira parte do rali”, concluiu.

No WRC2 Jan Solans, da Toyota, superou Josh McEarlan e Joona Lauri, ambos ao volante de um skoda, e aproveitou da melhor forma o azar que se abateu sobre Oliver Solberg, Gus Greensmith e Yoan Rossel, que lideraram a categoria até cerca de metade da prova.

 

Fonte: Revista de Pneus

Mitas lança novo pneu para os campeonatos de Enduro

 

A Mitas irá lançar uma nova adição durante este mês de maio, o “TERRA FORCE-EF 2 SM”, com um design feito especialmente para competir em terrenos macios e médios

“A Mitas está preparada para lançar o mais recente participante da sua extensa linha de pneus para as competições Enduro, o seu pneu dianteiro TERRA FORCE-EF 2 SM, projetado especialmente para terrenos macios e médios”, começou por revelar a Mitas em comunicado.

Sjoerd Fokkens, gerente de produtos e corridas da Mitas Motorcycle Tires, explicou: “Com esta nova opção de pneu dianteiro, a Mitas lança um novo pneu construído especificamente para lidar com condições do mais alto nível de competições de Enduro, como os Campeonatos Mundiais de Enduro, Hard Enduro e Superenduro”.

E acrescenta: “O nosso mais recente pneu dianteiro 2 SM eleva o nosso potente TERRA FORCE-EF a um nível superior, trazendo uma precisão e estabilidade de direção extra, garantindo ao mesmo tempo maior aderência e resistência. Antes de lançar este pneu, testamos todos os fatores-chave de desempenho com Alfredo Gomez para garantir que ajudaria os pilotos a enfrentar os difíceis desafios que enfrentam com facilidade”.

Alfredo Gomez, piloto profissional de Enduro e piloto de testes da Mitas destacou que: “O novo Mitas TERRA FORCE-EF 2 SM vai ainda mais longe em termos de travagem, estabilidade, auto limpeza e absorção de impactos. Esta versão mais recente é definitivamente a minha escolha preferida de pneus para as próximas competições do Campeonato Mundial de Hard Enduro e do Campeonato Mundial de Superenduro”.

O Mitas TERRA FORCE-EF 2 SM foi desenvolvido para pilotos profissionais e entusiastas pelos campeonatos Enduro que exigem melhor tração e controlo em terrenos macios a médios. O pneu está disponível em duas versões exclusivas:

Versão Super (Fast Enduro) – identificada pela faixa amarela: Construção e composto de carcaça média, especialmente concebidos para proporcionar uma excelente estabilidade em curvas rápidas.

Super Light (Enduro Técnico) – identificado por uma faixa verde: Construção de carcaça leve e macia e composto pegajoso para melhor absorção de obstáculos difíceis, proporcionando um maior nível de aderência.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli equipa Ferrari ENZO

 

O novo pneu vem enriquecer a oferta da Pirelli para a Ferrari Classic, reforçando a relação, com mais de 70 anos, entre os dois grandes nomes italianos

A Pirelli e a Ferrari continuam a fortalecer a sua relação, com mais de 70 anos, com o objetivo de manter a aparência atemporal dos clássicos da marca do “Cavallino Rampante” nas estradas com o máximo de segurança e eficiência.

Um novo P Zero Corsa System, em duas medidas distintas, dedicado a Ferrari Enzo, junta-se à gama Pirelli Collezione, gama de pneus que equipa os mais icónicos modelos “oldtimer” e “youngtimer”. Os pneus para o “Enzo” vieram enriquecer o catálogo Ferrari Classic da Pirelli, com dois novos pneus P Zero que se juntam aos dois já disponíveis para o Ferrari F40 e F50: outros dois supercarros históricos de Maranello.

P ZERO CORSA SYSTEM PARA O FERRARI ENZO

Para o Ferrari Enzo, um desportivo extremo lançado em 2002, a Pirelli criou um novo P Zero Corsa System nas medidas 245/35 R19 para o eixo dianteiro e 345/35 R19 para o eixo traseiro. Como todos os pneus da gama Collezione, este produto possui um aspeto idêntico ao pneu original, mas conta agora com as tecnologias e materiais mais modernos. O novo produto possui uma estrutura específica para garantir a máxima estabilidade a altas velocidades e em curva, permitindo igualmente uma utilização em pista. Os dois desenhos diferentes da banda de rodagem, direcional para o eixo frontal e assimétrico para o eixo traseiro contribuem ainda para reduzir possíveis situações de aquaplanagem.

O novo pneu foi testado com pilotos da Ferrari, que redescobriram o mesmo carácter desportivo da época, agora aliado a uma maior segurança e fiabilidade graças à utilização dos compostos mais atuais.

Os pneus P Zero Corsa System, da linha Collezione, também estão disponíveis para o Ferrari F50, descrito na época como o carro de estrada mais próximo de carro de Fórmula 1 que Maranello já construiu, nas medidas 245/35 R18 para a dianteira e 335/30 R18 para a traseira.

P ZERO PARA O FERRARI F40

O F40, antecessor do F50 e do Enzo, foi o primeiro carro produzido em massa a usar o Pirelli P Zero como equipamento original em 1987. Desenvolvido especificamente para essa viatura, este pneu trouxe algumas inovações importantes: uma jante de 17 polegadas , inédito para um carro de estrada, diferentes medidas na dianteira e na traseira e uma tecnologia dedicada a um carro que atingia velocidades máximas superiores a 300 km/h. Agora, uma versão do P Zero, dedicada ao F40, está disponível na linha Pirelli Collezione nas medidas 245/40 R17 para a dianteira e 335/35 R17 para a traseira. Entre as principais novidades desta versão está o lettering na lateral do pneu que nos faz lembrar o lettering original.

PIRELLI P ZERO: DESEMPENHO, INOVAÇÃO E SUSTENTABILIDADE

Desde o Ferrari F40 até aos supercarros de última geração, a gama P Zero tem sido uma constante. Conta uma história de inovação e tecnologia que está ligada aos carros mais prestigiados e de desempenho extremo das últimas quatro décadas e ao automobilismo, começando pela Fórmula 1: um laboratório ao ar livre que permite a transferência de tecnologia das pistas para as estradas. Ao longo do tempo, a gama evoluiu de acordo com as necessidades do mercado automóvel, que se tem interessado cada vez mais pela performance, segurança e sustentabilidade, e que agora inclui a mobilidade elétrica. A marcação Elect da Pirelli, que identifica pneus produzidos especificamente para carros elétricos, fez sua estreia num P Zero, em 2019.

A família foi recentemente renovada com três novos modelos apresentados no Goodwood Festival of Speed 2023: o P Zero E, o P Zero R e o P Zero Trofeo RS. Todos estes pneus foram desenvolvidos com a abordagem “Eco-Safety Design” da Pirelli: uma metodologia que utiliza materiais inovadores, bem como ferramentas como a virtualização, derivada da experiência da empresa no automobilismo.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Continental celebra um milhão de testes de travagem de pneus

 

 

O centro de testes de travagem de pneus da Continental tem das instalações mais modernas do mundo, por onde já passaram mais de 130 mil pneus

A Continental realizou mais de um milhão de ensaios na sua instalação de testes de travagem de pneus totalmente automatizada e conhecida como AIBA (Automated Indoor Braking Analyzer), desde 2012. Este centro, considerado único em todo o mundo, permite processos de teste reprodutíveis com precisão, de modo a verificar o desempenho dos pneus em diferentes pavimentos – secos e molhados – em condições de laboratório.

As vantagens desta infraestrutura não residem apenas no ambiente de teste. Durante o processo, os veículos não tripulados guiados por trilhos, são automaticamente acelerados a velocidades de até 120 km/h ao longo de uma pista de quase 100 metros de comprimento. De seguida, são travados de forma autónoma numa pista de travagem com 75 metros de comprimento. Para este processo, não é necessário o uso de combustível, uma vez que a aceleração ocorre com a ajuda de um sistema de condução linear eletromagnético, inspirado na moderna tecnologia de montanhas-russas.

As instalações da AIBA também eliminam a necessidade dos muitos quilómetros de condução que são necessários em pistas de teste normais. Este centro de testes é, portanto, um exemplo do forte compromisso da Continental com a máxima segurança de condução no trânsito, bem como dos esforços da empresa para desenvolver e produzir pneus cada vez mais ecológicos.

“A instalação da AIBA é um dos mais modernos centros de teste de travagem de pneus do mundo, mesmo depois de estar a ser utilizado há mais de 10 anos. Podemos alcançar um nível particularmente alto de comparabilidade dos resultados dos testes num ambiente controlado, independente do clima e totalmente automatizado”, explicou Meletis Xigakis, Head of Global Tire Testing na Continental.

“É por isso que estamos totalmente empenhados em analisar o desempenho dos nossos pneus com a maior precisão possível”, acrescenta.

Fonte: Revista dos Pneus

Continental equipa novo Mercedes-Benz Classe E

 

O novo Mercedes-Benz Classe E foi equipado com os pneus Continental EcoContact 6 Q, que prometem uma condução eficiente em termos energéticos e de nível de ruído 

Para o novo Classe E, a Mercedes-Benz volta a confiar na experiência em equipamento de origem da Continental, que vem equipado de fábrica com os pneus EcoContact 6 Q.

“Este modelo de pneu foi desenvolvido para uma condução excepcionalmente eficiente em termos energéticos, com níveis de ruído otimizados. Oferece uma série de benefícios, incluindo uma longa vida útil e baixo consumo de energia. Em países onde é necessária a troca de pneus de verão para inverno, a Mercedes-Benz também aprovou os pneus Continental WinterContact TS 860 S para o novo Classe E”, revelou a marca.

“A Continental desenvolveu o EcoContact 6 Q para uma condução excepcionalmente eficiente em termos energéticos – para uma gama diversificada de modelos de veículos, independentemente do seu tipo de condução. Isto é obtido graças a um composto de borracha especial que reduz a absorção de energia através do pneu, enquanto o veículo está em movimento e, por sua vez, diminui o atrito e a resistência ao rolamento”, explica.

“A Continental também aprimorou o piso do EcoContact 6 Q, reduzindo assim o ruído de rolamento. Para além de curtas distâncias de travagem, o pneu oferece uma aderência excecional em pavimento seco ou molhado, bem como uma excelente estabilidade em curva, mesmo a altas velocidades”, acrescenta.

Medidas de pneus aprovadas para o Mercedes-Benz Classe E em diversos países: EcoContact 6 Q MO, 225/55 R18 102Y XL; EcoContact 6 Q MO, 245/45 R19 102Y XL; EcoContact 6 Q MO, 275/40 R19 105Y XL; EcoContact 6 Q MO, 245/40 R20 99Y XL; EcoContact 6 Q MO, 275/35 R20 102Y XL; EcoContact 6 Q MO, 245/35 R21 96Y XL ContiSilent; EcoContact 6 Q MO, 275/30 R21 98Y XL ContiSilent; WinterContact TS 860 S MO, 225/55 R18 102H XL; WinterContact TS 860 S MO, 245/45 R19 102H XL; WinterContact TS 860 S MO, 275/40 R19 105H XL; WinterContact TS 860 S MO, 245/40 R20 99V XL e WinterContact TS 860 S MO, 275/35 R20 102V XL.

 

Fonte: Revista dos Pneus