segunda-feira, 14 de outubro de 2024

Bridgestone lança pneus para o Lamborghini Temerario

 

09 - Bridgestone lanca pneus para o Lamborghini Temerario

O novo super desportivo Lamborghini Temerario, equipado com pneus Bridgestone, já está disponível no Asphalt Legends Unite, o mais recente jogo gratuito da Gameloft

O novo Lamborghini Temerario fez a sua estreia no Asphalt Legends Unite, o mais recente jogo de corrida gratuito da Gameloft, acessível em várias plataformas ao redor do mundo.

Os jogadores podem agora experimentar este supercarro digital, que vem equipado com pneus Bridgestone e uma pintura exclusiva da marca. Assim como no mundo real, a Bridgestone equipou o Lamborghini Temerario virtual com os seus pneus de alta performance Potenza Sport, personalizados para maximizar o desempenho.

Como Parceira Técnica Oficial da Lamborghini e colaboradora de longa data, a Bridgestone é o fornecedor exclusivo de pneus para o novo Lamborghini Temerario. A empresa oferece os pneus Potenza Sport e Potenza Race, desenvolvidos para verão e pista, além do Blizzak LM005, ideal para o inverno, atendendo a todas as necessidades dos condutores. Essas três configurações de pneus são projetadas para ajudar o Veículo Híbrido de Alta Performance Eletrificado (HPEV) da Lamborghini a alcançar o máximo desempenho tanto em pista quanto em condições adversas.

Introdução do Desafio Esports Lamborghini Temerario
Para comemorar o lançamento do superdesportivo no jogo, o Asphalt Legends Unite apresenta o Desafio Esports Lamborghini Temerario. Como o nome indica, o Lamborghini Temerario será o foco central do desafio, onde pilotos de diversas partes do mundo poderão ser os primeiros a experimentar este carro digital. O vencedor será coroado o verdadeiro campeão do novo desafio Lamborghini.

O desafio contará com duas qualificatórias abertas em todas as plataformas do Asphalt Legends Unite:

Qualificatória #1: 26 de setembro a 2 de outubro
Qualificatória #2: 3 de outubro a 9 de outubro

Ao final de cada etapa, os quatro jogadores mais rápidos se classificarão para a final, que ocorrerá no Circuito de Jerez em novembro. Todos os participantes, independentemente da classificação, receberão um decalque exclusivo da Bridgestone para o Lamborghini Temerario.

O Asphalt Legends Unite está disponível na Xbox One, Xbox Series X|S, Microsoft Store, Steam, App Store, Google Play, PlayStation®4, PlayStation®5 e Nintendo Switch.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Bosch e Pirelli cooperam na criação de pneus inteligentes


09 - A colaboracao ira combinar o know how da Bosch pneus Pirelli

A colaboração irá combinar o know-how da Bosch nos ramos de hardware ao nível dos sistemas e software com sensores MEMS, e as tecnologias, algoritmos, modelação e sensores integrados nos pneus Pirelli

A Pirelli e a Bosch assinaram um acordo de desenvolvimento com o objetivo de criar soluções inovadoras baseadas em software e funções de condução, graças à integração de sensores nos pneus, também conhecidos como “in-tyre sensors”.

“Para os condutores, esta inovação traduz-se em maiores níveis de segurança, conforto, sustentabilidade e uma melhoria na dinâmica de condução”, pode ler-se no comunicado.

A Bosch e a Pirelli partilham uma visão de cooperação a longo prazo, com a intenção de explorar em conjunto lógicas de computação e processamento otimizadas dos sinais emitidos pelos pneus, como potenciais inputs para sistemas de controlo dinâmico de veículos mais avançados.

“O Pirelli Cyber Tyre é o primeiro sistema no mundo baseado em pneus com sensores integrados que recolhem dados e os transmitem para o veículo, para serem processados em tempo real”, adiantou a empresa.

A Bosch já desenvolveu uma aplicação ESP especificamente adaptada aos pneus da Pirelli, num projeto inicial desenvolvido em conjunto com o fabricante de hipercarros Pagani Automobili. A tecnologia “Pirelli Cyber Tyre”, presente no Pagani Utopia Roadster, transmite informações cruciais sobre o estado dos pneus para a unidade de controlo do ESP. “Isto permite uma utilização otimizada das características individuais e do desempenho dos pneus, proporcionando maior segurança e condições de condução personalizadas”, destacou.

Enquanto fornecedor global de tecnologia e serviços, a Bosch contribui com o seu know-how em hardware e software a nível de sistemas para esta colaboração. A Bosch é também especialista em tecnologia de sensores MEMS (Sistemas Microeletromecânicos) e desenvolve e fabrica sensores de pressão de pneus utilizando o padrão “Bluetooth Low Energy” (BLE).

Ao combinar esta experiência com as tecnologias da Pirelli em dispositivos integrados nos pneus – tanto em hardware como software, algoritmos e modelação de pneus – será possível recolher, processar e transmitir em tempo real dados recolhidos através dos pneus, fornecendo parâmetros para o sistema eletrónico de controlo do veículo, usando BLE com um consumo de energia muito reduzido.

A Pirelli e a Bosch pretendem agora explorar o potencial da tecnologia MEMS da Bosch para aplicações nos pneus.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Pneus Stella Bianca by Pirelli comemoram 97 anos

 

09 - 01. Pirelli HQ ©PH Sevian Daupi for CarVintage 

Para comemorar este marco histórico, os pneus Stella Bianca da Pirelli percorreram 10.4000 quilómetros numa viagem ao ponto mais alto do norte da Europa

“Um total de 10.400 quilómetros foram percorridos com pneus Stella Bianca da Pirelli – uma reedição dos pneus originais de 1927 – com um carro de 1929, numa viagem ao ponto mais a norte da Europa, sem necessidade de trocar os pneus”, anunciou a empresa.

A viagem foi realizada por um OM 665 Superba de 1929, com pneus da linha Collezione, uma gama dedicada a carros históricos, desde os anos 1920 até aos dias de hoje. Partindo de Poggibonsi, perto de Siena, o carro, conduzido por Gianni Morandi, proprietário da viatura, juntamente com o seu co-piloto Marco Morosinotto, iniciou oficialmente a sua odisseia na sede da Pirelli, em Milão. Chegou ao Cabo Norte, na Noruega, após uma viagem de 15 dias, regressando a Itália depois de mais duas semanas.

“Toda a aventura foi realizada por estradas nacionais, sem um único quilómetro de autoestrada. Esta foi uma viagem marcante para os pneus Stella Bianca da Pirelli, que mantêm exatamente o mesmo visual vintage dos originais, mas agora com materiais e tecnologias que garantem maior segurança”, partilhou.

De Toscana ao Cabo Norte e de volta a Itália

“O desafio durou 28 dias, cobrindo um total de 10.400 quilómetros e aproximadamente 190 horas de condução, através de algumas das paisagens mais deslumbrantes da Europa. Pelo caminho, a equipa enfrentou uma variedade de terrenos desafiantes que incluíram subidas íngremes, descidas acentuadas e, acima de tudo, condições de asfalto em constante mudança”, revelou.

“Ao volante do seu OM 665 Superba, capaz de atingir uma velocidade máxima de 120 km/h e manter uma velocidade média de 80-90 km/h, o colecionador toscano vivenciou a vasta gama de climas europeus, começando no calor da Toscana, para mais tarde enfrentar os dias mais frescos da Dinamarca e da Noruega, onde as temperaturas desceram até aos 10 graus centígrados”, referiu.

Após alcançar o Cabo Norte – o ponto mais a norte da Europa – os intrépidos viajantes iniciaram o percurso de regresso, passando pela Finlândia, Suécia e Alemanha, com uma paragem num Driver Center em Frankfurt: uma das mais importantes revendedoras de pneus Pirelli.

Visita ao Centro Sottozero da Pirelli na Lapônia Sueca

Um dos pontos altos da viagem foi a paragem no famoso campo de testes da Pirelli na Lapónia sueca: o Centro Sottozero da Pirelli. Aqui, o OM 665 Superba entrou em pista, completando várias voltas em condições de piso seco e de piso molhado. O centro de testes Sottozero cobre 120 hectares, com 250.000 metros quadrados dedicados a uma variedade de circuitos e 1.300 metros quadrados de outras infraestruturas.

O complexo inclui pistas de manobrabilidade, uma variedade de superfícies diferentes para testes objetivos e inclinações de até 20%. “Esta instalação desempenha um papel crucial no desenvolvimento dos pneus de inverno e All Season da Pirelli, tirando o máximo proveito das condições únicas de inverno da região. No entanto, a instalação pode ser utilizada durante todo o ano”, salientou.

A história dos pneus Stella Bianca da Pirelli

Os pneus Pirelli Stella Bianca nasceram em 1927 como um pneu de construção diagonal, uma verdadeira inovação em termos de performance e tecnologia na época. Este modelo permaneceu na gama durante décadas, tornando-se no desenho de banda de rodagem mais duradoura da Pirelli.

O nome “Stella Bianca” – que significa “Estrela Branca” em português – também se tornou num símbolo da era dourada do automobilismo. Este pneu foi utilizado nos níveis mais altos da competição motorizada, que, tal como hoje, servia como campo de testes para produtos de carros de estrada. “Não é por acaso que a primeira corrida de Fórmula 1, que teve lugar em Silverstone em 1950, foi vencida pelo lendário Giuseppe Farina, que conduzia um Alfa Romeo equipado com pneus Pirelli Stella Bianca”, concluiu.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

quarta-feira, 19 de junho de 2024

MICHELIN e.PRIMACY comprova aumento de autonomia e eficiência

 05 - MICHELIN e.PRIMACY comprova aumento de autonomia e eficiencia

Os pneus MICHELIN e.PRIMACY demonstraram ser eco-responsáveis numa viagem entre Madrid e Valência em veículos Peugeot E-3008

“Chega o verão e, com ele, o aumentam as deslocações. E quando se fala de veículos elétricos, as longas distâncias representam um desafio importante para os utilizadores deste tipo de veículos, pela incerteza que causam aspetos como a autonomia das baterias”, começou por explicar a Michelin.

“Neste domínio, os pneus assumem um papel fundamental. Devido ao binário instantâneo dos motores elétricos, e ao seu maior peso, devido às baterias cada vez com maior capacidade, os pneus dos veículos de propulsão elétrica são submetidos a maiores cargas, e, portanto, a um maior desgaste. Por isso, a resistência ao rolamento desempenha um papel decisivo, tanto em termos de consumo de energia e de autonomia, como de ruído, fatores determinantes para os utilizadores de veículos elétricos”, afirmou.

MICHELIN e.PRIMACY: eficazes e eficientes

Numa série de jornadas de testes, diversos condutores tiveram a oportunidade de cumprir o trajeto entre Madrid e Valência ao volante dos veículos Peugeot E-3008 equipados com pneus MICHELIN e.PRIMACY, percorrendo quase 400 km sem necessidade de parar para recarregar a bateria.

As diversas equipas de condutores conduziram os 384 km que separam o bairro de Aravaca, nas imediações de Madrid, da Albufeira de Valência, um espetacular espaço natural, com grande valor ecológico, e atrativas praias, como a do Saler. O trajeto foi realizado pelas autoestradas R-3 e A-3, com o modo de condução Normal ou Eco, e a climatização automática programada para 321º C.

“A única paragem autorizada era para trocar de condutor, em Atalaya del Cañavate (Cuenca), ao fim de percorrer 175km. Em caso algum era admitida uma recarga durante o percurso”, assegurou.

“O resultado não podia ser mais satisfatório: todos os PEUGEOT E-3008, equipados com pneus MICHELIN e.PRIMACY, chegaram à Albufeira valenciana, e com quilómetros de autonomia de sobra para fazer um longo percurso pelos arredores”, garantiu.

Uma das unidades que cobriu uma maior distância efetuou uma viagem de 420 km, a uma velocidade média de 91 km/h, conservando, ainda, 48 km de autonomia extra, enquanto que o veículo que alcançou uma maior autonomia restante, 70 km, percorreu 387 km, a uma média de 89 km/h, com um consumo médio de 14,6 kWh.

“Durante o evento, também ficou demonstrado que a velocidade não é incompatível com a eficiência, dado que um dos PEUGEOT E-3008 registou uma média de 97 km/h para um trajeto de 389 km (66 km de autonomia restante). O mais rápido cumpriu o trajeto a uma média de 105 km/h, para percorrer 385 km e deixar 33 km de reserva”, assinalou.

“Neste ponto, os pneus mostraram ser um fator chave do desafio na melhoria do rendimento energético de um veículo elétrico. No caso dos MICHELIN e.PRIMACY, que equipam, de origem, o Peugeot E-3008, oferecem a resistência ao rolamento mais baixa da sua categoria”, sublinhou.

“Num veículo elétrico, são capazes de incrementar a autonomia em até 7%; além de que, em veículos com motor térmico, podem reduzir o consumo de combustível em até 0,21 l/100 km, o que representa uma poupança de 80 euros durante a vida útil do pneu. E, como todos os pneus MICHELIN, os e.PRIMACY são compatíveis com qualquer tecnologia de propulsão (térmica, híbrida ou elétrica), e foram concebidos para oferecer um elevado nível de prestações desde o primeiro ao último quilómetro”, concluiu.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Michelin e Ferrari vencem 24 Horas de Le Mans 2024

 

05 - Michelin e Ferrari vencem 24 Horas de Le Mans 2024

O Ferrari nº 50 pilotado por Miguel Molina, Antonio Fuoco e Nicklas Nielsen saiu vitorioso nas 24 Horas de Le Mans de 2024 com os pneus da Michelin

As 24 Horas de Le Mans 2024 contaram com a participação de 23 Hypercars, alinhados por nove fabricantes diferentes. Com estes números, a prova cumpriu os prognósticos, e ofereceu aos 329 mil adeptos várias surpresas durante o circuito, uma das corridas mais renhidas e intensas na sua história.

A vitória saiu ao Ferrari nº 50, de Fuoco/Molina/Nielsen, mas Cadillac, Porsche e Toyota também lideraram em diferentes momentos. Os pilotos que terminaram no pódio ficaram separados por apenas 36 segundos, depois de 311 voltas e 4237 quilómetros percorridos.

Na segunda e terceira posições ficaram a Toyota nº 7 (+14 segundos) e o Ferrari nº 51 (+36 segundos), assegurando o vigésimo quinto pódio completo para as equipas Michelin no Circuito de La Sarthe. A marca francesa também aumentou o seu recorde de imbatibilidade na corrida, até as 27 vitórias consecutivas.

A 92ª edição das 24 Horas de Le Mans teve de tudo: drama em pista, ultrapassagens espetaculares, emoção, condições mistas, e, sobretudo, suspense até ao final.

Os livros de história registaram a segunda vitória consecutiva da Ferrari em Le Mans juntamente com a Michelin, desta vez com o carro nº 50. Mas tal não contará toda a história da corrida de 2024, em que o protótipo vencedor, o 499P Hypercar, cruzou a linha de meta com uma vantagem de tão somente 14,221 segundos, com o mínimo de energia disponível no seu “depósito”, após uma intensa batalha que manteve os aficionados em tensão até à bandeira de xadrez.

Por comparação com a edição de 2023, a vitória foi muito mais difícil para a marca italiana, já que Toyota, Porsche e Cadillac também lutaram na frente. Qualquer uma delas poderia ter obtido a vitória caso as coisas se tivessem desenvolvido de forma diferente.

Um dos fatores que mais influenciaram o resultado de domingo foi a chuva torrencial que caiu sobre o Circuito de la Sarthe, obrigando as equipas a rever e adaptar permanentemente as suas estratégias.

O azar recaiu sobre a Toyota, quando o seu protótipo nº 8 (5º no final) fez um pião após um toque com um rival, quando faltavam duas horas para o final. Entretanto, o Toyota nº 7, de López/Kobayashi/De Vries, perdeu terreno ao longo da corrida por diferentes motivos, antes de voltar a lutar para subir na classificação. A combatividade dos seus pilotos foi recompensada com o segundo posto, enquanto a melhor volta da corrida do fim de semana foi para Kobayashi, que averbou um registo de 3m28.756 na volta 254.

As interrupções devido a entradas do Safety Car somaram 6 horas e 54 minutos no total, mais de um quarto de prova. Muitas delas deveram-se às condições meteorológicas adversas, que obrigaram as equipas a tomar importantes decisões estratégicas.

A combinação de chuva, baixas temperaturas no domingo, e condições ligeiramente mais cálidas no início da prova, fizeram com que os pneus slick macios e médios da Micheli, e os MICHELIN Pilot Sport Wet (que contêm 45% de matérias-primas renováveis/recicladas) desempenhassem um papel fundamental no desenvolvimento da corrida. Devido às condições oscilantes, os pneus para piso molhado tiveram, inclusivamente, que competir em piso seco, e os slick na chuva.

A par das suas prestações, da sua versatilidade, e da sua consistência, a durabilidade que caracteriza a gama MICHELIN Pilot Sport Endurance contribuiu ativamente para o espetáculo, ao permitir às equipas efetuarem vários stints.

O recorde de durabilidade deste ano foi alcançado pelo Porsche nº 12, que completou com êxito 530 quilómetros (o equivalente a 39 voltas) com o mesmo jogo de quatro pneus slick médios.

A Michelin conquistou a sua vitória número 33 nas 24 Horas de Le Mans, o que a deixa a somente um triunfo do recorde para um fabricante de pneus.

Fonte: Revista dos Pneus

segunda-feira, 20 de maio de 2024

Pneus Scorpion “brilham” na estreia no Rali de Portugal

 

05 - Pneus Scorpion brilham na estreia no Rali de Portugal

Os novos pneus Scorpion da Pirelli não passaram despercebidos no exigente teste do Rali de Portugal, com Sebastien Ogier, piloto da Toyota, numa competição cheia de emoções e com diversas alterações na classificação

Ott Tanak, que venceu o Super Sunday, e Thierry Neuville, que levou a melhor na Power Stage, terminaram na segunda e terceira posição respetivamente.

“Entre as principais características de um rali que, em alguns aspetos, foi atípico, foi o facto de o piso da estrada estar muitas vezes escorregadio durante a manhã, especialmente para os primeiros carros, devido ao orvalho, com menos terra do que o habitual, o que colocou vários desafios no que diz respeito à aderência”, explicou a Pirelli em comunicado.

“Nestas condições, o composto macio Scorpion KX WRC SB, foi, sem surpresas, o principal, tendo sido de longe a escolha preferida dos pilotos de Rally, que só optaram pelo duro na tarde de sexta-feira, para a segunda passagem daquele que foi o dia mais exigente de todo o rali”, acrescentou.

Terenzio Testoni, responsável pelas atividades de rali da Pirelli, afirmou: “Estamos muito satisfeitos com os novos pneus, especialmente os macios, que provaram ser adequados para as superfícies molhadas e frias encontradas pela manhã, bem como para as condições de piso seco à tarde, quando foram usados em combinação com o composto duro, criando uma grande sinergia”.

E, acrescentou: “Essa versatilidade, combinada com uma maior resistência, crucial para eventos como o de Portugal, é derivada das tecnologias runflat desenvolvidas pela Pirelli. É um desenvolvimento contínuo como este que serve para ultrapassar sempre os limites com soluções projetadas para os carros de topo que depois se espalham para todos os outros”.

“Quanto à corrida, os meus elogios vão obviamente para Ogier, mas também para os pilotos da Hyundai que lutaram até ao fim, especialmente Tanak que merecia mais sorte. Takamoto também fez um excelente trabalho ao dominar a primeira parte do rali”, concluiu.

No WRC2 Jan Solans, da Toyota, superou Josh McEarlan e Joona Lauri, ambos ao volante de um skoda, e aproveitou da melhor forma o azar que se abateu sobre Oliver Solberg, Gus Greensmith e Yoan Rossel, que lideraram a categoria até cerca de metade da prova.

 

Fonte: Revista de Pneus

Mitas lança novo pneu para os campeonatos de Enduro

 

05 - Mitas lanca novo pneu projectado para campeonatos de Enduro

A Mitas irá lançar uma nova adição durante este mês de maio, o “TERRA FORCE-EF 2 SM”, com um design feito especialmente para competir em terrenos macios e médios

“A Mitas está preparada para lançar o mais recente participante da sua extensa linha de pneus para as competições Enduro, o seu pneu dianteiro TERRA FORCE-EF 2 SM, projetado especialmente para terrenos macios e médios”, começou por revelar a Mitas em comunicado.

Sjoerd Fokkens, gerente de produtos e corridas da Mitas Motorcycle Tires, explicou: “Com esta nova opção de pneu dianteiro, a Mitas lança um novo pneu construído especificamente para lidar com condições do mais alto nível de competições de Enduro, como os Campeonatos Mundiais de Enduro, Hard Enduro e Superenduro”.

E acrescenta: “O nosso mais recente pneu dianteiro 2 SM eleva o nosso potente TERRA FORCE-EF a um nível superior, trazendo uma precisão e estabilidade de direção extra, garantindo ao mesmo tempo maior aderência e resistência. Antes de lançar este pneu, testamos todos os fatores-chave de desempenho com Alfredo Gomez para garantir que ajudaria os pilotos a enfrentar os difíceis desafios que enfrentam com facilidade”.

Alfredo Gomez, piloto profissional de Enduro e piloto de testes da Mitas destacou que: “O novo Mitas TERRA FORCE-EF 2 SM vai ainda mais longe em termos de travagem, estabilidade, auto limpeza e absorção de impactos. Esta versão mais recente é definitivamente a minha escolha preferida de pneus para as próximas competições do Campeonato Mundial de Hard Enduro e do Campeonato Mundial de Superenduro”.

O Mitas TERRA FORCE-EF 2 SM foi desenvolvido para pilotos profissionais e entusiastas pelos campeonatos Enduro que exigem melhor tração e controlo em terrenos macios a médios. O pneu está disponível em duas versões exclusivas:

Versão Super (Fast Enduro) – identificada pela faixa amarela: Construção e composto de carcaça média, especialmente concebidos para proporcionar uma excelente estabilidade em curvas rápidas.

Super Light (Enduro Técnico) – identificado por uma faixa verde: Construção de carcaça leve e macia e composto pegajoso para melhor absorção de obstáculos difíceis, proporcionando um maior nível de aderência.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli equipa Ferrari ENZO

05 - Pirelli equipa Ferrari ENZO

 

O novo pneu vem enriquecer a oferta da Pirelli para a Ferrari Classic, reforçando a relação, com mais de 70 anos, entre os dois grandes nomes italianos

A Pirelli e a Ferrari continuam a fortalecer a sua relação, com mais de 70 anos, com o objetivo de manter a aparência atemporal dos clássicos da marca do “Cavallino Rampante” nas estradas com o máximo de segurança e eficiência.

Um novo P Zero Corsa System, em duas medidas distintas, dedicado a Ferrari Enzo, junta-se à gama Pirelli Collezione, gama de pneus que equipa os mais icónicos modelos “oldtimer” e “youngtimer”. Os pneus para o “Enzo” vieram enriquecer o catálogo Ferrari Classic da Pirelli, com dois novos pneus P Zero que se juntam aos dois já disponíveis para o Ferrari F40 e F50: outros dois supercarros históricos de Maranello.

P ZERO CORSA SYSTEM PARA O FERRARI ENZO

Para o Ferrari Enzo, um desportivo extremo lançado em 2002, a Pirelli criou um novo P Zero Corsa System nas medidas 245/35 R19 para o eixo dianteiro e 345/35 R19 para o eixo traseiro. Como todos os pneus da gama Collezione, este produto possui um aspeto idêntico ao pneu original, mas conta agora com as tecnologias e materiais mais modernos. O novo produto possui uma estrutura específica para garantir a máxima estabilidade a altas velocidades e em curva, permitindo igualmente uma utilização em pista. Os dois desenhos diferentes da banda de rodagem, direcional para o eixo frontal e assimétrico para o eixo traseiro contribuem ainda para reduzir possíveis situações de aquaplanagem.

O novo pneu foi testado com pilotos da Ferrari, que redescobriram o mesmo carácter desportivo da época, agora aliado a uma maior segurança e fiabilidade graças à utilização dos compostos mais atuais.

Os pneus P Zero Corsa System, da linha Collezione, também estão disponíveis para o Ferrari F50, descrito na época como o carro de estrada mais próximo de carro de Fórmula 1 que Maranello já construiu, nas medidas 245/35 R18 para a dianteira e 335/30 R18 para a traseira.

P ZERO PARA O FERRARI F40

O F40, antecessor do F50 e do Enzo, foi o primeiro carro produzido em massa a usar o Pirelli P Zero como equipamento original em 1987. Desenvolvido especificamente para essa viatura, este pneu trouxe algumas inovações importantes: uma jante de 17 polegadas , inédito para um carro de estrada, diferentes medidas na dianteira e na traseira e uma tecnologia dedicada a um carro que atingia velocidades máximas superiores a 300 km/h. Agora, uma versão do P Zero, dedicada ao F40, está disponível na linha Pirelli Collezione nas medidas 245/40 R17 para a dianteira e 335/35 R17 para a traseira. Entre as principais novidades desta versão está o lettering na lateral do pneu que nos faz lembrar o lettering original.

PIRELLI P ZERO: DESEMPENHO, INOVAÇÃO E SUSTENTABILIDADE

Desde o Ferrari F40 até aos supercarros de última geração, a gama P Zero tem sido uma constante. Conta uma história de inovação e tecnologia que está ligada aos carros mais prestigiados e de desempenho extremo das últimas quatro décadas e ao automobilismo, começando pela Fórmula 1: um laboratório ao ar livre que permite a transferência de tecnologia das pistas para as estradas. Ao longo do tempo, a gama evoluiu de acordo com as necessidades do mercado automóvel, que se tem interessado cada vez mais pela performance, segurança e sustentabilidade, e que agora inclui a mobilidade elétrica. A marcação Elect da Pirelli, que identifica pneus produzidos especificamente para carros elétricos, fez sua estreia num P Zero, em 2019.

A família foi recentemente renovada com três novos modelos apresentados no Goodwood Festival of Speed 2023: o P Zero E, o P Zero R e o P Zero Trofeo RS. Todos estes pneus foram desenvolvidos com a abordagem “Eco-Safety Design” da Pirelli: uma metodologia que utiliza materiais inovadores, bem como ferramentas como a virtualização, derivada da experiência da empresa no automobilismo.

 

Fonte: Revista dos Pneus

sexta-feira, 23 de fevereiro de 2024

Continental celebra um milhão de testes de travagem de pneus

 

02 - Continental celebra um milhao de testes de travagem de pneus 

O centro de testes de travagem de pneus da Continental tem das instalações mais modernas do mundo, por onde já passaram mais de 130 mil pneus

A Continental realizou mais de um milhão de ensaios na sua instalação de testes de travagem de pneus totalmente automatizada e conhecida como AIBA (Automated Indoor Braking Analyzer), desde 2012. Este centro, considerado único em todo o mundo, permite processos de teste reprodutíveis com precisão, de modo a verificar o desempenho dos pneus em diferentes pavimentos – secos e molhados – em condições de laboratório.

As vantagens desta infraestrutura não residem apenas no ambiente de teste. Durante o processo, os veículos não tripulados guiados por trilhos, são automaticamente acelerados a velocidades de até 120 km/h ao longo de uma pista de quase 100 metros de comprimento. De seguida, são travados de forma autónoma numa pista de travagem com 75 metros de comprimento. Para este processo, não é necessário o uso de combustível, uma vez que a aceleração ocorre com a ajuda de um sistema de condução linear eletromagnético, inspirado na moderna tecnologia de montanhas-russas.


As instalações da AIBA também eliminam a necessidade dos muitos quilómetros de condução que são necessários em pistas de teste normais. Este centro de testes é, portanto, um exemplo do forte compromisso da Continental com a máxima segurança de condução no trânsito, bem como dos esforços da empresa para desenvolver e produzir pneus cada vez mais ecológicos.

“A instalação da AIBA é um dos mais modernos centros de teste de travagem de pneus do mundo, mesmo depois de estar a ser utilizado há mais de 10 anos. Podemos alcançar um nível particularmente alto de comparabilidade dos resultados dos testes num ambiente controlado, independente do clima e totalmente automatizado”, explicou Meletis Xigakis, Head of Global Tire Testing na Continental.

“É por isso que estamos totalmente empenhados em analisar o desempenho dos nossos pneus com a maior precisão possível”, acrescenta.

Fonte: Revista dos Pneus

Continental equipa novo Mercedes-Benz Classe E

 

02 - Continental equipa novo Mercedes Benz Classe E 2

O novo Mercedes-Benz Classe E foi equipado com os pneus Continental EcoContact 6 Q, que prometem uma condução eficiente em termos energéticos e de nível de ruído 

Para o novo Classe E, a Mercedes-Benz volta a confiar na experiência em equipamento de origem da Continental, que vem equipado de fábrica com os pneus EcoContact 6 Q.

“Este modelo de pneu foi desenvolvido para uma condução excepcionalmente eficiente em termos energéticos, com níveis de ruído otimizados. Oferece uma série de benefícios, incluindo uma longa vida útil e baixo consumo de energia. Em países onde é necessária a troca de pneus de verão para inverno, a Mercedes-Benz também aprovou os pneus Continental WinterContact TS 860 S para o novo Classe E”, revelou a marca.

“A Continental desenvolveu o EcoContact 6 Q para uma condução excepcionalmente eficiente em termos energéticos – para uma gama diversificada de modelos de veículos, independentemente do seu tipo de condução. Isto é obtido graças a um composto de borracha especial que reduz a absorção de energia através do pneu, enquanto o veículo está em movimento e, por sua vez, diminui o atrito e a resistência ao rolamento”, explica.

“A Continental também aprimorou o piso do EcoContact 6 Q, reduzindo assim o ruído de rolamento. Para além de curtas distâncias de travagem, o pneu oferece uma aderência excecional em pavimento seco ou molhado, bem como uma excelente estabilidade em curva, mesmo a altas velocidades”, acrescenta.

Medidas de pneus aprovadas para o Mercedes-Benz Classe E em diversos países: EcoContact 6 Q MO, 225/55 R18 102Y XL; EcoContact 6 Q MO, 245/45 R19 102Y XL; EcoContact 6 Q MO, 275/40 R19 105Y XL; EcoContact 6 Q MO, 245/40 R20 99Y XL; EcoContact 6 Q MO, 275/35 R20 102Y XL; EcoContact 6 Q MO, 245/35 R21 96Y XL ContiSilent; EcoContact 6 Q MO, 275/30 R21 98Y XL ContiSilent; WinterContact TS 860 S MO, 225/55 R18 102H XL; WinterContact TS 860 S MO, 245/45 R19 102H XL; WinterContact TS 860 S MO, 275/40 R19 105H XL; WinterContact TS 860 S MO, 245/40 R20 99V XL e WinterContact TS 860 S MO, 275/35 R20 102V XL.

 

Fonte: Revista dos Pneus

quarta-feira, 20 de dezembro de 2023

Pirelli P Zero E vende prémio “Pneu do Ano”

12 - Pirelli_P Zero E 

O Pirelli P Zero E, o novo pneu Ultra High Performance, campeão em tecnologia e sustentabilidade, venceu o prémio de “Pneu do Ano” (Prix Point S)

A 6ª edição dos Automobile Awards reuniu 53 marcas ligadas ao mundo automóvel, entre fabricantes e fornecedores, no Automobile Club de France, em Paris. O júri do Automobile Awards, composto por 20 pessoas, 10 homens e 10 mulheres, escolheu premiar a Pirelli pelo desempenho, inovação e desenvolvimento sustentável.

O P Zero E é o novo pneu que incorpora as mais recentes inovações técnicas desenvolvidas pela Pirelli para responder às últimas tendências da mobilidade elétrica e sustentável.

É o primeiro pneu UHP do mercado com mais de 55% de materiais reciclados e de origem biológica, o que permitiu uma redução na quantidade de ingredientes de origem fóssil e mineral (-12kg por cada conjunto de pneus).

Além disso, o desgaste dos pneus (em termos de perda de massa) foi reduzido em 42%, em comparação com os produtos UHP Pirelli tradicionais.

Fonte: Revista dos Pneus

 

 

quinta-feira, 7 de dezembro de 2023

Bridgestone alerta condutores para segurança na estrada

 

12 - Bridgestone alerta condutores para seguranca na estrada

Bridgestone partilha vários conselhos para uma mobilidade segura, mesmo nas condições mais adversas como o gelo e a chuva, sem esquecer o vento

Mais um fim de semana prolongado se avizinha, antes de seguir caminho, a Bridgestone aconselha a que verifique se os pneus estão com a pressão correta, se as escovas do limpa para brisas estão em condições, se todas as luzes exteriores estão a funcionar corretamente e durante a viagem, além de cumprir os limites de velocidade, aumente a distância para os outros veículos, evite movimentos bruscos e os lençóis de água, bem como deve utilizar mudanças mais baixas, sobretudo nas subidas, pois as condições de piso molhado levam a uma menor aderência.

Como conduzir com gelo e neve
Com o gelo na estrada, o perigo aumenta ainda mais e, além dos conselhos anteriores, deve colocar um líquido anticongelante no radiador e contar com correntes para a neve caso vá para localidades em que se verificam este tipo de condições. Ao conduzirmos em estradas com gelo, as reações do veículo podem ser imprevisíveis e, por isso, há que manter a calma, mesmo quando sentir que o carro lhe está a fugir ao controlo, evite pisar o travão de forma brusca, use a direção suavemente e não retire as mãos do volante.

Também aqui os pneus têm um papel importantíssimo. Em temperaturas abaixo de 7º C, o composto dos pneus de verão, ficam mais rijos, o que leva o veículo a percorrer uma maior distância numa travagem e a aderência cai drasticamente, daí a utilização de correntes para circular na neve. Também é aconselhável prestar atenção à profundidade do piso do pneu, sobretudo quando se circula nas regiões com maior frequência de neve, pois não se deve usar pneus com um piso inferior a 4 mm, dado que na neve uma menor profundidade de piso aumenta também as distâncias de travagem.

Se for necessário colocar correntes, estas devem ser aplicadas se os pneus não estão certificados para utilização no inverno. Não espere até à última para colocar as correntes e aplique-as num local que garanta a sua segurança e a do seu veículo. Assim que não for necessário utilizá-las mais retire-as de imediato para não as danificar. Recorde-se que em Portugal é ilegal conduzir a mais de 50 km/h com as correntes de neve aplicadas e é exigido que as utilize quando encontrar o sinal de trânsito oficial D9, no entanto, na maioria dos casos, este sinal é acompanhado de um outro que permite pneus de neve.

Tendo em conta tudo isto recomendamos a utilização de pneus de Inverno ou, sobretudo, all season. Neste último caso, como o nome diz, são pneus preparados para todas as estações do ano, em que a borracha se mantém flexível mesmo a temperaturas mais baixas e o desenho do piso permite uma melhor aderência em pisos frios e molhados, bem como na neve. A utilização de correntes com este tipo de pneus, só mesmo em casos extremos. 

Como conduzir com vento
Por vezes é esquecido, mas o vento é também ele um elemento com influência na nossa condução, seja em trajetos curtos ou mais longos. Para isso, é necessária uma condução mais defensiva para conseguimos lidar da melhor forma com as fortes rajadas que podemos sentir.

Estes momentos acontecem quando se sai de um túnel ou de uma zona mais protegida, ao ultrapassar veículos de maiores dimensões, ou até mesmo nas passagens de pontes ou viadutos. Observe à sua volta os sinais da intensidade e da direção do vento, mantenha as duas mãos no volante de forma firme e sempre com moderação na velocidade de circulação.

Por fim, qualquer que seja a situação, em caso de acidente, mantenha-se calmo, peça ajuda à assistência em viagem ou, num caso mais grave, deve ligar para o número de emergência 112.

Novo Bridgestone Turanza 6 All Season para uma mobilidade segura todo o ano
O novo pneu touring all season da Bridgestone prepara os condutores para lidar com condições exigentes durante todo o ano, proporcionando máximo controlo, seja qual for a situação. O Turanza 6 All Season oferece um desempenho excecional de travagem em todas as estações do ano 1 , um desempenho excecional na neve 2 e uma durabilidade superior 3.

O Bridgestone Turanza 6 All Season conta com ENLITEN que garante máxima segurança, desempenho excecional e caraterísticas de sustentabilidade melhoradas, permitindo ainda que este pneu esteja pronto para veículos elétricos. Além disso, esta novidade da Bridgestone apresenta um design de padrão otimizado e uma nova mistura para um melhor contato com o asfalto, evacuação de água e retenção de neve, bem como equilíbrio de desempenho aprimorado.

O lançamento do Bridgestone Turanza 6 All Season segue um forte crescimento de mercado em direção aos pneus all season, com os condutores a preferirem cada vez a conveniência de um pneu para todas as estações.

 

Fonte: Revista dos Pneus

Pneus “elétricos” Goodyear têm novo logótipo EV-Ready

11 - Pneus eletricos Goodyear tem novo logotipo EV Ready 

Todos os pneus Goodyear, novos e atuais, estão otimizados para oferecer uma performance excecional tanto a veículos elétricos como com motor de combustão interna (ICE), e tal tornar-se-á ainda mais claro com a introdução do novo logótipo EV-Ready

A nova etiqueta, aplicada nos flancos de todos os pneus de substituição novos a partir do início de 2024, foi desenhada para garantir que os condutores têm total confiança na seleção dos pneus ideais para o seu veículo, independentemente do seu grupo motopropulsor. Também auxilia os concessionários a simplificar os seus processos de venda, e a reduzir as complexidades do inventário, uma vez que também estará presente no PriCat e no sistema MyWay da Goodyear, para facilitar a identificação do cliente.

Conjunto de tecnologias de pneus da Goodyear
A mobilidade elétrica está a expandir-se. A S&P Global prevê que, até 2029, 97% da produção de veículos novos na Europa será, pelo menos parcialmente eletrificada, sendo que 61% destes serão totalmente eléctricos. Esta tendência significa que, dentro de uma década, a maioria dos novos lançamentos de automóveis, na Europa, serão, provavelmente, veículos elétricos (VE), pelo que, naturalmente, a Goodyear estará na vanguarda desses desenvolvimentos.

Para garantir que os condutores de EV possam usufruir de uma ótima performance, de menor ruído, e de uma vida útil prolongada dos pneus, a Goodyear desenvolveu um conjunto de tecnologias concebidas para complementar os EV, bem como os veículos com outros sistemas de propulsão.

Entre estas inovações encontra-se a tecnologia SoundComfort, que garante uma redução do ruído interior criado pela interação pneu/estrada nos silenciosos EV. Esta tecnologia possui o potencial de reduzir o ruído interior em até 50%, algo crucial para garantir uma viagem tranquila e confortável num veículo elétrico.

Para mais, o peso adicional, e o binário acrescido, dos EV significam que o desgaste dos pneus nos EV pode ser muito mais substancial, por comparação com os tradicionais veículos com mmotor de combustão. A tecnologia Mileage Plus da Goodyear oferece aos condutores a oportunidade de maximizar a vida útil dos seus pneus, e de chegar mais longe com cada conjunto de pneus.

As tecnologias de baixa resistência ao rolamento da Goodyear também contribuem para reduzir o consumo de energia, e para incrementar a autonomia, o que pode ser alcançado através da otimização da estrutura do pneu, em combinação com o desenvolvimento de compostos inovadores, e do apuramento aerodinâmico do desenho dos flancos dos pneus.

Goodyear fornecedora de equipamento de origem de cerca de 50% dos veículos elétricos fabricados na Europa
Muitos dos principais fabricantes de automóveis elegeram a Goodyear como a escolha de pneus, enquanto equipamento de origem, para os seus recentes lançamentos de EV e PHEV, o que significa que a Goodyear é, agora, um fornecedor de equipamento de origem para cerca de 50% dos EV fabricados na Europa. Tal facto demonstra a confiança que estes fabricantes líderes têm nos produtos e tecnologias da Goodyear.

A par do logótipo EV para pneus de substituição, a Goodyear também apresenta duas outras etiquetas para os seus equipamentos de origem (OE) concebidos para veículos elétricos e veículos híbridos plug-in.

Estes etiquetas, conhecidas como Electric Drive Technology (EDT) e Electric Drive Ready (EDR) da Goodyear, serão exibidas de forma proeminente nos equipamentos de origem destinados a EV e PHEV. Estas etiquetas significam a incorporação de uma gama personalizada de tecnologias para satisfazer as necessidades específicas de um determinado veículo, taisc omo a combinação de uma elevada capacidade de carga, desempenhos específicos em termos de comportamento e ruído, e outros critérios.

Laurent Colantonio, Senior Director Technology Consumer Tires Consumo da Goodyear EMEA, comentou: “A Goodyear tem uma história rica em termos de qualidade e desempenho na tecnologia de pneus. À medida que os veículos EV e PHEV colocam maior ênfase em atributos como a redução do ruído, o conforto, a durabilidade e a resistência ao rolamento, estamos orgulhosos por podermos oferecer pneus EV-Ready em toda a nossa gama, garantindo que todos os condutores podem colher os frutos das décadas de investigação e desenvolvimento da Goodyear em tecnologia de pneus. Estamos ansiosos por ver o nosso novo logótipo Goodyear EV-Ready em todos os novos pneus de substituição a partir do início de 2024”.

Fonte : Revista dos Pneus

 

Calendário Pirelli 2024 tem assinatura do artista Prince Gyasi

 

12 - Calendario Pirelli 2024 tem assinatura do artista Prince Gyasi

O Calendário Pirelli 2024, já foi apresentado e será composto por uma obra de Prince Gyasi, denominado por Timeless (Atemporal), homenageia aquelas pessoas que deixaram a sua marca e que inspiram as novas gerações

“Não nascemos sem tempo, mas acabamos por ser o tempo”, afirmou o artista visual ganês, que acrescenta que os seus protagonistas, todos retratados com as mesmas cores vivas e contrastes nítidos que o tornaram internacionalmente famoso, são, para si, “uma espécie de super-heróis, mas, ao mesmo tempo, identificáveis.”

Prince Gyasi é o último dos 39 artistas a criar um Calendário Pirelli nos  60 anos de história do The Cal (1964-2024), sendo que o seu trabalho representa a 50ª edição do almanaque.

Quando Prince Gyasi recebeu este encargo, começou imediatamente a pensar nos protagonistas das suas páginas e no que representam para si. Ser um dos artistas mais jovens de sempre escolhidos para assumir a autoria do The Cal levou-o a regressar à infância e a pensar nas pessoas que o inspiraram ao longo dos seus 28 anos de vida.

O resultado é a história daquilo que, pelo prisma do artista, faz com que as pessoas se tornem “eternas”. Nesse sentido, Gyasi acredita que, acima de tudo, as duas chaves da equação são a perseverança e a integridade. Um dos melhores exemplos é a supermodelo Naomi Campbell, retratada sob o título “Aquela que Para o Tempo”, sobre quem o fotógrafo ganês deixou as seguintes palavras: “A Naomi é uma figura que não pertence à minha geração, mas tem sido uma referência para todos os meus contemporâneos. Isso só pode acontecer quando alguém está totalmente comprometido com o seu trabalho e as suas crenças.”

O artista ganês capturou estas ideias num manifesto dedicado a “todos aqueles que deveriam ser intemporais”. O seu objetivo é encorajar todos, especialmente os jovens, a aprender, criar e, por sua vez, a inspirar-se: “Espero fazê-los compreender que podem fazer tudo o que quiserem se se empenharem e forem suficientemente persistentes”, explicou Gyasi.

“Todas as pessoas que fotografei souberam reconhecer as suas capacidades e estabelecer a sua posição. Encontraram o seu poder mudando os seus destinos. Isto é o que significa ser atemporal. São aquelas pessoas que colocam desafios a si mesmas, rebelam-se contra a corrente da sociedade, não se importam com a idade, a fama ou o dinheiro e desenvolvem o seu próprio talento de forma autêntica. Essas pessoas fazem coisas que podem parecer extraordinárias para muitos, mas que são normais para todos, e podem mudar o seu destino. Mesmo sem estar em primeiro plano, são capazes de perturbar a narrativa nas suas áreas ou fazer algo diferente e, nesse processo, inspirar outros.”

A lista de protagonistas do Calendário de 2024 inclui sua Majestade Otumfuo Osei Tutu II,  Rei do histórico império Ashanti, da África Ocidental, e a sua corte real, retratada no Palácio Manhyia sob o título de “A Realeza”. A atriz Angela Bassett representa “A Altruísta”; a escritora Margot Lee Shetterly e a poetisa Amanda Gorman são “O Projeto”, e a artista ganense Amoako Boafo é “A Escolhida”.

Gyasi dedicou um mês a si mesmo com o título “Detalhes”. A imagem escolhida para a capa – e também para um dos meses – evoca um “Estudioso” jovem  Gyasi, representado por uma criança, Abul Faid Yussif. Contra um fundo turquesa brilhante, Yussif é aparece a brincar com versões em miniatura de alguns dos itens que aparecem noutras páginas do Calendário como a chave que Bassett segura; os pedaços de um relógio do set de Campbell, as escadas rosa que Gorman sobe ou a mala azul transportada pelo ator, diretor, DJ e produtor Idris Elba, “O Homem Honrado”.

A superestrela e atriz global Tiwa Savage representa “A Resiliência”; o escritor, diretor e produtor Jeymes Samuel é “O Visionário”; o ex-jogador de futebol e empresário Marcel Desailly é “O Foco”, e a cantora, atriz e artista Teyana Taylor representa “O Futuro Próximo”. 

A rodagem
Gyasi planeia meticulosamente cada uma das suas sessões, compondo imagens que se assemelham mais a pinturas do que a fotografias. Escolhe cada protagonista com cuidado, desenvolvendo primeiro a ideia do desenho de cada cenário e depois desenhando-o, criando um esboço antes da construção do palco. Durante as filmagens do Calendário Pirelli 2024, o processo incluiu a criação de diversos elementos, desde um relógio derretido até um coração vermelho gigante. “Sei como vou colocar o talento na minha tela”, afirmou Gyasi. “Tudo deve ser preparado com antecedência. Há que pensar sempre num plano B, não gosto de fazer as coisas no momento porque complica um pouco as coisas para mim.”

Após um dia de rodagem em Londres, Gyasi viajou para Gana com a ideia de retratar a cultura do seu país e os seus recursos naturais: “Gana é uma terra especial. É a porta para África, um lugar onde se encontra de tudo: cacau, ouro, bauxita, petróleo. Queria levar a Pirelli até lá e revelar, nas páginas do Calendário, um mundo novo que duraria para sempre, criando, talvez, novas oportunidades de desenvolvimento”.

“Depois de Botsuana, cenário do Calendário Pirelli 2008, é bom mostrar mais uma vez outro país africano, descobrir a sua cultura e o seu povo. Gana é o país mais pacífico da África. Acho que é um lugar especial e quem decidir viajar para lá sentirá a sua energia. Foi muito inspirador tirar fotografias no Gana e poder transmitir o funcionamento do país.”

Prince Gyasi
A descrever o seu percurso até se tornar artista visual, Gyasi relata um conjunto de memórias e experiências da sua infância no Gana. Dos dias que passou com o avô, músico de profissão, ao trabalho como assistente de fotografia de retratos nos mercados de Acra. Também as visitas a estúdios de gravação e emissoras de televisão e rádio com os seus pais, ambos cantores gospel.

Não estudou fotografia, mas estudou arte, nomeadamente pintura, criação de imagens, escultura e gravura. Passou muito tempo a experimentar com o primeiro programa de desenho no seu computador à procura de modos de criação infinitos. O seu objetivo era construir um estilo rapidamente identificável: “Construí uma ponte entre a pintura e a fotografia. Desta forma satisfaço os amantes da fotografia e os devotos da pintura, por isso não vou chamar a esta ponte simplesmente de fotografia, mas de arte.”

Embora tenha experimentado com câmaras no início da sua carreira, Gyasi percebeu rapidamente que um smartphone seria a melhor maneira de capturar as suas primeiras imagens. Tirou fotos de jovens moradores do modesto bairro de Jamestown, onde a sua mãe nasceu e onde fundou uma ONG dedicada à educação chamada Boxes Kids. As suas imagens contam histórias visuais que captam a atmosfera e a vitalidade da sua comunidade, propondo a sua própria narrativa das tradições da África Ocidental.

A cor é outra das chaves do trabalho de Gyasi, empregando, nas suas fotografias, séries de tons brilhantes com contrastes nítidos, muitas vezes à base de vermelhos, azuis ou rosas brilhantes, ao lado das pessoas retratadas. Esta estética ousada presenteia os espectadores com uma realidade multicolorida, muitas vezes melhorada digitalmente, refletindo as suas experiências de um mundo visto através do filtro do fenómeno neurológico da sinestesia. Desta forma, cria-se uma interação pouco convencional entre as cenas, já que é possível “experimentar” uma forma ou “ouvir” uma cor. Esse fenómeno permite que Gyasi associe palavras a cores: ele vê as quartas-feiras como água-marinha. O artista também considera o seu trabalho uma espécie de “terapia das cores” e acredita que as cores podem ter efeitos positivos na felicidade e na saúde mental das pessoas.

Gyasi adora arte, mas nutre uma paixão ainda mais profunda pela música e pelos desportos, começando pelo futebol. No passado, foi DJ e jogador de futebol.

 

Fonte: Idealista News

terça-feira, 24 de outubro de 2023

Pirelli e F1 juntas até 2027

 

09 - Pirelli e F1 juntas ate 2027

A Pirelli estendeu a sua presença na Fórmula 1 como Parceiro Global de Pneus, após a Fórmula 1© e a FIA (Federação Internacional do Automóvel) terem aceitado a oferta da empresa italiana para ao período compreendido entre 2025 e 2027, com a possibilidade de prolongar a parceria por mais um ano

Este último acordo, que teve como origem o dossiê técnico emitido pela FIA, em junho, foi ratificado pelo Conselho Mundial do Desporto Motorizado da FIA e nomeia a Pirelli como fornecedora exclusiva para o Campeonato Mundial de Fórmula 1, Fórmula 2 e Fórmula 3.

No final deste novo contrato (e se incluirmos a possível extensão), a Pirelli terá fornecido pneus para a Fórmula 1 ao longo de 18 anos consecutivos, tendo iniciado este capítulo em 2011. Ao longo desta era, a Pirelli esteve na vanguarda de todos os desafios técnicos colocados pela competição que representa o pináculo do automobilismo. Desde a estreia em 2011, com pneus de alta degradação de 13 polegadas, até às unidades de potência híbrida, em 2014, passando por pneus mais largos a partir de 2017 antes da transição para o tamanho atual de 18 polegadas, em 2022. A Pirelli esteve sempre à altura dos desafios com produtos confiáveis para todos os tipos de asfaltos  e condições meteorológicas, apoiando as equipas, a FIA e a Fórmula 1 de maneira oportuna e flexível.

O compromisso da Pirelli com a Fórmula 1 – assim como em todas as formas de desporto motorizado, onde a empresa está presente há mais de 110 anos, em mais de 350 campeonatos em todo o mundo – representa uma oportunidade extraordinária para inovar e experimentar novos processos e tecnologias, incluindo a inteligência artificial, tudo com o objetivo de transferir essas inovações para as estradas.

A Pirelli não é apenas a fornecedora de pneus da Fórmula 1, mas também uma parceira global na promoção mundial do desporto, graças a várias iniciativas tanto na pista como fora delas. Estas incluem projetos destinados a promover a próxima geração de jovens pilotos em todas as diferentes séries de desenvolvimento, nomeadamente a Fórmula 2 e a Fórmula 3.

Além disso, a Pirelli apoia aos objetivos de sustentabilidade ambiental estabelecidas pela Fórmula 1, uma vez que o desporto se comprometeu a atingir a neutralidade carbónica líquida até 2030. A empresa está na linha da frente em termos de investigação e desenvolvimento, em conjunto com a FIA e a Fórmula 1, para encontrar inovações, a nível desportivo e técnico, para complementar o trabalho já realizado na redução das emissões de CO2, ao longo de todo o ciclo de vida de um pneu de Fórmula 1.

A partir de 2024, e como demonstração desse trabalho ao nível da sustentabilidade, todos os pneus utilizados em eventos do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA serão certificados pelo FSC® (Forest Stewardship Council).

A certificação FSC garante a rastreabilidade total dos materiais provenientes de florestas ao longo da cadeia de abastecimento e atesta que as plantações que dão origem aos componentes dos pneus são geridas de forma a preservar a biodiversidade e proporcionar benefícios para as comunidades locais e trabalhadores, promovendo, ao mesmo tempo, a sustentabilidade económica.

Marco Tronchetti Provera, Vice-presidente Executivo da Pirelli, afirmou: “Estamos encantados por estender a nossa presença na Fórmula 1 e nos seus campeonatos adjacentes. A Pirelli esteve presente quando a Fórmula 1 nasceu, em 1950, e com esta última renovação, a empresa será protagonista ao longo de quase duas décadas da era moderna da Fórmula 1. Graças ao impulso da Liberty Media e ao apoio da FIA, o desporto está a viver um período extraordinário de crescimento, tanto em termos de audiência como de expansão global, aumentando a sua base de fãs entre as gerações mais jovens. A inovação e a tecnologia estão intrinsecamente ligadas ao ADN da Pirelli, e a Fórmula 1 constitui um laboratório ao ar livre definitivo, não apenas para experimentar e testar novas soluções técnicas, mas também para acelerar a pesquisa, o desenvolvimento e os processos de produção de pneus. Gostaria também de agradecer a todos na Pirelli pelo compromisso apaixonado e pela qualidade do seu trabalho ao longo dos anos, que continuará à medida que estendemos esta parceria juntos. O nosso compromisso com a sustentabilidade é igualmente forte, como comprovado pela certificação FSC que será introduzida nos nossos pneus de F1 a partir do próximo ano. Estar na vanguarda do pináculo do desporto motorizado até pelo menos 2027 adiciona outra dimensão importante de valor à nossa empresa.”

Já Mohammed Ben Sulayem, Presidente da FIA, referiu: “A Pirelli tem operado ao mais alto nível do desporto motorizado por muitos anos, e estou certo de que continuarão a oferecer inovação e excelência neste palco mundial. A Fórmula 1 representa um desafio único para o seu fornecedor de pneus, e a Pirelli demonstrou um grande compromisso em produzir pneus que respondam às exigências extremas destes monolugares incríveis. Gostaria de agradecer à Pirelli pelo apoio contínuo prestado ao desporto motorizado, não apenas na Fórmula 1, mas em muitos outros campeonatos e categorias de todos os níveis. O trabalho continuará nos próximos anos para dar passos ainda maiores, tanto em termos de desempenho como de sustentabilidade, e a Pirelli fez compromissos sólidos com ambos esses objetivos.”

Por ultimo, Stefano Domenicali, Presidente e CEO da Formula 1: “Desde o regresso ao desporto, em 2011, a Pirelli tem sido um parceiro inestimável, apoiando a Fórmula 1 através de novas gerações de tecnologia e regulamentos técnicos, e fornecendo pneus que proporcionam corridas fantásticas para os nossos fãs. O compromisso da empresa com a qualidade, a inovação e o profundo conhecimento do nosso desporto serão fundamentais nos próximos anos, à medida que nos aproximamos dos nossos novos regulamentos se 2026, e o trabalho da Pirelli focado na sustentabilidade, comprovado pela certificação FSC, garante que contimuaremos a trabalhar juntos em direção ao nosso objetivo comum de Neutralidade Carbónica em 2030.”

 

Fonte: Revista dos Pneus

Continental apresenta novo Mabor Van-Jet 3

09 - Continental apresenta novo Mabor Van Jet 3  

A Continental desenvolveu um novo pneu da marca Mabor, o Mabor Van-Jet 3, focado num desempenho equilibrado e que pretende ser o melhor aliado dos veículos comerciais ligeiros

Com quilometragem elevada e baixa resistência ao rolamento, o novo produto harmoniza os principais benefícios de quem procura um pneu de uso comercial: eficiência energética e durabilidade, sem abrir mão do conforto, devido à baixa geração de ruído.

A performance do novo Mabor Van-Jet 3 só é possível devido ao novo layout do piso do pneu, que combina rigidez otimizada, estrutura de bloco interligada e um design de ombro fechado, além de utilizar a mais recente geração de compostos no piso.

A área de contacto aprimorada entre o piso do Mabor Van-Jet 3 e a estrada proporciona um melhor desempenho de condução, especialmente em pavimento seco. A relação custo benefício devido ao desempenho duradouro do pneu e sua eficiência energética, confere-lhe uma elevada poupança.

Produzido na Europa, o novo pneu Mabor Van-Jet 3 teve início de produção no terceiro trimestre de 2023. Além de incorporar o know-how tecnológico da Continental, foi desenvolvido a pensar nos condutores que procuram elevada qualidade e confiança sem esquecer o prazer na condução.

Segundo Rafael Figueiredo, gestor de produto da Continental, “com este lançamento reforçamos o investimento na marca Mabor para o mercado português. Para todos os que procuram um pneu durável e que transmita o prazer de condução vão encontrar na Mabor a escolha certa”.

Disponível em jantes 14’’, 15’’, 16’’, nas principais medidas do mercado, este produto foi desenvolvido especialmente para veículos comerciais ligeiros. Serão disponibilizados ao longo de 2023, 17 artigos em diferentes medidas e índices de velocidade.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

quarta-feira, 26 de julho de 2023

Procedimentos de alinhamento

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O alinhamento de direção é um processo que visa ajustar os diversos ângulos das rodas de um carro aos valores originais estabelecidos pelo fabricante, com recurso a medições e correções de grande precisão

Durante a operação, que pode demorar cerca de 30 minutos, são colocados sensores em cada uma das rodas e, através de um computador, torna-se possível comparar os ângulos às especificidades do veículo. É dessa comparação que resulta a formatação dos valores, concretizada por um técnico qualificado. O objetivo é colocar as rodas de cada eixo paralelas entre si e perpendiculares ao pavimento.

O alinhamento da direção envolve o ajuste dos ângulos das rodas, de modo a que elas tenham a convergência/divergência e o sopé especificados. Os três principais ajustes que podem ser feitos em termos de alinhamento são o sopé, o avanço e a convergência/divergência.

Que parâmetros são corrigidos?
– Convergência e divergência. Teoricamente, as rodas de um carro deveriam estar paralelas quando são observadas de frente. Porém, esse paralelismo vai-se perdendo, devido a folgas nos componentes que interagem com a direção. Daí resultando um desvio convergente (fecho para o interior) ou divergente (abertura para o exterior) dos pneus.

– Inclinação. Também denominado camber, trata-se do ângulo de inclinação das rodas em relação ao plano vertical. A queda é positiva se a parte superior do pneu pender para fora, sendo negativa se pender para dentro. Qualquer dos cenários pode provocar um desgaste irregular da banda de rodagem.

– Avanço. Consiste no ângulo formado pela inclinação do eixo de direção em relação ao plano vertical. O avanço é positivo se o topo estiver inclinado para trás, negativo se estiver inclinado para a frente. Este elemento tem uma enorme influência na estabilidade do carro, podendo fazer com que uma das rodas o ‘puxe’ para um dos lados.

Quais as vantagens de alinhar a direção?
– Maior aproveitamento dos pneus. O desgaste da banda de rodagem acontece harmoniosamente e a um ritmo inferior. Já um desarranjo mínimo do paralelismo de uma roda influencia o consumo prematuro dos pneus e o fim antecipado da sua vida útil.

– Melhor desempenho. O comportamento do veículo é otimizado e equilibrado. A aderência à estrada é mais efetiva e a direção torna-se mais leve e fácil de manipular, proporcionando maior controlo e conforto.

– Mais segurança. A estabilidade assegurada pelo alinhamento de direção tem eco na segurança rodoviária, pois os riscos de acidente diminuem. Além disso, permite ao automobilista focar-se na condução e não em tentar ‘segurar’ o carro por causa dos desvios de trajetória típicos de uma direção desalinhada.

– Economia de combustível. Manter a direção alinhada também significa poupar combustível, dado que permite minimizar a resistência ao rolamento. Um depósito dará para mais quilómetros.

– Menos despesas de manutenção. Um carro com as rodas coordenadas evita avarias e prolonga a vida dos seus componentes de direção e suspensão. Nesse sentido, também a vida útil do veículo aumenta.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Conheça o Índice Treadwear

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Trocar os pneus de um veículo exige uma boa pesquisa por parte do consumidor. Uma das formas de fazer uma escolha segura e acertada é considerar o índice Treadwear (desgaste do piso). Para entender a função deste índice e como ele pode ajudar numa troca de pneus, é preciso conhecer o método de medida

O Treadwear é um índice de desgaste da banda de rolamento de um pneu. Trata-se de uma medida de previsão de desgaste elaborado pelos fabricantes, para que o consumidor tenha mais informações na hora de comprar o pneu. Noutras palavras, significa que o Treadwear pode indicar quão rápido o pneu se vai desgastar, tendo como base algumas condições de uso básicas, como a velocidade, a qualidade da estrada e o clima. Essa métrica é definida por meio de testes realizados em condições controladas. O cálculo acontece por uma comparação da taxa de desgaste da borracha dentro de determinadas situações e velocidade.

A etiqueta “Treadwear” encontra-se esculpida no flanco do pneu e trata-se de uma informação que é obrigatória e que deve constar de todos os pneus vendidos na União Europeia. A etiqueta Treadwear faz parte do Padrão de Uniformidade de Classificação de Pneus (UTQG), um conjunto de testes de homologação estabelecido pelo organismo norte-americano NHTSA, e pretende servir como indicador de comparação entre diferentes pneus para ajudar na decisão de compra. Após o cálculo e a definição do índice Treadwear, o número que resulta dessa avaliação é gravado na lateral do pneu. Por isso, na altura de comprar o pneu, deve-se conferir a lateral do modelo escolhido para encontrar o índice Treadwear.

Como usar o índice Treadwear na compra do pneu?
Para usar o índice Treadwear na altura de comprar o pneu, deve ter em mente que os números variam de 60 a 620, sendo que 100 é a média básica ou o valor de referência. Ou seja, se um pneu tiver um Treadwear de 60, o seu desgaste vai ser mais rápido do que a média (que é 100). Agora, se o Treadwear for 500, o desgaste vai ser bem mais lento. De forma geral, quanto mais elevado for o índice Treadwear, maior será a quilometragem que o pneu irá suportar e, consequentemente, maior será sua durabilidade. Deve-se utilizar o valor 100 como referência para analisar o pneu que se deseja comprar. Se o Treadwear for de 80, significa que seu desgaste será 20% mais rápido do que pneus com média 100.

Por outro lado, se o pneu tiver Treadwear de 400, ele vai durar 4 vezes mais do que um modelo na média de 100. Mas atenção, o Treadwear não é garantia de durabilidade. O Treadwear é um índice que resulta de testes em condições específicas. Isto significa que os fabricantes testam a durabilidade do produto levando em conta a qualidade das estradas, o clima médio no país, a rotatividade dos consumidores, entre outros fatores.

Além disso, é preciso que o condutor tome algumas precauções para que os pneus tenham uma vida útil maior. Para obter máxima quilometragem de um pneu, é essencial que o mesmo esteja com a calibragem exata (a pressão ideal consta no manual do proprietário), que o carro esteja alinhado e com o conjunto pneu/roda balanceados. Também o modo de condução, temperatura ambiente, tipo de pavimento e outros fatores contribuem para aumentar ou diminuir a durabilidade de um pneu.

Como se calcula o índice Treadwear
Para determinar o índice Treadwear de diversos novos modelo de pneus a homologar, é montado um jogo de cada um numa unidade diferente do mesmo modelo. O pneu de referência é sempre o mesmo e tem um grau de desgaste elevado (índice 100) que é o desgaste máximo aceite para poder homologar o pneu para utilização em vias públicas.

Depois de cerca de 12.000 Km por estradas dos Estados Unidos, mede-se o desgaste do pneu de referência e compara-se com o desgaste do pneu a homologar. Assim, um pneu com Treadwear 200 durará, teoricamente, o dobro de um com Treadwear 100, enquanto que um de índice 400 supõe um durabilidade quatro vezes maior.

Um pneu de índice 100 é, para efeitos de desgaste, um pneu de competição em circuito. Um índice de entre 200 e 280 é habitual em pneus desportivos de estrada, mas com pouca profundidade de desenho do piso. Um índice de 350 é uma boa referência como pneu de duração média. Assim, qualquer pneu cujo Treadwear seja superior, será um pneu com maior durabilidade.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Goodyear reforça gama Cargo com 24 novas medidas

07 - Goodyear reforca gama Cargo com 24 novas medidas 

A Goodyear apresta-se a reforçar a sua oferta de pneus para Veículos Comerciais Ligeiros (VCL), através da disponibilização, no segmento premium, de uma gama alargada do pneu Cargo, com fiáveis pneus com uma qualidade de topo, que proporcionam às frotas uma solução que ajuda a reduzir os tempos de imobilização, e a mantê-las em movimento

Ao longo de 2023, um total de 24 novas medidas estará disponível entre os Goodyear EfficientGrip Cargo 2, Goodyear Vector 4Seasons Cargo e Goodyear UltraGrip Cargo, continuando a Goodyear a ir de encontro às elevadas exigências dos clientes nos mercados de verão, de todas as estações, e de inverno, oferecendo até 89% de cobertura em todas as estações do ano. O que torna o portfólio de pneus para VCL da Goodyear num dos mais completos do mercado.

Também é esperado que o mercado de pneus premium para VCL cresça 4.2% até 2028, oferecendo oportunidades constantes para melhorar as eficiências, com produtos e soluções de primeira classe.

Equipamento de origem
Os pneus Goodyear são o pneu de eleição de vários dos fabricantes líderes de veículos comerciais ligeiros. Recentemente, a Volkswagen selecionou a Goodyear enquanto fornecedor de pneus para o ID.Buzz e para o ID.Buzz Cargo. Por outro lado, os modelos Sprinter e EQV da Mercedes são montados com os mais recentes pneus Goodyear enquanto equipamento de origem em toda as estações do ano.

O portfólio de produtos da Goodyear satisfaz as mais elevadas exigências, com uma performance com provas dadas em múltiplos testes de pneus, incutindo confiança tanto nas frotas como nos fabricantes de veículos. A Auto Bild Reisemobil6 teceu elogios ao Vector 4Seasons Cargo: “Talento global e a toda a prova, com performances seguras em estrada em todas as condições climatéricas, aderência lateral estável, curtas distâncias de travagem em piso molhado, com conforto”. Pelo seu lado, a Promobil recomendou o pneu, descrevendo-o como detentos de um “Comportamento muito controlável e seguro, [com] curtas distâncias de travagem e boa resistência ao aquaplaning em superfícies molhadas”.

Sonia Leneveu, Diretora de Marketing Consumer para a Europa da Goodyear: “Acreditamos que o mercado de veículos comerciais ligeiros irá continuar a crescer durante esta década, pelo que a Goodyear continua a inovar, com tecnologias dedicadas a este segmento. Utilizando pneus premium, que oferecem fiabilidade e durabilidade, as frotas podem alcançar poupanças de custos através de um tempo de imobilização reduzido. Em particular, a nossa solução para todas as estações no Goodyear Vector 4Seasons Cargo significa que as frotas, em muitos locais da Europa, podem estar seguras de que possuem o pneu certo para as condições que irão enfrentar, ao longo de todo o ano”.

 

Fonte: Revista dos Pneus

 

Yokohama realiza test drive de Verão

07 - Yokohama realiza test drive de Verao 

 

A Yokohama realizou o seu test drive de verão no lendário circuito de Nürburgring com jornalistas e clientes convidados. A Revista dos Pneus esteve presente e testou no limite os novos ADVAN Sport EV V108, bem como o novo pneu todo-o-terreno para SUVs crossover, o GEOLAN-DAR CS 4S G06

Durante a primeira semana de julho, a Yokohama Europa levou ao lendário circuito alemão de Nürburgring, mais de duzentos profissionais do setor de toda a Europa para experimentar numa variedade de carros desportivos e contra pneus concorrentes o rendimento de alta performance dos seus mais recentes pneus.

Uma gama variada de testes sobre o desempenho superior dos pneus da YOKOHAMA foi realizada em diferentes seções de Nürburgring e ao redor, bem como test-drives na própria pista do Grande Prémio. Os elementos técnicos e suporte foram coordenados em conjunto com a equipa da YOKOHAMA Europe, incluindo a sua própria equipa do Centro de Testes de Nürburgring, assistida por instrutores do Centro. Ao longo da experiência, os jornalistas também tiveram a oportunidade de compartilhar informações e discutir tópicos de interesse com os engenheiros, pilotos de teste e instrutores da YOKOHAMA.

O programa começou por uma visita ao lendário circuito de Nürburgring Nordschleife com 20.832 km, organizada para proporcionar aos participantes uma experiência única do “Inferno Verde”.

Em grupos divididos por quatro estações, os convidados puderam testar a aderência em piso seco e molhado, rendimento a alta velocidade e o desempenho em slalom do novo ADVAN Sport V107 e do novo e muito aguardado ADVAN NEOVA AD09.

Os convidados também puderam testar o GEOLANDAR MT G003 e o GEOLANDAR A/T G015 para veículos todo-o-terreno, bem como fazer comparações entre o ADVAN Sport EV V108 e o ADVAN Sport V107.

O evento foi realizado no âmbito do 45º Aniversário da ADVAN, com apresentações técnicas de produtos, e foi muito valorizado por todos, recebendo apreciações sobre o alto desempenho dos pneus YOKOHAMA, a organização dos testes, e o entusiasmo dos participantes, que também puderam conhecer a direção europeia e japonesa, que participaram no evento.

No âmbito do plano de gestão a médio prazo de três anos (2021-2023) da Yokohama Rubber, Yokohama Transformation 2023 (YX2023), o negócio de pneus de consumo visa maximizar as taxas de vendas de pneus YOKOHAMA de elevado valor acrescentado, nomeadamente a marca global ADVAN, a marca GEOLANDAR de pneus SUV e pick-up, e vários pneus de inverno.

O programa também considera a participação em atividades desportivas competitivas como crucial para o desenvolvimento das tecnologias avançadas de pneus da Yokohama Rubber e para o reforço das suas marcas ADVAN e GEOLANDAR.

A realização destes testes tem como objetivo ajudar os profissionais da indústria a conhecer em primeira mão as vantagens e o desempenho dos pneus premium da YOKOHAMA.

Após o evento, o presidente da YOKOHAMA Europa, Gregorio Borgo expressou sua satisfação com a resposta muito positiva dos convidados presentes e os muitos elogios recebidos durante o evento de test drive.

O evento foi encerrado com um jantar de despedida em Eifeldorf o qual culminou com a entrega aos representantes dos vários países um certificado de participação no YOKOHAMA Summer test Drive Event 2023.

Características e vantagens dos novos pneus YOKOHAMA  ADVAN Sport EV V108

– Herda a tecnologia da ADVAN Sport V107

– Especificações ADVAN Premium EV (baixo RRC + baixo ruído)

– Produção neutra em termos de carbono com energias renováveis

GEOLANDAR CV 4S G061

– Desempenho fiável durante todo o ano, incluindo no inverno com a marcação 3PMSF

– Excelente desempenho na neve

– Conforto de condução

 

Fonte: Revista dos Pneus