Etiqueta europeia de pneus comemora cinco anos

No dia 1 de novembro de 2017, cumpriram-se cinco anos desde que foi criada a etiqueta europeia de pneus. Desde então, foram realizadas algumas mudanças na lei, que vai continuar a evoluir nos próximos anos.

A etiqueta dos pneu - três critérios que resumem as prestações:

Resistência ao rolamento, travagem sobre o piso molhado e ruído de rolamento. Estes são os três crtérios para as notas de um pneu que devem constar, obrigatoriamente, na etiqueta. Esta aplica-se a todos pneus à venda na União Europeia. 

O que mudou nos últimos cinco anos:

Desde 2012, a lei evoluiu um pouco. No dia 1 de novembro de 2014, os pneus de verão para ligeiros que tinham uma nota G na resistência ao rolamento e F (ou inferior) na travagem sobre piso molhado já não se podem vender.

Este aumento das notas minímas da etiqueta dos pneus obrigou os fabricantes a oferecer produtos com um minímo de prestações nestes dois critérios.

No futuro, a etiqueta vai evoluir e vão poder deixar de se vender pneus com valores de etiquetagem muito baixos.

Fonte: Revista dos Pneus

Estudo relaciona horas de sono com comportamentos na condução

Um estudo realizado pela Continental Pneus Portugal junto de cerca de 1.300 condutores, no âmbito do projeto Visão Zero Acidentes, revela que 26% dos inquiridos dormem menos de seis horas por noite.

A realização do estudo tem como principais objetivos compreender as atitudes dos condutores portugueses em relação à segurança rodoviária, bem como o comportamento de condução dos portugueses. Procurou-se ainda compreender comportamentos indutores de um estilo de vida mais saudável ou mais stressante e a sua ligação com o estilo de condução.

Dos 1.300 condutores inquiridos, 40% dormem entre seis a sete horas por noite. Os especialistas recomendam que um adulto (18-64 anos) deve dormir, em média, entre 7 e 9 horas.

O estudo permitiu ainda concluir que os condutores que mais comportamentos de risco têm ao volante são os que menos dormem. Utilizar as redes sociais, fazer relatórios, enviar e consultar emails, ler, fazer lista de supermercado/tarefas, ler e enviar SMS, consultar agenda, conduzir sem cinto segurança, fazer chamadas sem sistema mãos-livres, pentear-se e maquilhar-se, passar um sinal que acabou de ficar vermelho ou conduzir em excesso de velocidade, são alguns dos comportamentos de risco assumidos pelos condutores.

Ter filhos menores parece ser uma característica que se encontra correlacionada com o número de horas que dormem: apenas 16% dos inquiridos com filhos menores dorme 8 horas.

Outra conclusão a retirar do estudo é que o número de horas de sono dispõe de uma correlação negativa com o nível de stress percecionado, bem como com o hábito levar trabalho para casa e com o número de horas que trabalha em média.

Estes dados permitem-nos aferir que as pessoas que dormem menos são as que percecionam ter mais stress na sua atividade profissional e são, também, as que trabalham mais horas.

Fonte: Revista dos Pneus

Continental lança compilação de normas para pneus de inverno

A Continental volta a lançar uma compilação de normas europeias sobre pneus de inverno para camiões e autocarros, que também oferece informação adicional sobre o rendimento de pneus de inverno.

A marca leva quase 80 anos a desenvolver e a produzir pneus de inverno. Atualmente, a empresa faz uso de toda a sua experiência para produzir pneus de inverno de altas prestações que contribuem, de forma significativa, para a eficiência económica e para a segurança durante a utilização do veículo no inverno. Esta informação pode ser encontrada na Internet.

A compilação das regulações sobre pneus e corrente para neve nos países europeus, incluindo a Turquia, vem acompanhada de conselhos úteis, como a utilização de pneus com pregos ou ainda se é preciso levar palas para neve e areia.

Alterações jurídicas para 2017:

Os transportadores que operam em toda a Europa têm de ter sempre em mente as normativas legais sobre pneus de inverno e correntes para os diferentes países, pois podem variar de forma significativa. Por exemplo, na Alemanha, uma alteração na norma de inverno em vigor desde o passado dia 1 de junho de 2017, fixa novos requisitos mínimos para pneus de inverno.

Em consequência, os pneus em eixos acionados permanentemente devem apresentar agora o símbolo alpino 3PMSF. Um período de transição permite a utilização de pneus M+S, fabricados antes de 31 de dezembro de 2017, até 24 de setembro de 2024. No caso dos pneus para eixo dianteiro, a exigência do símbolo alpino só é aplicável a partir de 1 de junho de 2020. 

Esta alteração legislativa não é aplicável ao eixo do semirreboque. Os legisladores só requerem que o eixo de tração esteja equipado com pneus que apresentem o distintivo M+S e profundidades variáveis de perfil para uma estação específica. Tal como foi demonstrado nos últimos anos, o clima é cada vez mais difícil de prever.

Fonte: Revista dos Pneus

Dunlop vai continuar a fornecer pneus para Moto2 e Moto3

A Dunlop anunciou ter prolongado o seu contrato de patrocínio e colaboração técnica enquanto fornecedor oficial de pneus para os Campeonatos do Mundo de Moto2 e Moto da FIM para as temporadas de 2018, 2019 e 2020.

Os Campeonatos do Mundo de Moto2 e Moto3 são parte integrante dos fins de semana de corridas de MotoGP, que é uma marca líder mundial em desportos e entretenimento, com uma enorme repercussão internacional. A temporada de 2017 contou com 86 pilotos de 18 diferentes países.

A categoria de Moto2 foi apresentada em 2010 e a de Moto3 em 2012. A Dunlop tem sido fornecedor oficial de pneus desde o início de ambos os campeonatos, depois de ser a empresa fabricante de pneus com mais êxitos nas categorias de 250 cc e 125 cc, antecessoras das de Moto2 e Moto3, respetivamente.

Este anúncio dá continuidade à orgulhosa história da Dunlop nas corridas do Campeonato do Mundo de Motociclismo. Os pneus Dunlop foram escolhidos para vencer o primeiro campeonato de motos de 500 cc, em 1949 (Les Graham, AJS). Na categoria GP de 250 cc, a Dunlop conquistou 17 Campeonatos do Mundo antes desta ser substituída por Moto2.

Desde a introdução das novas categorias, entre os campeões, têm sido coroados nomes como os de Marc Márquez, Johann Zarco, Pol Espargaró e Maverick Viñales, provando a eficácia da fórmula na criação de uma nova geração de pilotos de topo de MotoGP.

A Dunlop também continuará a promover o Troféu #ForeverForward, que recompensa o piloto que tenha dado mostras de grande determinação, bravura e intuição para protagonizar o maior número de ultrapassagens durante a temporada. Em 2017, o vencedor foi Andrea Migno, que bateu o recorde, recuperando 137 posições ao longo das 18 corridas de Moto3.

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli desenvolve com McLaren pneus de inverno para desportivos

O fabricante de automóveis de prestígio McLaren desenvolveu, em colaboração com o seu parceiro exclusivo de pneus, a Pirelli, um pneu "Winter" específico para os seus modelos mais desportivos. Os Sottozero 3 com referência "MC" vão ser montados em jantes de 14 braços com um "Look Stealth" e incorporam o sistema de monitorização de pressão da empresa britânica.

Desenvolvidos por engenheiros da McLaren e da Pirelli especificamente para a gama de modelos desportivos – 540C, 570S, 570GT e o novo 570S Spider - o jogo de "borrachas" está pronto para a sua montagem junto à jante, permitindo aos proprietários trocar, de forma fácil e rápida, os pneus, de modo a seguir desfrutando da condução também nos meses mais frios. A disponibilidade deste segundo jogo de pneus permite transpor melhor a neve, a água ou o sal depositado sobre as estradas no inverno, como, também, prolongar a vida útil de ambos os jogos de pneus.

Optar pelo pneu de inverno é a solução mais do que adequada quando o frio, a chuva ou a neve chegam, inclusive nos países que está regulamentado a troca de pneus por estação. Os Pirelli Sottozero 3 dispõem da a referência "MC" no flanco, que atesta que foram desenvolvidos especificamente para os McLaren com a finalidade de proporcionar a máxima aderência nas condições mais adversas.

Abanda de rodagem dispõe de uma configuração com um elevado nível de drenagem, reduzindo a possibilidade de efeito de aquaplaning, sem renunciar, por isso, a máxima aderência em condições de piso seco. A sua eficácia em estrada está provada com temperaturas baixas e não necessariamente no ponto de congelação de água. A McLaren e a Pirelli recomendam o uso de pneus de inverno sempre que o termómetro desça, regularmente, abaixo dos 7ºC.

As prestações de travagem também ficam substancialmente melhoradas com a utilização destes pneus. Em comparação com os seus hómologos de verão, os Pirelli "MC" Sottozero 3 reduzem a distância de travagem em cerca de 10%, percentagem que pode aumentar para 20% em caso de piso com neve.

O conjunto de pneu e jante de inverno McLaren, bem como o jogo de pneus sem jante, está disponível na rede de concessionários da marca no Reino Unido, Europa e América do Norte.

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear é o pneu oficial da Land Rover Experience Tour Peru 2017

De 14 de outubro a 9 de novembro, os pneus Wrangler DuraTrac da Goodyear serão levados ao limite durante a Land Rover Experience Tour.

Ao longo das quatro semanas da expedição, uma seleção de participantes internacionais conduzirá os novos Land Rover Discovery, equipados com pneus Wrangler DuraTrac, perante uma ampla variedade de condições de piso.

O Goodyear Wrangler DuraTrac foi desenvolvido para fazer frente aos terrenos mais difíceis, como dunas de areia, cascalho e gravilha, leitos de rio e outros cursos de água, e estradas de montanha de acentuada inclinação, tudo situações que os participantes irão encontrar durante esta aventura. 

Nos percursos fora de estrada, os condutores irão beneficiar da tecnologia TractiveGroove da Goodyear, que lhes permitirá melhorar a tração em lama e neve. Para mais, os blocos auto limpáveis dos ombros evacuarão rapidamente a gravilha, a sujidade e a lama. Por outro lado, na condução em estrada, os blocos centrais da banda de rolamento melhorarão a tração e a estabilidade lateral do veículo, ao mesmo tempo que reduzirão o ruído de rolamento.

O Goodyear Wrangler DuraTrac venceu, recentemente, o prémio dos leitores da revista alemã 'Off Road', pelo quinto ano consecutivo.

Fonte: Revista dos Pneus

Dunlop recebe prémio de excelência em qualidade da KTM

O fabricante de motos premium KTM entregou o seu prémio de Excelência em Qualidade de Fornecedor à Dunlop. O fabricante, com sede na Áustria, classificou a Dunlop com um fornecedor A+, pelo seu fornecimento 100% perfeito de pneus para motos em 2016.

A KTM é, atualmente, o fabricante de motos com o mais rápido crescimento do mundo. Em 2016, vendeu mais de 203.000 motos através das suas marcas KTM e Husqvarna. 2016 foi o seu sexto ano recorde consecutivo. Muitos modelos da KTM estão equipados com pneus Dunlop, incluindo os XC, XC F, XC W e XCF W. Os modelos SX e SX F também montam de origem pneus Dunlop.

A sua marca "irmã", Husqvarna, também escolhe a Dunlop para as motos TE, FE, TC e FC.

Os modelos da KTM estão equipados com a gama Geomax da Dunlop, incluindo o AT81 e o mais recente vencedor de corridas do Campeonato do Mundo, o MX-3S. O Geomax MX3S tornou-se num comprovado vencedor de corridas de MXGP em várias motos, devido à sua excelente aderência numa ampla variedade de superfícies, graças aos blocos da banda de rolamento.

Atributo que, em conjunto com uma elevada capacidade para absorber impactos, através de um composto de controlo do amortecimento na parede lateral do pnneu, ajuda o inovador MX-3S a funcionar como um componente da suspensão, por forma a que o pneu possa adaptar-se melhor à superfície do piso.

Fonte Revista dos Pneus

Goodyear explica porque se deve colocar pneus iguais

A Goodyear investe tempo e esforço muito significativos no desenvolvimento de pneus OE, especificamente concebidos para se adaptarem a um novo modelo de uma determinada marca, para, assim, oferecerem um ótimo desempenho.

A minuciosa atenção dedicada ao desenvolvimento deste tipo de pneus garante o ajuste adequado a cada veículo, cobrindo, assim, as suas exigências específicas e otimizando a experiência de condução, a segurança e a performance. Que é o mesmo que dizer que quando estes pneus completam a sua vida útil, substituí-los pelos mesmos garante um funcionamento ótimo do automóvel.

Processo:

Na Goodyear, a inovação é o motor que impulsiona o desenvolvimento dos pneus OE, que podem ser de verão, de inverno ou para todas as estações. Cada veículo é um caso e o mercado evolui em permanência, pelo que cada novo pneu OE exige a planificação de novos desenhos e a otimização dos seus resultados. A duração total do processo oscila entre dois e três anos, desde o primeiro esboço até à produção final, englobando as seguintes fases:

1. Análise e simulação: os designers e os engenheiros da Goodyear investem até seis meses de trabalho na criação da sinergia perfeita entre o veículo e o pneu. Uma vez fechado o acordo de colaboração entre o fabricante do veículo e a Goodyear, tem início a discussão sobre o modelo de automóvel específico e que requisitos devem cumprir os pneus que o equipem.

2. Conceção e desenvolvimento: entre 18 e 24 meses é o tempo que demora definir os requisitos para cada marca, modelo e tipo. Durante esta fase, é levado a cabo um trabalho de seleção, entre mais de 200 critérios de performance, com o intuito de que o pneu OE seja ótimo. Maneabilidade, travagem, resistência ao rolamento, conforto e ruído, entre outras, são algumas características tidas em conta na procura do equilíbrio entre elas e evitando eventuais contradições.

3. Testes: antes que tenha início a produção, os pneus OE têm de passar por uma série de ensaios rigorosos por parte da equipa de engenheiros e pilotos de testes. Cada novo pneu é comparado com mais de 50 critérios de performance nas instalações dedicadas aos testes da Goodyear. Resultado: até 200 testes em estradas e em circuitos, 400 testes em laboratórios, somando um total de 300.000 km nas mais diversas condições meteorológicas.

4. Produção: neste momento, tem início o processo de industrialização (dois a seis meses) e, com ele, arranca a produção de um pneu OE à medida para cada modelo de veículo.

5. Lançamento: os pneus estão prontos para sair para o mercado. Por fim, são instalados nos veículos para os quais foram concebidos e apresentados aos clientes. Alguns pneus OE exibem uma marcação especial por parte do fabricante de automóveis, por forma a poderem ser facilmente reconhecidos pelo consumidor.

Fonte: Revista de Pneus

Pneus Avon Cobra equipam de origem novas motos Triumph

Os pneus Avon Cobra foram homologados como equipamento original para as novas motos Triumph, modelos Speedmaster e Bobber Black, recentemente apresentadas. Em concreto, ambas as motos utilizam pneus Avon Cobra MT90B16 e 150/80R16 à frente e atrás.

A Bobber Black, que tem mais carácter, com o seu estilo todo negro, utiliza um pneu Cobra completamante novo, com um renovada carcaça de construção especial e novos compostos que se ajustam à configuração única desta moto. "A Bobber Black e os pneus Avon Cobra foram um grande exemplo de duas marcas a trabalhar juntas e partilhando o sucesso, comentou Doug ross, chefe de vendas mundiais de pneus de moto da Avon.

Estas duas fantásticas motos proporcionam aos seus pilotos uma verdadeira sensação de distinção e bom gosto. Com o desenho da banda de rolamento do Avon Cobra, oferecem uma excelente manobrabilidade a alta velocidade, com uma estabilidade única na sua classe.

Fonte: Revista dos Pneus

Pirelli volta a ser fornecedor da Taça do Mundo Fia GT 2017

A Pirelli é, pela terceira época consecutiva, fornecedor exclusivo de pneus para a Taça do Mundo FIA GT, que ocorrerá no famoso circuito urbano da Guia, em Macau, de 16 a 19 de novembro.

O evento serve de despedida da temporada para os participantes em provas de GT, entre os quais figuram diversas marcas de prestígio que optam, na sua maioria, pela Pirelli como equipamento original nos seus modelos de produção.

Mais uma vez, todos os inscritos competirão com P Zero de circuito, reforçando o vínculo entre a estrada e o produto de competição. Com a finalidade de assegurar a máxima competitividade, apenas poderão entrar na Copa do Mundo FIA GT carros com apoio direto de fábrica e pilotos profissionais (reconhecidos como Ouro ou Platina pela FIA).

A Pirelli entregará, pela primeira vez, um galardão para o autor da pole position: Speed Hero. Os pilotos participarão com um produto conhecido: os P Zero utilizados nos campeonatos de GT de todo o mundo em que a Pirelli é o fornecedor exclusivo.

A edição 2016 entrou nos anais da história pelo modo como Laurens Vanthoor logrou o triunfo: sem ver a bandeira dos quadrados e terminando sobre o tejadilho do seu Audi R8 LMS. Vanthoor regressa este ano a Macau ao volante de um Porsche, enquanto os campeões do Blancpain GT 2017, Mirko Bortolotti e Robin Frijns, alinham com um Lamborghini e um di, respectivamente.

Na lista de inscritos, encontram-se múltiplos pilotos com palmarés em Macau, como os pilotos da Mercedes-Benz Edoardo Mortara, Maro Engel ou o espanhol Dani Juncadella; o piloto da Audi Lucas di Grassi e o Ferrari de Felix Rosenqvist. A BMW também estará representada e a Honda competirá com o novo NSX GT3.

Fonte: Revista dos Pneus

Vendas de pneus All Season crescem na Europa

As vendas de pneus All Season na Europa estão a crescer três vezes mais depressa do que a de pneus "normais".

Entre as vantagens dos pneus All Season, estão os níveis máximos de aderência que oferecem em todas as situações meteorológicas, especialmente quando as temperaturas baixam dos 7°C.

São também os mais bem adaptados à mudança climatérica (invernos curtos mas muito intensos, gelo prolongado e chuvas torrenciais). A previsão aponta para que os pneus de inverno desapareçam dentro de poucos anos.

Fonte : Revista dos Pneus

Continental alerta para o perigo das primeira chuvas

Os pneus novos podem dispersar até 30 litros de água por segundo a uma velocidade de 80 km/h, mas com os valores mínimos permitidos por lei no que se refere à profundidade do piso (1.6 mm), a capacidade de dispersão de água diminui em cerca de 50%.

Medições elaboradas pela Continental mostraram que, com uma profundidade do piso de cerca de 3 mm, os pneus retêm até 80% da sua capacidade de dispersão de água. Para determinar estes resultados, o fabricante de pneus desenvolveu uma série de testes com diferentes modelos. Os testes mostraram que à medida que a profundidade do piso do pneu diminuiu, os pneus perdem capacidade de dispersar volumes elevados de água.

Quando os pneus atingem o limite dos 3 mm, os condutores devem trocá-los. Para ajudar a determinar a profundidade do piso, os fabricantes, como a Continental e a Uniroyal, instalaram indicadores de desgaste entre as ranhuras do piso. Se o piso circundante se desgastou até ao nível dos indicadores, está na hora de substituir os pneus para garantir a segurança da circulação.

Os indicadores podem ser encontrados alinhados com o símbolo de uma gota de águia na parede lateral dos pneus. Num estudo realizado pela Continental Pneus Portugal, no âmbito do projeto "Visão Zero" e que pretendia descrever as atitudes e a perceção dos condutores relativamente à segurança rodoviária, 57% dos inquiridos revelou um maior nível de preocupação com a segurança rodoviária quando as condições meteorológicas são adversas, nomeadamente quando está a chover.

Mesmo com pneus novos e em bom estado, os condutores deve sempre reduzir a velocidade em piso molhado de forma a diminuir o risco deaquaplaning. Se entrar em aquaplaning, os condutores devem retirar imediatamente o pé do acelerador e diminuir a velocidade. Assim como devem evitar "virar" o volante e travar.

Contudo, se existir a ameaça de acidente, devem iniciar a travagem de emergência. Na maioria dos casos, os pneus traseiros mantêm aderência suficiente para abrandar o veículo. Logo que possível deve retomar-se a circulação a uma velocidade reduzida.

fonte: Revista dos Pneus

Goodyear produz pneus com borracha de óleo de soja

A Goodyear Tire & Rubber Company está a semear inovação, ao apostar numa nova tecnologia de pneus, com o apoio da United Soybean Board (USB).

A primeira utilização comercial de um novo composto de borracha à base de óleo de soja está a ajudar a Goodyear a melhorar a performance dos pneus em piso seco e molhado e em condições invernais. Uma equipa de cientistas e engenheiros da Goodyear criou um novo composto (ou fórmula) para a banda de rolamento, utilizando óleo de soja, um composto natural, rentável, neutro em termos de carbono e renovável.

"O legado de inovação da Goodyear leva-nos a continuar a aplicar novas soluções tecnológicas, desenvolvendo pneus de performance superior que satisfaçam as exigências dos consumidores", referiu Eric Mizner, diretor de Ciência Global de Materiais da Goodyear.

Com a utilização de óleo de soja nos pneus, a Goodyear encontrou uma nova forma de ajudar a manter o composto de borracha flexível perante as mudanças de temperaturas, um elemento decisivo para manter e melhorar a aderência do veículo sobre a superfície da estrada.

Os testes da Goodyear demostraram que a borracha produzida com óleo de soja se mistura mais facilmente com os compostos reforçados com sílica utilizados no fabrico de determinados pneus. Desta forma, também é melhorada a eficiência de produção e reduzido o consumo de energia.

A Goodyear tem cooperado no projeto com a USB, um grupo de agricultores-diretores que supervisionam os investimentos de um programa de investigação em nome de todos os agricultores de soja dos EUA. A USB garante parte do apoio financeiro para o desenvolvimento da aplicação do óleo de soja nos pneus por parte da Goodyear.

A comercialização do óleo de soja em pneus, como último avanço tecnológico da Goodyear, soma-se a outras inovações recentes da empresa, como o uso de sílica derivada de cinzas de casca de arroz, outro componente utilizado pela Goodyear em determinados pneus para turismo, em conjunto com as utilizações, atuais e anteriores, de outros componentes, como a fibra de carbono,o Kevlar de DuPont, a areia vulcânica e muitos mais.

Fonte: Revista dos Pneus

Bridgestone lança novo pneu Turanza T005

A Bridgestone, empresa de pneus e borracha líder a nível mundial, apresentou o novo pneu premium Turanza T005 num evento pan-europeu na Grécia, de 19 a 23 de setembro de 2017.

Desenvolvido e produzido na Europa, o Bridgestone Turanza T005 proporciona um desempenho em piso molhado superior e uma maior poupança de combustível, além de elevada quilometragem, permitindo o controlo total da condução nas situações mais difíceis do dia a dia, especialmente em condições de chuva.

O novo modelo estará disponível a partir de janeiro de 2018 no mercado europeu de pneus sobressalentes, numa gama variada, e irá substituir o atual T001 EVO.

A gama de tamanhos do Turanza T005 irá assegurar a cobertura de quase todas as medidas de pneus até 2019, com mais de 140 dimensões para jantes de 14'' a 21''. Paralelamente, a Bridgestone vai simplificar a sua gama de pneus, com o Turanza T005 e o DriveGuard a abranger na totalidade o segmento de pneus de turismo.

Fonte: Revista dos Pneus

Dunlop mostra os números de Le Mans

Nas corridas de resistência, a Dunlop tem como objetivo ser mais rápida, mais forte e mais duradoura...

Eis como se traduz esse objetivo nos números alcançados pelas equipas que montavam pneus Dunlop na épica corrida de 2017: 2 pódios absolutos 3 em 3 voltas mais rápidas 2 em 3 vitórias em classes 6 pódios Os pneus Dunlop lideraram um total de 769 voltas, com 7 equipas em 3 classes: 366/366 LMP2 210/340 LM GTE Pro 63/333 LM GTE Am Mais rápidos Os 36 pilotos mais rápidos em LMP2 competiram com pneus Dunlop. A volta mais rápida de Ho Pin Tung, de 3:28.632, foi também o seu melhor tempo teórico – já que não melhorou nenhum dos seus tempos parciais registados quando estabeleceu o novo recorde de LMP2 em Le Mans. A volta mais rápida na corrida de LMP2 (carro nº 38) foi 8,5 segundos mais rápida que a de 2016. A volta da pole de 2017 em LMP2 (carro nº 26) foi 0,157 segundos mais rápida que o tempo da pole da Audi em LMP1 em 2012. O primeiro carro de LMP2 terminou a apenas uma volta do vencedor da corrida em LMP1. Nelson Piquet Jr foi um dos pilotos de LMP2 consistentemente mais rápidos: a sua melhor média de 10 voltas foi de 3:29.738, a menos de um segundo da sua melhor volta de 3:28.785. Em LM GTE: A volta mais rápida em Pro (carro n.° 97) foi 0,890 segundos mais rápida que em 2016. A volta mais rápida em corrida em Am (carro n.° 90) foi 3,351 segundos mais rápida que em 2016. Daniel Serra foi piloto mais rápido em GTE Pro, no Aston Martin vencedor número 97, com o nº 95, de Nicki Thiim, no terceiro lugar. Em GTE Pro: Daniel Serra também obteve a média de 10 voltas mais rápida, a somente 0,727 segundos do tempo da sua volta mais rápido. E ainda a média de 30 voltas mais rápida, sendo mais de 0,5 segundos mais rápido que qualquer outro piloto. Os pilotos de GTE Am, Rob Bell e Pedro Lamy, encabeçaram os tempos mais rápidos obtidos com os Vantage da TF Sport e da Aston Martin Racing, enquanto que Euan Hankey registou a média de 10 voltas mais rápida. Após 24 horas, os quatro carros de GTE Am equipados com pneus Dunlop terminaram na mesma volta, separados por 8,5 km depois de 4484 km de corrida.

fonte: Revista dos Pneus

História da publicidade Pirelli editada em livro

 

Publicity with a Capital "P" (Publicidade com "P" maiúsculo), o último livro da Corraini Edizioni, editado pela Fundação Pirelli, reúne a herança da publicidade da marca italiana entre os anos 70 e 2000, em forma de 800 imagens.

Esta obra é a continuação de "A Muse in the Wheels. Pirelli: A Century of Art at the Service of its Products" (Uma musa sobre rodas. Pirelli: um século de arte ao serviço dos seus produtos), que revê o primeiro século de vida da marca (1872-1972). A obra, disponível em italiano e inglês, foi apresentada no Teatro Franco Parenti, num evento muito especial.

Os protagonistas do mesmo foram Marco Tronchetti Provera, vice-presidente executivo e CEO da Pirelli, além de presidente da Fundação Pirelli; Carlo Bonomi, presidente da Assolombarda; Paola Dubini, professora da Universidade Bocconi de Milão; Vicky Gitto, diretora criativa da Young & Rubicam; Aldo Grasso, professor da Universidade Católica de Milão e crítico televisivo; e Antonio Calabrò, diretor-geral e diretor da Fundação Pirelli.

Durante a apresentação, foi mostrada uma seleção de ilustrações do livro, que serão exibidas publicamente no Teatro Franco Parenti durante as próximas semanas. Nas suas 448 páginas, o livro oferece uma perspetiva da evolução da publicidade desde a era analógica até ao mundo digital, e da liderança da Pirelli nos seus anúncios, muitos deles peças históricas. O título da obra tem inspiração no anúncio televisivo de 1978 “Pneumatici com P maiuscola” (pneus com "P" maiúsculo), um autêntico sucesso na era prévia ao mundo digital e que mostrava a 85 metros de altura o famoso “P lunga”, desenhado com o auxílio de 140 veículos.

A história da publicidade nos anos 70 e 80 pode ser apreciada através do trabalho da Centro, a agência do Grupo Pirelli, cujo trabalho conduziu a transição desde o design gráfico tradicional (com nomes do calibre de Pino Tovaglia, Salvatore Gregorietti, Derek Forsyth, Gerhard Forster ou François Robert) para um mundo baseado em estratégias de marketing global. Os anos 90 foram os das campanhas mundiais desenhadas pelas melhores agências internacionais e sempre vinculadas a celebridades do cinema e do desporto, como Sharon Stone, Carl Lewis ou Ronaldo.

A foto de Lewis com sapatos de salto alto, captada por Annie Leibovitz – fotógrafa do Calendário Pirelli – e o slogan “A potência sem controlo não serve de nada”, do ano de 1994, são já verdadeiros marcos históricos da publicidade. O livro, que também estará disponível em formato eletrónico, conta com a sua própria página web (advbook.fondazionepirelli.org) e aplicação móvel, acessível via código QR. A app contém uma seleção de spots audiovisuais, além de vídeos, onde é possível apreciar desde o Carosello do início dos anos 70 aos efeitos especiais utilizados nos spots com Carl Lewis ou Ronaldo nos anos 90, passando por “Wild”, que contava com importantes personalidades de Hollywood. À medida que o trabalho da Fundação Pirelli progride, serão acrescentados novos materiais extra.

fonte: revista dos pneus

PremiumContact 6 recebe dois prémios de design

O Continental PremiumContact 6 recebeu dois prémios de design: o IF Design Award 2017 e o Red Dot Design Award 2017.

O designer da Continental, Ulrich Behr, que esteve envolvido no desenvolvimento do novo pneu, afirmou que “claro que estamos extremamente satisfeitos com ambos os prémios. Quando temos em mente o design de um pneu moderno, o primeiro pensamento é, geralmente, o seu piso". Este é um aspeto importante, dado que tem de corresponder às crescentes expectativas sobre a segurança, facilidade de realização de manobras e características relacionadas com o conforto. Mas o design da parede lateral também desempenha um papel importante. Não só dispõe de toda a informação de que o consumidor necessita – cuja maior parte é exigida por lei – mas é, também, a linguagem do design que ajuda a dar ao pneu a sua identidade que, por sua vez, deve alinhar-se com o aspeto familiar das várias linhas de produtos. O PremiumContact 6 também está a ser reconhecido pelas suas características de desempenho. Venceu o teste de pneus de verão da revista AutoBild com a menor distância de travagem em piso seco e molhado, destacando-se entre 51 concorrentes. Foi, também, distinguido com o título de “Eco-Champion”, sublimando o equilíbrio entre as características relacionadas com a segurança e a sua performance ambiental.

 

fonte: Revista dos Pneus

Entrada massiva da Goodyear na Jaguar e Land Rover

Foram várias as gamas de pneus Goodyear adotadas em primeira mão pela Jaguar e Land Rover para equipar grande parte dos seus modelos, sobretudo os SUV, cujos volumes são cada vez maiores.

A Jaguar Land Rover acordou várias homologações de pneus com a Goodyear. Assim, o novo Discovery vai passar a utilizar o novo Goodyear Eagle F1 Asymmetric SUV nas dimensões 255/60R19 113W XL AT e 275/45R21 110W XL, 255/55R19 111W XL e 255/50R20 109W XL. Este pneus terão a marca JLR, que indica que foram desenvolvidos para a Jaguar Land Rover. O novo Range Rover Velar vai utilizar esta mesma configuração de pneus.

fonte : Revista dos Pneus

União com o Real Madrid faz a Hankook crescer

Concluída a temporada futebolística a nível de clubes, a valiosa experiência da associação entre a Hankook e o Real Madrid não podia ser melhor.

Uma primeira temporada que se fecha com os melhores números, tanto pelos êxitos desportivos da equipa de futebol, como pelo crescimento na produção e venda de pneus premium da marca sul-coreana. A parceria entre estas duas marcas teve início em 2016 e agora que se cumpre o primeiro ano dos três acordados, a Hankook pode assegurar que o sucesso desta colaboração superou todas as expectativas. Uma das chaves do êxito foram os resultados históricos que o clube merengue alcançou esta temporada. Esta força multiplicada deixou um aumento de 1,4% na venda de pneus de altas prestações durante o primeiro trimestre de 2017, sendo que o benefício operacional da Hankook Tires foi de 187,88 milhões de euros.

 

fonte: Revista dos Pneus

Bridgestone apresenta relatório de sustentabilidade 2016

O relatório apresenta o renovado compromisso global de responsabilidade social corporativa (RSC) do grupo – com a premissa “A Nossa Forma de Servir” -, e partilha uma visão geral, o contexto do seu lançamento e descrições das três áreas prioritárias: Mobilidade, Pessoas e Ambiente, bem como os respetivos Fundamentos de Gestão.

Com as alterações no panorama global da sustentabilidade, a Bridgestone foca-se num conjunto de questões sociais e ambientais importantes às quais procura dar resposta, e partilha algumas das iniciativas que se encontram em desenvolvimento. Neste relatório, são apresentados os objetivos a médio prazo do grupo para 2020, como parte das áreas prioritárias ambientais e são destacados os resultados alcançados em 2016. - Redução de 28,5% no consumo de água por unidade (em comparação com 2005) - Aumento de 31% na produtividade dos recursos (em comparação com 2005) - Redução de 29% nas emissões de CO2 nas vendas de operações e produtos depois de usados (em comparação com 2005). - Redução de 13% na resistência ao rolamento do pneu (em comparação com 2005) Este documento aborda, também, o valor gerado pela Bridgestone nas suas áreas prioritárias. "Apesar de, na Bridgestone, sempre termos recorrido à inovação para desenvolver uma variada gama de produtos e serviços, à medida que avançamos queremos continuar a criar e oferecer soluções de negócio que respondam a questões sociais, correspondendo ao mesmo tempo às expectativas dos clientes", comentou Masaaki Tsuya, Member of the Board, CEO e Representative Executive Officer na Bridgestone Corporation. "O resultado é um benefício assente na inovação e na elevada qualidade para os nossos clientes, um impacto positivo na sociedade e o reconhecimento de que a Bridgestone é um fornecedor de confiança".

 

fonte: Revista dos Pneus

Pirelli apresentou novo P Zero

A Pirelli apresentou o novo modelo P Zero, emblema de elevadas prestações da empresa criado sob a premissa do Perfect Fit, pelo qual se prioriza o trabalho com alguns dos fabricantes de automóveis para desenhar e adaptar cada pneu ao automóvel em que é montado.

Esta nova geração chega ao mercado com um importante progresso em todos os parâmetros de medição em relação ao seu antecessor, em especial aos da redução da resistência ao rolamento, ruído, peso e melhoria de resposta sobre piso molhado.

Os P Zero são para veículos de novas tecnologias graças à incorporação do sistema Connesso e transformaram-se no primeiro pneu personalizável graças aos flancos de cor, herdeiros da tecnologia e experiência adquiridas pela marca italiana no Mundial de Fórmula 1.

Cada P Zero foi especificamente criado para um automóvel concreto e quando apreciado ao detalhe verifica-se que há uma nova construção da talão, que permite obter uma melhor posição do pneu na jante. A estrutura foi redesenhada em prol de uma maior estabilidade lateral.

Fonte: Revista dos Pneus

Duplo pódio para a Dunlop nas 24H de Le Mans

Para a Dunlop, as 24 Horas de Le Mans de 2017 serão para recordar, pelos recordes batidos, pelas voltas na liderança absoluta da prova e pelos pódios à geral conquistados, a par das já habituais vitórias e pódios em diversas classes, numa corrida com elevadas temperaturas, que colocaram à prova carros e pilotos.

As temperaturas na pista superaram os 50°C no final da corrida que ontem terminou na região de Sarthe, em França. Prever o vencedor da corrida na classe LMP2 foi uma tarefa impossível, com mais de metade dos concorrentes inscritos a serem candidatos à glória. O vencedor final, o carro número 38 da Jackie Chan DC Racing, nunca esteve fora dos seis primeiros, enquanto que o Oreca-Gibson, gerido pela Jota, manteve-se entre os três primeiros a partir da sétima hora. A corrida de desgaste cobrou o seu preço na classe de topo LMP1 e, à 22.ª hora, na volta 319, Thomas Laurent, no carro número 38, assumiu a liderança absoluta da prova. Nas duas derradeiras horas de corrida, o Porsche de LMP1 foi recuperando, gradualmente, terreno, mas demorou 28 voltas para reassumir o comando, a apenas 65 minutos do final. Ho-Pin Tung cruzou a linha de meta em segundo da geral e vencedor da classe LMP2, tendo liderado a geral durante 28 voltas e durante 187 das 366 voltas efetuadas na classe LMP2. O terceiro lugar da geral, e segundo em LMP2, foi para o Vaillante número 13 da equipa Rebellion, que provou a sua tenacidade recuperando de vários revezes. O pódio de LMP2 completou-se com o segundo Oreca da Jackie Chan. Todos os 10 primeiros classificados da classe LMP2 correram com pneus Dunlop. Na classe LM GTE Pro, os dois Aston Martin Vantage "calçados" com pneus Dunlop rodaram na frente, liderando, entre si, 210 das 340 voltas efetuadas. Na que foi, porventura, a classe mais disputada, os seis primeiros alternaram na liderança da prova nada menos do que 51 vezes. Uma manobra de ultrapassagem na última volta, por parte do carro número 97, de Jonny Adam, à saída da última curva, foi suficiente para cruzar a linha de meta em primeiro e alcançar a vitória. A Aston Martin Racing também foi líder da corrida na classe LM GTE Am, com quatro dos sete pilotos equipados com pneus Dunlop a lutarem pelo pódio durante a corrida, incluindo o Aston Martin número 98 da Dempsey-Proton Racing Porsche. No final, o carro com Dunlop melhor classificado foi o Aston Martin da Beechdean AMR, que terminou no quarto posto.

 

fonte: Revista dos Pneus

Continental e IPAM revelam estudo - Visão Zero Acidentes

No âmbito do projeto Visão Zero Acidentes – zero mortes, zero feridos graves e zero acidentes - a Continental, em parceria com o IPAM, desenvolveu um estudo junto de cerca de 1.300 automobilistas que pretendia caracterizar o comportamento de condução dos portugueses.

A propósito do Dia Mundial do Trânsito e da Cortesia ao Volante, que se assinala a 5 de maio, a Continental Pneus Portugal apresenta alguns dos comportamentos mais frequentes dos automobilistas nacionais em situações de stresse ao volante.

Da análise dos dados de comportamento medidos a partir da Escala DBS – Driven Behavior Scale -, em situações de stresse ao volante que deixam o condutor ansioso, tenso ou desconfortável, como reage o condutor português permite concluir que 27% dos condutores inquiridos revela um comportamento agressivo e hostil.

A demonstração de irritação para com os outros automobilistas é uma prática corrente nos condutores inquiridos, já que apenas 34,8% afirma nunca fazê-lo. Tentar encontrar maneira de demonstrar aos outros condutores que o estão a enervar é um comportamento que acontece com mais de 55% dos inquiridos.

Dizer palavrões enquanto conduz é um comportamento prevalecente nos condutores portugueses, sendo que a maioria dos inquiridos já o fez e 14% o faz de forma frequente e muito frequente. Gritar com os outros condutores quando eles o deixam nervoso acontece frequentemente com 35% dos automobilistas.

O estudo permite concluir, também, que mais de 26% dos inquiridos faz "gestos" para os condutores que o enervam. Bater no volante quando se está nervoso é um gesto que 34% dos inquiridos pratica.

Somente 31,8% dos inquiridos nunca buzinou aos condutores que o deixam nervoso. 30% fazem-no frequentemente ou muito frequentemente.

Os dados recolhidos permitem ainda aferir que os condutores que mais se preocupam em manter um estilo de vida saudável são os que revelam menos tendência para a agressividade ao volante.

No lado oposto, os condutores que percecionam ter maior stresse na sua atividade profissional são os que revelam mais comportamentos agressivos ao volante.

Fonte: Revista dos Pneus

Nova geração de pneus de competição Hankook faz estreia no DTM

A Hankook estreou, na sua sétima temporada no DTM, mais uma gama de pneus de competição.

Na prova desde 2011 como fornecedor exclusivo da competição e das equipas Mercedes-Benz, Audi e BMW, o fabricante sul-coreano teve em conta os desejos do organizador ITR, tendo desenvolvido e produzido uma nova geração de pneus para piso seco que, com as mesmas dimensões, oferecem uma maior aderência, ainda que se desgastem de forma mais rápida.

Enquanto os pneus de competição Ventus Race Rain mantiveram-se inalterados, os novos pneus slick da Hankook farão corridas mais emocionantes. 

A partir desta temporada, as corridas que se vão disputar aos sábados e domingos terão a mesma duração de 55 minutos, mais uma ronda, sendo obrigatória uma paragem nas boxes por corrida.

Desta forma, os pneus terão um papel ainda mais importante nestas provas, pois a Hankook fez com que os seus pneus só consigam as condições ótimas de aderência quando estiveram numa determinada temperatura. Logo, quando trocam de pneus, convém ter muito cuidado com os Hankook a frio. Para estes novos pneus, o circuito de Hockenheim é uma autêntica prova de fogo.

fonte:Revista dos Pneus

Aumento de preços dos pneus: realidade incontornável

A subida do custo da matéria-prima e dos processos de produção está a "obrigar" os fabricantes de pneus a rever em alta os seus preços.

A revisão em alta dos preços de venda é uma realidade transversal a quase todas as marcas de pneus a operar em Portugal. E um fenómeno que se repete, também, na Europa.

Não se trata de uma qualquer (e eventual) forma de cartelização do mercado, mas, antes, de uma resposta imposta pelo próprio aumento dos custos associados aos processos de produção e, não menos importante, da matéria-prima dos pneus.

Sabia tudo na edição impressa (abril de 2017) ou aqui.

Fonte: Revista dos Pneus

Goodyear lança novo pneu de SUV reforçado com kevlar

A Goodyear lançou no mercado o Wrangler All-Terrain Adventure, um novo pneu todo-o-terreno que dá continuidade ao legado da galardoada família Wrangler.

Um pneu resistente e duradouro para a condução fora de estrada, mas, também, perfeitamente adequado a uma utilização em estrada. O Wrangler All-Terrain Adventure é construído com uma capa de fibra Kevlar ultraresistente que reforça a banda de rolamento, oferecendo a resistência necessária para ajudar a prevenir furos e cortes, para uma experiência de condução fora de estrada mais segura e confiante. 

Esse atributo é reforçado pela tecnologia Durawall, que aumenta a resistência aos furos e cortes na área da parede lateral. Os novos blocos abertos nos ombros do pneu ajudam a escoar a lama da banda de rolamento, aumentando a capacidade de tração fora do asfalto onde realmente interessa. 

As arestas pontiagudas do Wrangler All-Terrain Adventure criam uma maior tração entre o pneu e a superfície da estrada, proporcionando a aderência necessária para um comportamento e uma travagem fiáveis. Os engenheiros da Goodyear otimizaram o desenho da banda de rolamento para uma distribuição uniforme da pressão sobre o piso, resultando numa excelente quilometragem e numa excelente performance em estrada. 

Os resultados dos testes da DEKRA revelam que o Wrangler All-Terrain Adventure oferece, em média, uma performance 37% superior em termos de quilometragem face aos outros pneus testados.

O Wrangler All-Terrain Adventure estará disponível em 27 medidas e pode ser montado em veículos Land Rover Defender, Jeep Wrangler, Mercedes-Benz Classe G, Toyota Hilux e Land Cruiser e Volkswagen Amarok, entre outros.

Novo pneu Kumho vence prémio Red Dot 2017

A Kumho recebeu o prémio Red Dot Design 2017 na categoria de desenho de produto, tendo sido ganho pelo modelo Crugen HP71, um pneu premium, polivalente e de altas prestações para SUV, lançado no passado mês de março, que conseguiu o reconhecimento imediato do mercado pela excelência do seu design.

Com a vitória deste ano, a Kumho converteu-se no primeiro fabricante sul-coreano de pneus galardoado com este prestigiado prémio pela sexta vez consecutiva, desde 2012, um feito que mostra a sua liderança no desenho de pneus.

Destinado a utilizadores de SUV com preocupações pela segurança em traçados urbanos, o Crugen HP71 é um pneu polivalente de gama alta com prestações extraordinárias e que permite uma condução suave e refinada. Tem 20% mais de resistência ao asfalto abrasivo e até em estradas com neve, graças a um composto da nova geração.

Quanto aos prémios Red Dot, são atribuídos desde 1955 no Design Zentrum Nordrhein Westfalia, na Alemanha, distinguindo três categorias: produto, comunicação e conceito.